Na vykonanie práce budete potrebovať tlakomer na kontrolu tlaku paliva pomocou sady adaptérov pre palivové potrubia cudzích automobilov, najlepšie inšpekčnú priekopu alebo nadjazd.
POZOR! Pred vykonaním operácie si nezabudnite prečítať časť «Bezpečnostné opatrenia na údržbu a opravu systému riadenia motora».
Postupnosť vykonávania
1. Pripravíme auto na prácu (cm. «Príprava auta na údržbu a opravu»).
2. Pri motoroch 1,8 DOHC demontujte obloženie motora (cm. «Dekoratívne prekrytie motora - demontáž a montáž»).
3. Odskrutkujte ochranný uzáver diagnostickej armatúry na koľajnici paliva.
Motory 1.4 a 1.6 DOHC
Motor 1,8 DOHC
4. Na armatúru na palivovej koľajnici pripojíme špeciálny tlakomer v súlade s návodom na obsluhu zariadenia.
Motory 1.4 a 1.6 DOHC
Motor 1,8 DOHC
5. Tlak paliva meriame v súlade s návodom na obsluhu zariadenia. Tlak by mal byť v rozmedzí 300-380 kPa. Možné sú nasledujúce poruchy.
Tlak pod normálom (ale úplne nechýba). Najpravdepodobnejšou príčinou je upchatie jemného alebo hrubého palivového filtra, prívodného palivového potrubia, porucha regulátora tlaku paliva alebo palivového čerpadla. V tomto prípade najprv vyfúkneme palivové potrubie stlačeným vzduchom, keď sme ho predtým odpojili od palivovej koľajnice, palivového modulu (cm. «Palivové čerpadlo - skontrolujte a vymeňte») a palivový filter (cm. «Palivový filter - výmena»). Ak sa tlak nevráti do normálu, skontrolujte hrubý palivový filter (cm. «Palivové čerpadlo - skontrolujte a vymeňte»), výmena palivového filtra (cm. «Palivový filter - výmena»). Ak vyššie uvedené operácie nepomohli, potom je chybné palivové čerpadlo alebo regulátor tlaku. Ak chcete objasniť chybný prvok, odpojte spätné palivové vedenie od palivového modulu a vložte do neho napríklad bezpečne zastrčenú armatúru starého palivového filtra. Znovu zmerajte tlak v palivovej lište.
POZOR! Ak tlak prekročí 380 kPa, musíte okamžite vypnúť zapaľovanie, aby nedošlo k poškodeniu palivového potrubia! Zároveň to bude znamenať poruchu regulátora tlaku paliva (cm. «Regulátor tlaku paliva - skontrolujte a vymeňte»).
Ak sa tlak nezvýši, palivové čerpadlo je chybné (cm. «Palivové čerpadlo - skontrolujte a vymeňte»).
Komentujte. Existuje ďalší spôsob, ako skontrolovať regulátor tlaku, vyžaduje si to však odstránenie regulátora (cm. «Regulátor tlaku paliva - skontrolujte a vymeňte»).
Tlak je nad normálom. Najpravdepodobnejšou príčinou je upchaté spätné vedenie paliva alebo chybný regulátor tlaku paliva. V tomto prípade najprv vyfúkneme spätné palivové potrubie, ktoré sme predtým odpojili od palivového filtra a palivovej nádrže (by mal byť prefúknutý z palivovej nádrže do filtra). Ak to nepomôže, skontrolujte regulátor (cm. «Regulátor tlaku paliva - skontrolujte a vymeňte»).
Neexistuje žiadny tlak. Ak nie je žiadny tlak, potom je chybné palivové čerpadlo alebo jeho elektrický obvod (cm. «Palivové čerpadlo - skontrolujte a vymeňte»).
Komentáre návštevníkov