Palivové potrubie — kontrola prevádzkového tlaku (Opel Zafira A)

Kontrola prevádzkového tlaku v palivovom potrubí vám umožňuje posúdiť použiteľnosť prvkov palivového modulu (regulátor tlaku paliva a palivové čerpadlo) a stav palivového filtra a palivového potrubia. Pred spustením prevádzky je potrebné zabezpečiť, aby v prípojkách prívodu paliva nedochádzalo k úniku paliva.

Na vykonanie práce budete potrebovať tlakomer na kontrolu tlaku paliva pomocou sady adaptérov pre palivové potrubia cudzích automobilov, najlepšie inšpekčnú priekopu alebo nadjazd.

POZOR! Pred vykonaním operácie si nezabudnite prečítať časť "Bezpečnostné opatrenia pre údržbu a opravu systému riadenia motora".

Postupnosť vykonávania

1. Pripravte auto na prácu (pozri "Príprava auta na údržbu a opravu").

2. Na motoroch 1,8 DOHC odstráňte ozdobný kryt motora (pozri "Panel obloženia motora - demontáž a inštalácia").

3. Odskrutkujte ochranný uzáver diagnostickej armatúry na koľajnici paliva.





4. K armatúre na palivovej lište pripojte špeciálny tlakomer podľa návodu na obsluhu zariadenia.







5. Tlak paliva meriame podľa návodu na obsluhu zariadenia. Tlak by mal byť v rozmedzí 300-380 kPa. Možné sú nasledujúce poruchy.

Krvný tlak je pod normálnou hodnotou (ale nie úplne chýba). Najpravdepodobnejšou príčinou je upchatie jemného alebo hrubého palivového filtra, prívodného palivového potrubia, porucha regulátora tlaku paliva alebo palivového čerpadla. V takom prípade najskôr vyfúknite palivové potrubie stlačeným vzduchom po jeho odpojení od palivovej koľajnice a palivového modulu (pozri "Palivové čerpadlo - kontrola a výmena") a palivový filter (pozri "Palivový filter - výmena"). Ak sa tlak nevráti do normálu, skontrolujte hrubý palivový filter (pozri "Palivové čerpadlo - kontrola a výmena"), vymeňte palivový filter (pozri "Palivový filter - výmena"). Ak vyššie uvedené kroky nepomôžu, potom je chybné palivové čerpadlo alebo regulátor tlaku. Ak chcete identifikovať chybný prvok, odpojte spätné palivové vedenie od palivového modulu a vložte do neho napríklad pevne zasunutú armatúru zo starého palivového filtra. Opäť meriame tlak v palivovej koľajnici.

POZOR! Ak tlak prekročí 380 kPa, musíte okamžite vypnúť zapaľovanie, aby nedošlo k poškodeniu palivového potrubia! Zároveň to bude indikovať poruchu regulátora tlaku paliva (pozri "Regulátor tlaku paliva – kontrola a výmena").

Ak sa tlak nezvýši, potom je chybné palivové čerpadlo (pozri "Palivové čerpadlo - kontrola a výmena").

Poznámka: Existuje iný spôsob, ako skontrolovať regulátor tlaku, ale vyžaduje si odstránenie regulátora (pozri "Regulátor tlaku paliva – kontrola a výmena").

Tlak je vyšší ako normálne. Najpravdepodobnejšie príčiny sú: upchaté spätné vedenie paliva alebo chybný regulátor tlaku paliva. V takom prípade najskôr vyfúknite spätné palivové potrubie, ktoré ste predtým odpojili od palivového filtra a palivovej nádrže (mali by ste fúkať z palivovej nádrže do filtra). Ak to nepomôže, skontrolujte regulátor (pozri "Regulátor tlaku paliva – kontrola a výmena").

Neexistuje žiadny tlak. Ak nie je tlak, je chybné palivové čerpadlo alebo jeho elektrický obvod (pozri "Palivové čerpadlo - kontrola a výmena").