Предупреждение: Высоковольтное напряжение, сгенерированное бесконтактной системой зажигания чрезвычайно опасно и даже при некоторых обстоятельствах может быть смертельным. Не касайтесь проводов высокого напряжения, распределителя или катушки зажигания при работающем двигателе. При выявлении повреждений в высоковольтной цепи используйте качественные инструменты с хорошо изолированными ручками.
1. Необходимо соблюдать дополнительные меры предосторожности при работе с электрической системой, чтобы избежать повреждения полупроводниковых приборов (диоды и транзисторы), и избежать риска электротравмы. Работая с системой, примите во внимание следующие пункты.
2. Перед работой с электрической системой всегда снимайте кольца, часы и т.д. Даже при разъединенном аккумуляторе может произойти разрядка, если компонент заземлить через металлический предмет. Это может быть причиной удара электрическим током, или электрического ожога.
3. Не перепутайте соединения аккумулятора. Могут быть повреждены такие компоненты, как генератор, или другие, имеющие полупроводниковую схемную часть.
4. Если двигатель запускается с помощью проводов большого сечения от дополнительного аккумулятора, соединяйте полюса батареи положительный с положительным и отрицательный с отрицательным. Это также относится и при соединении зарядного устройства
5. Никогда не отсоединяйте полюса батареи или многовыводной штекер генератора при работающем двигателе.
6. Перед проведением электросварки на автомобиле необходимо разъединить электропроводку аккумулятора и генератора.
7. Никогда не используйте омметр с ручным генератором для проверки цепи.
Материал скопирован с этого портала (Opelbook.ru)
8. Блоки системы управления двигателем - очень чувствительные компоненты, и необходимо соблюдать некоторые предосторожности, чтобы не повредить их.
9. Блоки, установленные под капотом, могут подвергаться воздействию высокой температуры или влажности. При сварке или мойке следите затем, чтобы не повредить блок. Если этого нельзя избежать, снимите блок с автомобиля, и защитите соедините ль электропроводки полиэтиленовым мешком.
10. Перед разъединением электропроводки, или перед снятием компонентов всегда проверяйте, чтобы было выключено зажигание.
11. Не пытайтесь выявлять неисправности с помощью контрольной лампы или мультиметра, так как можете повредить блок.
12. После работы с компонентами системы зажигания/системы управления двигателем, перед восстановлением соединения аккумулятора или включением зажигания проверьте, чтобы вся электропроводка была правильно соединена.
13. Нельзя проверить систему зажигания с использованием генератора с "эффектом Холла" в распределителе. При подсоединении с распределителем или генератором с "эффектом Холла", испытательное оборудование, которое использует собственный источник энергии (например омметр), будет повреждено.
Комментарии посетителей