На моторі стартера немає напруги/
- Акумулятор розряджений
- Акумулятор має внутрішній дефект - Контакти акумулятора ослаблені або заземлення нещільно прикріплено
- Ослаблені або порушені з'єднання в ланцюгу двигуна стартера
- Вимикач двигуна стартера або соленоїд несправні
Напруга на мотор стартера надходить - мотор не працює /
- Сильно зношені щітки мотора, або залипли, або ослаблені їх дроти
- Комутатор зношений, брудний або згорів Якір двигуна стартера несправний
- Заземлилися котушки поля
Електричні несправності/
- Акумулятор у розрядженому стані
- Щітки стартера сильно зношені, залипли або від'єдналися
- Погані з'єднання в ланцюгу двигуна стартера
- Бруд або олія на приводній шестірні
Двигун стартера шумить або погано зчепляється/
- Зламані чи зношені зубці шестерні чи махового колеса
- Головна приводна пружина стартера зламана
- Ослаблені кріпильні болти двигуна стартера
Генератор не заряджає */
- Ослабнув приводний ремінь генератора, або зіскочив, або пошкоджений
- Щітки зношені, залипли, зламалися чи забруднились
- Пружини щіток слабкі чи зламані
* якщо все виявляється в порядку, а генератор все одно не заряджає, необхідно надати автомобіль для проведення перевірки фахівцем, необхідно перевірити генератор та регулятор
- Акумулятор не тримає заряд більше, ніж кілька днів
- Внутрішній дефект акумулятора
- Занадто низький рівень електроліту або концентрація електроліту надто слабка внаслідок витоку
- Пластини сепараторів більш ефективні
- Пластини акумулятора сильно сульфатовані
- Зісковзує приводний ремінь
- Контакти акумулятора ослаблені або корродовані
- Генератор не заряджає як слід
- Коротке замикання в ланцюгу, що викликає постійний витік з акумулятора
- Внутрішній регулятор не працює належним чином
Індикатор запалювання не вимикається, акумулятор розряджається за кілька днів/
- Привідний ремінь бовтається і зісковзує, або пошкоджений
- Генератор несправний
У разі відмови індивідуальних електроприладів перевірте таке:
- Датчик рівня палива взагалі нічого не показує (див. також Розділ 3)
- Паливний бак порожній
- Електропровід між датчиком у баку та приладом заземлився або пошкоджений
- Кожух приладу не заземлений
- Провід живлення приладу пошкоджено
- Датчик несправний
Датчик рівня палива показує постійно повний бак/
- Електропровід між датчиком у баку та прибобром пошкоджений або від'єднаний
Звуковий сигнал працює весь час/
- Кнопка звукового сигналу заземлилася чи застрягла
- Провід від кнопки звукового сигналу заземлився
Звуковий сигнал не працює взагалі/
- Запобіжник перегорів
- Провід або його з'єднання ослаблені, пошкоджені або від'єднані
- Звуковий сигнал має внутрішній дефект
Звуковий сигнал видає переривчасті звуки або не ті, на які ви від нього очікуєте/
- Незадовільні з'єднання електропроводки
- Неправильно відрегульовано звуковий сигнал
Освітлення не включається/
- Якщо двигун не працює, то розряджений акумулятор
- Лампочки перегоріли чи розбилися
- Електропроводка від'єдналася або пошкоджена
- Вимикач має коротке замикання або несправний
(Статтю розміщено на онлайн-ресурсі: Opelbook.ru)
Освітлення включається, але швидко меркне/
- Якщо двигун не працює, то розряджений акумулятор
Фари дають дуже слабке світло/
- Брудне скло фар
- Рефлектор пошкоджено чи забруднено
- Фари сильно розрегульовані
- Встановлено лампочку дуже малої потужності
- Існуючі лампочки старі
- Електропроводка занадто тонка, не може передати потрібну напругу
Фари світять нерівномірно, особливо при поштовхах/
- Контакти або заземлення акумулятора від'єднано
- Фари не заземлені належним чином
- Несправні контакти вимикача
Мотор склоочисника не працює/
- Запобіжник перегорів
- Контакти електропроводки пошкоджені або від'єднані
- Щітки сильно зношені
- Якір зношений чи несправний
- Котушки поля несправні
Двигун склоочисника працює повільно та споживає дуже багато електрики/
- Комутатор брудний чи перегорів
- Привід шпинделів погнутий або не змащений
- Шпиндель погнутий або пошкоджений
- Підшипники якоря сухі чи невідрегульовані
- Якір сильно зношений чи несправний
Двигун склоочисника працює повільно і споживає мало електрики/
- Щітки сильно зношені
- Комутатор брудний, замаслений або згорілий
- Якір сильно зношений чи несправний
Двигун склоочисника працює, але щітки не рухаються/
- Від'єдналися або несправні зв'язувальні елементи
- Привідний шпиндель зношений або пошкоджений
- Деталі приводу двигуна сильно зношені
Щітки не стають на місце після вимкнення/
- Несправне реле
Неправильна робота щіток, відсутність проміжного режиму/
- Несправне реле
Щітки працюють постійно при включенні проміжного режиму/
- Несправний двигун
Щітки не стають на місце/
- Несправно реле чи мотор (слід зробити більш детальну діагностику)
Двигун склоочисника починає працювати несподівано/
- Несправні вторинні обмотки котушки (відкритий ланцюг)
- Несправний регулятор напруги генератора * Провід насоса омивача розташований надто близько до проводів високої напруги
- Клапан перекриття соленоїда карбюратора несправний
- Погане заземлення у кріпильного шурупа мотора склоочисника
* Установка конденсатора на генератор є першою причиною при такому випадку джерела проблем. Якщо це не так, може виявитися необхідним замінити регулятор напруги
Коментарі відвідувачів