Попередження! Перед виконанням операції обов'язково ознайомтеся з розділом «Заходи безпеки при обслуговуванні та ремонті системи керування двигуном».
Для виконання роботи потрібно мультиметр.
Зауваження. Для перевірки модуля запалювання необхідно звернутися до спеціалізованого сервісного центру. Самостійно можна перевірити лише надходження напруги на модуль.
Перевірка
1. Підготовляємо автомобіль для виконання роботи (див. «Підготовка автомобіля до технічного обслуговування та ремонту»).
2. Знімаємо декоративну накладку двигуна (див. «Декоративна накладка двигуна - зняття та встановлення»).
3. Від'єднуємо колодку джгута проводів від модуля запалювання (див. нижче).
4. Приєднуємо до висновків Е та F колодки джгута проводів (позначення нанесені на корпус колодки) мультиметр у режимі вольтметра. Протягом двох секунд після увімкнення запалення та при включенні стартера напруга повинна становити 12 Ст.
Якщо напруги немає, несправні запобіжник Ef6, реле ЕСУД Е4 (див. «Монтажні блоки запобіжників та реле») або ланцюг живлення (див. «Перевірка та ремонт електричних ланцюгів»).
Заміна
1. Ключем TORX Т30 відвертаємо болт кріплення та знімаємо резистор.
2. Від'єднуємо від модуля запалювання колодку джгута проводів.
3. Ключем TORX Т30 вивертаємо три болти кріплення модуля запалювання.
4. Знімаємо модуль разом із наконечниками свічок.
5. Знімаємо та оглядаємо гумові ізоляційні шайби на предмет пошкоджень, у разі потреби замінюємо їх.
6. Від'єднуємо від модуля запалювання наконечники свічок та оглядаємо модуль та наконечники на предмет пошкоджень та тріщин. У разі виявлення пошкоджень замінюємо несправні деталі.
7. Встановлюємо модуль запалення у зворотній послідовності. Наконечники високовольтних дротів перед встановленням змащуємо технічним вазеліном.
Коментарі відвідувачів