Для виконання роботи буде потрібно манометр для перевірки тиску палива з набором перехідників для паливопроводів іноземних автомобілів, бажано оглядова канава або естакада.
Попередження! Перед виконанням операції обов'язково ознайомтеся з розділом "Заходи безпеки при обслуговуванні та ремонті системи керування двигуном".
Послідовність виконання
1. Підготовляємо автомобіль для виконання роботи (див. "Підготовка автомобіля до технічного обслуговування та ремонту").
2. На двигунах 1,8 DOHC знімаємо декоративну накладку двигуна (див. "Декоративна накладка двигуна - зняття та встановлення").
3. Відвертаємо захисний ковпачок діагностичного штуцера на паливній рампі.
Двигуни 1,4 та 1,6 DOHC
Двигун 1,8 DOHC
4. Приєднуємо спеціальний манометр до штуцера на паливній рампі згідно з інструкцією з експлуатації приладу.
Двигуни 1,4 та 1,6 DOHC
Двигун 1,8 DOHC
5. Проводимо вимірювання тиску палива згідно з інструкцією з експлуатації приладу. Тиск має бути в межах 300-380 кПа. Можливі такі несправності.
Тиск нижче за норму (але не повністю відсутня). Найбільш ймовірними причинами є засмічення паливного фільтра тонкої або грубої очистки, що подає паливопроводу, несправність регулятора тиску палива або паливного насоса. У цьому випадку спочатку продуємо стисненим повітрям паливопровід, попередньо від'єднавши його від паливної рампи, паливного модуля (див. "Паливний насос - перевірка та заміна") та паливного фільтра (див. "Паливний фільтр - заміна"). Якщо тиск не прийде в норму, перевіряємо фільтр грубої очистки палива (див. "Паливний насос - перевірка та заміна"), замінюємо паливний фільтр (див. "Паливний фільтр - заміна"). Якщо наведені вище операції не допомогли, то несправні паливний насос або регулятор тиску. Для уточнення несправного елемента від'єднуємо зворотний провід від паливного модуля і вставляємо в нього, наприклад, надійно заглушений штуцер старого паливного фільтра. Повторно вимірюємо тиск у паливній рампі.
Попередження! Якщо тиск перевищить 380 кПа, необхідно відразу вимкнути запалення, щоб уникнути пошкодження паливопроводів! Водночас це свідчить про несправність регулятора тиску палива (див. "Регулятор тиску палива - перевірка та заміна").
Якщо тиск не збільшився, то несправний паливний насос (див. "Паливний насос - перевірка та заміна").
Зауваження. Існує ще один спосіб перевірки регулятора тиску, проте він потребує зняття регулятора (див. "Регулятор тиску палива - перевірка та заміна").
Тиск вищий за норму. Найбільш ймовірні причини: засмічився зворотний паливопровід або несправний регулятор тиску палива. У цьому випадку спочатку продуємо зворотний паливопровід, попередньо від'єднавши його від паливного фільтра та паливного бака (продувати слід від паливного бака до фільтра). Якщо не допомогло, перевіряємо регулятор (див. "Регулятор тиску палива - перевірка та заміна").
Тиск відсутній. Якщо тиск відсутній, то несправний паливний насос або його електричний ланцюг (див. "Паливний насос - перевірка та заміна").
Коментарі відвідувачів