Ostrzeżenie: Wysokie napięcie generowane przez bezdotykowy układ zapłonowy jest bardzo niebezpieczne, aw pewnych okolicznościach może nawet spowodować śmierć. Nie dotykaj przewodów wysokiego napięcia, rozdzielacza ani cewki zapłonowej podczas pracy silnika. Do wykrywania usterek w obwodzie wysokiego napięcia używaj wysokiej jakości narzędzi z dobrze izolowanymi uchwytami.
1. Podczas prac przy instalacji elektrycznej należy zachować dodatkowe środki ostrożności, aby uniknąć uszkodzenia urządzeń półprzewodnikowych (diody i tranzystory), i uniknąć ryzyka porażenia prądem. Podczas pracy z systemem należy wziąć pod uwagę następujące punkty.
2. Zawsze zdejmuj pierścionki, zegarki itp. przed przystąpieniem do prac przy układzie elektrycznym. Nawet przy odłączonym akumulatorze może dojść do rozładowania, jeśli element jest uziemiony przez metalowy przedmiot. Może to spowodować porażenie prądem elektrycznym lub oparzenia elektryczne.
3. Nie odwracaj połączeń baterii. Komponenty, takie jak generator lub inne, mające część obwodu półprzewodnikowego, mogą ulec uszkodzeniu.
4. Jeśli silnik jest uruchamiany za pomocą grubych przewodów z akumulatora pomocniczego, podłącz akumulator dodatni do dodatniego, a ujemny do ujemnego. Dotyczy to również podłączenia ładowarki
5. Nigdy nie odłączaj zacisków akumulatora ani wielostykowej wtyczki alternatora podczas pracy silnika.
6. Przed wykonaniem spawania elektrycznego w samochodzie konieczne jest odłączenie akumulatora i okablowania generatora.
7. Nigdy nie używaj omomierza z ręcznym generatorem do testowania obwodu.
8. Jednostki sterujące silnika są bardzo wrażliwymi elementami i należy przedsięwziąć pewne środki ostrożności, aby ich nie uszkodzić.
9. Urządzenia montowane pod maską mogą być narażone na działanie wysokiej temperatury lub wilgoci. Podczas spawania lub mycia należy uważać, aby nie uszkodzić urządzenia. Jeśli nie można tego uniknąć, wyjmij urządzenie z pojazdu i zabezpiecz złącze przewodów plastikową torbą.
10. Przed odłączeniem przewodów elektrycznych lub wymontowaniem podzespołów zawsze upewnij się, że zapłon jest wyłączony.
11. Nie próbuj rozwiązywać problemów za pomocą próbnika lub multimetru, ponieważ możesz uszkodzić urządzenie.
12. Po zakończeniu prac przy elementach układu zapłonu/sterowania pracą silnika, przed ponownym podłączeniem akumulatora lub włączeniem zapłonu należy sprawdzić poprawność podłączenia wszystkich przewodów.
13. Nie możesz przetestować układu zapłonowego za pomocą generatora z "efekt halla" w dystrybutorze. Po podłączeniu do dystrybutora lub generatora za pomocą "efekt halla", sprzęt testowy wykorzystujący własne źródło zasilania (np. omomierz), zostanie uszkodzony.
Komentarze gości