Skontrolujte každý rok
Svedomitý prístup k pravidelnej kontrole stavu pneumatík umožní vodičovi vyhnúť sa nepríjemným zdržaniam spojeným s poruchou kolesa počas jazdy. Okrem toho, podľa povahy opotrebovania behúňa, je možné vopred zistiť chyby komponentov odpruženia a riadenia, ktoré sú v štádiu vývoja.
Zahrnuté v norme Na posúdenie stupňa opotrebenia dezénu sa vyrábajú špeciálne lacné hĺbkomery profilového dezénu.Výbava vozidiel, o ktorých sa uvažuje v tejto príručke, zahŕňa kolesá vybavené špeciálnymi indikátorovými páskami, ktoré majú šírku asi 12 mm a zobrazujú sa na vzor behúňa, keď je opotrebovaný na prípustnú hranicu. Minimálna povolená hĺbka dezénu je 1,6 mm. Stupeň opotrebenia dezénu môžete posúdiť pomocou špeciálneho lacného zariadenia - spýtajte sa v predajniach autopríslušenstva.
Na posúdenie stupňa opotrebovania dezénu sú k dispozícii špeciálne lacné hĺbkomery profilu
Venujte pozornosť akýmkoľvek známkam nerovnomerného opotrebovania dezénu Miestne defekty, ako sú hrbole, sploštenie atď., sú zvyčajne spôsobené nesúososťou predných kolies alebo ich vyvážením. Na identifikáciu a odstránenie porúch je potrebné zaviezť auto do špecializovaného autoservisu alebo do servisu.
Najtypickejšie príklady opotrebovania behúňa
NEDOSTATOČNÝ TLAK HUSTENIA PNEUMATÍK
VADY MISKY
- Možné sú tieto dôvody pre tvorbu miskovitých defektov:
- Pneumatiky sú príliš voľne nahustené alebo došlo k mechanickému vychýleniu (nevyváženosť kolesa alebo deformácia disku).
- Spojovacie tyče alebo kyvné rameno riadenia sú uvoľnené, alebo sú uvedené komponenty opotrebované.
- Komponenty predného zavesenia sú poškodené, opotrebované alebo uvoľnené
PRÍLIŠ VYSOKÝ TLAK HUSTENIA PNEUMATIKY
ÚPRAVA KONVERGENCIE JE PORUŠENÁ ALEBO CAMBER JE PRÍLIŠ VEĽKÁ
OPOTREBENIE behúňa OD ŠUPINOVANIA SPÔSOBENÉ NEUHLOVÝMI KOLESAMI
Starostlivo skontrolujte pneumatiky všetkých kolies, či na nich nie sú rezy, defekty a cudzie predmety uviaznuté v drážkach dezénu. Niekedy prepichnutá pneumatika ešte nejaký čas zadržiava vzduch v sebe, pretože predmet, ktorý pneumatiku prepichol, je do nej stále zapichnutý. Príčinou pomalého vypúšťania pneumatiky môže byť porucha vsuvky hustiaceho ventilu kolesa - skontrolujte stav vsuvky Starostlivo skontrolujte behúň, či v ňom nie sú zaseknuté cudzie predmety a známky porušenia tesnosti opravného uloženia «dopravné zápchy», používa sa na opravu malých defektov pneumatík. Je celkom jednoduché overiť prítomnosť defektu - stačí navlhčiť podozrivú oblasť povrchu pneumatiky roztokom mydlovej vody - ak dôjde k prepichnutiu, roztok začne bublať. Menšie defekty sa zvyčajne dajú ľahko opraviť v pneuservisoch.
Ak je koleso neustále «zostupuje», mali by ste skontrolovať stav vsuvky ventilu čerpadla
Starostlivo skontrolujte vnútorné steny pneumatík na všetkých štyroch kolesách, či z nich neuniká brzdová kvapalina. Ak nejaké nájdete, ihneď skontrolujte stav príslušných brzdových mechanizmov a k nim pripojených hydraulických vedení.
Udržiavanie potrebného tlaku v pneumatikách výrazne predĺži životnosť kolies, navyše poskytne maximálny komfort jazdy a nezníži ovládateľnosť vozidla. Pamätajte, že je takmer nemožné určiť správny tlak v pneumatikách okom, najmä ak ide o radiálne pneumatiky. Vždy je potrebné mať poruke vhodný tlakomer – údajom meračov posilňovacieho kompresora na čerpacích staniciach a čerpacích staniciach netreba dôverovať.
Skontrolujte tlak v pneumatikách so studenými pneumatikami – predpokladá sa, že vozidlo za posledné tri hodiny neprešlo viac ako jednu míľu. Pamätajte, že zvýšenie tlaku o 0,3÷0,6 kgf/cm2 v dôsledku zahrievania kolesa je úplne prirodzený jav.
Odstráňte ochrannú čiapočku z plniaceho ventilu kolesa a pevne pritlačte trysku manometra k výstupu ventilu, pričom zatlačte na driek vsuvky. Prečítajte si hodnotu a porovnajte ju s normatívnymi údajmi, v prípade potreby upravte tlak.
Kontrola tlaku v pneumatikách
Nezabudnite naskrutkovať ochrannú čiapočku ventilu, aby ste zabránili vniknutiu vlhkosti a nečistôt do cumlíka. Skontrolujte tlak vo všetkých pneumatikách vrátane rezervy.
Tlak hustenia kompaktného typu rezervnej pneumatiky je zvyčajne výrazne vyšší ako tlak konvenčných pneumatík.
Rotácia kolesa
Otáčanie kolies by sa malo vykonávať pravidelne v súlade s plánom bežnej údržby vozidla, ako aj pri zistení známok nerovnomerného opotrebovania behúňa. Pri otáčaní sa musí auto zdvihnúť zo zeme – využite túto príležitosť a skontrolujte aj stav komponentov brzdového systému (pozri časť Kontrola brzdového systému).
Zostavovatelia tejto príručky odporúčajú rotujúce kolesá vybavené radiálnymi pneumatikami v súlade s navrhovanými schémami Väčšina modelov je vybavená pneumatikami so smerovým dezénom - smerové pneumatiky sa dajú ľahko rozlíšiť podľa prítomnosti šípky na bočnej stene označujúcej správny smer jazdy. otáčanie kolesa. Súprava by mala obsahovať dve pneumatiky so správnym smerom otáčania a dve - s ľavým.
Odporúčané poradie rotácie pre kolesá vybavené NESMEROVÝM behúňom pneumatík
1 - Ľavá predná časť
2 - Pravá predná časť
Odporúčané poradie rotácie pre kolesá vybavené pneumatikami SMEROVÝM dezénom
3 - Ľavá zadná
4 - Pravá zadná časť
Podrobný popis postupu výmeny kolies je uvedený v časti Zdvíhanie a ťahanie. Spoľahlivosť koľaje upevnenia vozidla v zdvihnutej polohe.
Najsprávnejšie by bolo zdvihnúť celé auto nad zem – v žiadnom prípade nie je neprijateľné použiť na upevnenie auta vo zdvihnutej polohe menej ako štyri podpery!
Po dokončení otáčania skontrolujte tlak hustenia pneumatík, upravte ho podľa predpisov. Uistite sa, že sú kolesá zaistené (V ideálnom prípade by ste mali skrutky kolesa dotiahnuť momentovým kľúčom a po 40 km ich znova skontrolovať).
Viac informácií o kolesách a pneumatikách nájdete v kapitole Odpruženie a riadenie tento návod.
Komentáre návštevníkov