Система керування двигуном — перевірка технічного стану та діагностика несправностей (Opel Zafira A)

Перевірку технічного стану рекомендуємо проводити регулярно з профілактичною метою не рідше ніж при кожному ТО, а також при виникненні несправностей у роботі двигуна (див. "Можливі несправності автомобіля та їх причини") як підготовчий етап перед діагностикою системи управління двигуном. У цьому розділі наведено операції, які виконуються без спеціальних інструментів та пристроїв, фактично просто візуальний контроль. Незважаючи на марність візуального контролю в сучасних автомобілях, його дуже часто виявляється достатньо для виявлення причини виниклої несправності.

Перевірка технічного стану

1. Переконуємося у відсутності помилок у системі керування двигуном. Електронний блок керування (ЕБУ) системи керування двигуном має режим самодіагностики. При включенні запалення повинна загорітися контрольна лампа несправності системи керування двигуном (див. "Органи управління та контрольні прилади"), що свідчить про працездатність системи діагностики. Якщо система керування двигуном справна, то після запуску двигуна лампа повинна згаснути. У процесі роботи ЕБУ контролює справність всіх елементів та ланцюгів системи керування двигуном. Застосування великої кількості інформаційних датчиків дозволяє досягти найбільш ефективної роботи двигуна, а також підвищити надійність системи керування двигуном. У разі відмови якогось із датчиків ЕБУ перейде на резервний режим роботи, при цьому станеться погіршення роботи двигуна більшою чи меншою мірою (див. "Можливі несправності автомобіля та їх причини"), проте дозволить Вам дістатися місця ремонту своїм ходом. При цьому код несправності записується в пам'яті ЕБУ, а на щитку приладів спалахує контрольна лампа несправності системи керування двигуном. Перш ніж зчитувати коди несправності (див. нижче, "Діагностика несправностей"), рекомендуємо провести наведені нижче операції з визначення технічного стану. У разі виявлення несправностей їх необхідно усунути (див. відповідні розділи). Якщо під час перевірки технічного стану несправності не виявлено, необхідно провести подальшу діагностику несправностей.

Зауваження. Несправності в роботі двигуна не завжди супроводжуються світінням контрольної лампи несправності системи керування та навпаки.

2. Перевіряємо надійність з'єднань роз'ємів елементів системи керування двигуном (про розташування елементів читайте вище).

3. Перевіряємо цілісність джгутів проводів у підкапотному просторі.

4. Перевіряємо всі повітропідвідні та вакуумні шланги на наявність тріщин, перекручування та щільність їх з'єднань.

5. Перевіряємо високовольтні наконечники модуля запалювання (див. "Модуль запалювання двигунів 1,4 та 1,6 DOHC — перевірка та заміна" або "Модуль запалювання двигуна 1,8 DOHC — перевірка та заміна"),

6. Перевіряємо відсутність запаху та слідів підтікань палива.

Зауваження. Подальші перевірки необхідні, якщо двигун не запускається.

7. Перевіряємо запобіжник Ef6 (див. "Монтажні блоки запобіжників та реле"). Якщо запобіжник цілий або після заміни перегорає знову, у ланцюзі системи керування двигуном коротке замикання, його необхідно усунути (див. "Перевірка та ремонт електричних ланцюгів").

8. Перевіряємо реле Е4 (див. "Монтажні блоки запобіжників та реле" і "Перевірка реле"). Несправне реле замінюємо. Якщо реле справне, значить, несправний ланцюг системи керування двигуном (див. "Перевірка та ремонт електричних ланцюгів").

9. Вимикаємо запалювання не менше ніж на 10 секунд. Потім вмикаємо запалювання та прислухаємося до роботи паливного насоса: після включення запалення він повинен відпрацювати близько двох секунд.

Зауваження. Робота паливного насоса супроводжується тихим дзижчанням, і, щоб його почути, необхідно звести до мінімуму сторонній шум (вимкнути аудіосистему, підняти шибки дверей і т.д.)

Якщо цього немає, необхідно провести перевірку паливного насоса (див. "Паливний насос - перевірка та заміна").

Діагностика несправностей

1. Коли при працюючому двигуні горить контрольна лампа несправності системи керування двигуном, за діагностичним кодом можна визначити причину несправності. Для зчитування кодів несправності до системи керування двигуном необхідно підключити зовнішній діагностичний пристрій – сканер. Для підключення сканера на автомобілі встановлено діагностичний роз'єм, розташований у облицювання тунелю підлоги поруч із важелем перемикання передач автомобілів з МКП або селектором режимів роботи АКП.





Для доступу до нього необхідно зняти декоративну накладку облицювання тунелю підлоги (див. "Важіль приводу гальмівної системи — заміна") і зняти з роз'єму захисну кришку.





Зчитувати коди несправності можна в сервісному центрі, що має необхідне обладнання. Залежно від коду несправності перевіряємо відповідні елементи системи управління та їх електричні ланцюги (див. відповідні розділи).

Якщо контрольна лампа несправності гасне після запуску двигуна, але двигун працює нестабільно, необхідно виконати подальші операції.

2. Перевіряємо свічки запалювання (див. "Свічки запалювання - перевірка та заміна").

3. Перевіряємо робочий тиск у паливній рампі (див. "Паливний насос – перевірка робочого тиску та діагностика несправностей").

4. Проводимо оцінку технічного стану двигуна (див. "Двигун - перевірка технічного стану").