Pentru a efectua lucrarea, veți avea nevoie de un manometru pentru a verifica presiunea combustibilului cu un set de adaptoare pentru conductele de combustibil ale mașinilor străine, de preferință un șanț de inspecție sau un pasaj superior.
Avertizare! Înainte de a efectua operația, asigurați-vă că citiți secțiunea «Măsuri de siguranță pentru întreținerea și repararea sistemului de management al motorului».
Secvența de execuție
1. Pregătim mașina pentru lucru (cm. «Pregătirea mașinii pentru întreținere și reparații»).
2. La motoarele 1.8 DOHC, scoateți garnitura motorului (cm. «Suprapunere decorativă a motorului - demontare și instalare»).
3. Deșurubați capacul de protecție al fitingului de diagnosticare de pe șina de alimentare.
Motoare 1.4 și 1.6 DOHC
Motor 1.8 DOHC
4. Conectam un manometru special la fitingul de pe șina de combustibil în conformitate cu instrucțiunile de utilizare ale dispozitivului.
Motoare 1.4 și 1.6 DOHC
Motor 1.8 DOHC
5. Măsurăm presiunea combustibilului în conformitate cu instrucțiunile de utilizare ale dispozitivului. Presiunea trebuie să fie între 300-380 kPa. Sunt posibile următoarele defecțiuni.
Presiune sub normal (dar nu lipsește complet). Cele mai probabile cauze sunt înfundarea filtrului de combustibil fin sau grosier, a conductei de alimentare cu combustibil, defectarea regulatorului de presiune a combustibilului sau a pompei de combustibil. În acest caz, mai întâi suflam linia de combustibil cu aer comprimat, deconectandu-l anterior de la șina de combustibil, modulul de combustibil (cm. «Pompa de combustibil - verificați și înlocuiți») si filtru de combustibil (cm. «Filtru de combustibil - înlocuire»). Dacă presiunea nu revine la normal, verificați filtrul grosier de combustibil (cm. «Pompa de combustibil - verificați și înlocuiți»), înlocuirea filtrului de combustibil (cm. «Filtru de combustibil - înlocuire»). Dacă operațiunile de mai sus nu au ajutat, atunci pompa de combustibil sau regulatorul de presiune este defect. Pentru a clarifica elementul defect, deconectați conducta de retur de combustibil de la modulul de combustibil și introduceți în el, de exemplu, un fiting bine astupat al vechiului filtru de combustibil. Măsurați din nou presiunea din conducta de combustibil.
Avertizare! Dacă presiunea depășește 380 kPa, trebuie să opriți imediat contactul, pentru a evita deteriorarea conductelor de combustibil! În același timp, aceasta va indica o defecțiune a regulatorului de presiune a combustibilului (cm. «Regulator de presiune a combustibilului - verificați și înlocuiți»).
Dacă presiunea nu crește, atunci pompa de combustibil este defectă (cm. «Pompa de combustibil - verificați și înlocuiți»).
Cometariu. Există o altă modalitate de a verifica regulatorul de presiune, totuși, necesită îndepărtarea regulatorului (cm. «Regulator de presiune a combustibilului - verificați și înlocuiți»).
Presiunea este peste normal. Cele mai probabile cauze sunt o conductă de retur de combustibil înfundată sau un regulator de presiune a combustibilului defect. În acest caz, explozim mai întâi conducta de combustibil de retur, după ce o deconectam anterior de la filtrul de combustibil și de la rezervorul de combustibil (ar trebui suflat din rezervorul de combustibil la filtru). Dacă nu ajută, verificați regulatorul (cm. «Regulator de presiune a combustibilului - verificați și înlocuiți»).
Nu există presiune. Dacă nu există presiune, atunci pompa de combustibil sau circuitul său electric este defect (cm. «Pompa de combustibil - verificați și înlocuiți»).
Comentariile vizitatorilor