Linia de combustibil — verificarea presiunii de lucru (Opel Zafira A)

Verificarea presiunii de funcționare în conducta de combustibil vă permite să evaluați funcționalitatea elementelor modulului de combustibil (regulator de presiune a combustibilului și pompa de combustibil) și starea filtrului de combustibil și a conductelor de combustibil. Înainte de a începe operarea, este necesar să vă asigurați că nu există scurgeri de combustibil în racordurile de alimentare cu combustibil.

Pentru a efectua lucrarea, veți avea nevoie de un manometru pentru a verifica presiunea combustibilului cu un set de adaptoare pentru conductele de combustibil ale mașinilor străine, de preferință un șanț de inspecție sau un pasaj superior.

Atenție! Înainte de a efectua operația, asigurați-vă că citiți secțiunea "Măsuri de siguranță pentru întreținerea și repararea sistemului de management al motorului".

Secvența de execuție

1. Pregătiți mașina pentru lucru (vezi "Pregătirea mașinii pentru întreținere și reparație").

2. La motoarele 1.8 DOHC, scoateți capacul decorativ al motorului (vezi "Panoul ornamentului motor - demontare și instalare").

3. Deșurubați capacul de protecție al fitingului de diagnosticare de pe șina de alimentare.





4. Conectați un manometru special la fitingul de pe șina de combustibil conform instrucțiunilor de utilizare ale dispozitivului.



(Articolul original pe portalul web: opelbook.ru)





5. Măsurăm presiunea combustibilului conform instrucțiunilor de utilizare ale dispozitivului. Presiunea trebuie să fie între 300-380 kPa. Sunt posibile următoarele defecțiuni.

Tensiunea arterială este sub normal (dar nu complet absent). Cele mai probabile cauze sunt înfundarea filtrului de combustibil fin sau grosier, a conductei de alimentare cu combustibil, defectarea regulatorului de presiune a combustibilului sau a pompei de combustibil. În acest caz, mai întâi suflați conducta de combustibil cu aer comprimat, după ce a deconectat-o în prealabil de la șina de combustibil și de la modulul de combustibil (vezi "Pompă de combustibil - verificare și înlocuire") și filtrul de combustibil (vezi "Filtru de combustibil - înlocuire"). Dacă presiunea nu revine la normal, verificați filtrul grosier de combustibil (vezi "Pompă de combustibil - verificare și înlocuire"), înlocuiți filtrul de combustibil (vezi "Filtru de combustibil - înlocuire"). Dacă pașii de mai sus nu ajută, atunci pompa de combustibil sau regulatorul de presiune este defect. Pentru a identifica elementul defect, deconectați conducta de retur de combustibil de la modulul de combustibil și introduceți în el, de exemplu, un fiting bine astupat de la vechiul filtru de combustibil. Măsurăm din nou presiunea în conducta de combustibil.

Atenție! Dacă presiunea depășește 380 kPa, trebuie să opriți imediat contactul pentru a evita deteriorarea conductelor de combustibil! În același timp, aceasta va indica o defecțiune a regulatorului de presiune a combustibilului (vezi "Regulator de presiune a combustibilului - Verificare și înlocuire").

Dacă presiunea nu crește, atunci pompa de combustibil este defectă (vezi "Pompă de combustibil - verificare și înlocuire").

Nota: Există o altă modalitate de a verifica regulatorul de presiune, dar necesită îndepărtarea regulatorului (vezi "Regulator de presiune a combustibilului - Verificare și înlocuire").

Presiunea este mai mare decât în mod normal. Cele mai probabile cauze sunt: o conductă de retur combustibil înfundată sau un regulator de presiune a combustibilului defect. În acest caz, suflați mai întâi conducta de combustibil de retur, după ce a deconectat-o anterior de la filtrul de combustibil și de la rezervorul de combustibil (ar trebui să suflați din rezervorul de combustibil la filtru). Dacă nu ajută, verificați regulatorul (vezi "Regulator de presiune a combustibilului - Verificare și înlocuire").

Nu există presiune. Dacă nu există presiune, pompa de combustibil sau circuitul său electric este defect (vezi "Pompă de combustibil - verificare și înlocuire").