Skontrolujte každý rok
Svedomitý prístup k pravidelnej kontrole pneumatík umožní vodičovi vyhnúť sa nepríjemným zdržaniam spojeným s defektom pneumatiky počas jazdy. Povaha opotrebovania behúňa môže byť navyše použitá na identifikáciu skorých vývojových defektov v komponentoch odpruženia a riadenia.
Zahrnuté v štandarde Na posúdenie stupňa opotrebenia dezénu sa vyrábajú špeciálne lacné hĺbkomery profilu. Štandardné vybavenie vozidiel, o ktorých sa hovorí v tomto návode, zahŕňa kolesá vybavené špeciálnymi indikačnými páskami, ktoré sú široké približne 12 mm a nachádzajú sa na dezéne. vzor, keď je opotrebovaný na povolenú hranicu. Minimálna povolená hĺbka dezénu je 1,6 mm. Stupeň opotrebenia behúňa môžete posúdiť pomocou špeciálneho lacného zariadenia - spýtajte sa v predajniach autopríslušenstva.
Na posúdenie stupňa opotrebovania dezénu sa vyrábajú špeciálne lacné hĺbkomery profilu
Dávajte pozor na akékoľvek známky nerovnomerného opotrebovania dezénu Lokálne defekty, ako sú hrbenie, sploštenie a pod., zvyčajne vznikajú nesprávnym uhlom montáže predných kolies alebo ich vyvážením. Na identifikáciu a odstránenie porúch by ste mali vozidlo odviezť do špecializovanej autoservisnej dielne alebo servisnej stanice.
Najtypickejšie príklady opotrebovania behúňa
NEDOSTATOČNÝ TLAK HUSTENIA PNEUMATÍK
VADY V TVAROVOM POHÁRIKU
- Nasledovné sú možné príčiny vzniku miskovitých defektov:
- Pneumatiky sú podhustené alebo došlo k mechanickej odchýlke (nevyváženosť kolesa alebo deformácia disku).
- Riadiace tyče alebo kyvné rameno riadenia sa uvoľnili alebo sú uvedené komponenty opotrebované.
- Komponenty predného zavesenia sú poškodené, opotrebované alebo uvoľnené
PRÍLIŠ VYSOKÝ TLAK HUSTENIA PNEUMATIKY
NASTAVENIE ZBIERKY JE MIMO ALEBO VÝSTUP PRE KOLESO JE PRÍLIŠ VEĽKÝ
OPOTREBENIE ŠUPINATÉHO BEHÚNA SPÔSOBENÉHO NESPRÁVNYM ZOSTAVENÍM KOLESA
Starostlivo skontrolujte pneumatiky všetkých kolies, či na nich nie sú rezy, defekty a cudzie predmety uviaznuté v drážkach behúňa. Niekedy prepichnutá pneumatika ešte nejaký čas zadržiava vzduch, pretože predmet, ktorý pneumatiku prepichol, v nej zostáva zaseknutý. Príčinou pomalého vypúšťania pneumatiky môže byť chybná vsuvka hustiaceho ventilu pneumatiky - skontrolujte stav vsuvky Starostlivo skontrolujte behúň, či v ňom nie sú zaseknuté cudzie predmety a známky porušenia tesnosti použitých opravných "zátok". na opravu malých defektov v pneumatike. Je celkom ľahké skontrolovať prepichnutie - stačí namočiť podozrivú oblasť povrchu pneumatiky roztokom mydlovej vody - ak dôjde k prepichnutiu, roztok začne bublať. Malé prepichnutie sa zvyčajne ľahko opraví v pneuservise.
Ak pneumatika neustále "klesá", mali by ste skontrolovať stav vsuvky hustiaceho ventilu
Dôkladne skontrolujte vnútorné steny pneumatík všetkých štyroch kolies, či nevykazujú známky úniku brzdovej kvapaliny. Ak sa zistia takéto problémy, okamžite skontrolujte stav príslušných brzdových mechanizmov a hydraulických vedení, ktoré sú k nim pripojené.
Udržiavanie potrebného tlaku v pneumatikách výrazne predĺži životnosť kolies, navyše poskytne maximálny komfort pri jazde a nezníži ovládateľnosť vozidla. Pamätajte, že je takmer nemožné presne určiť tlak vzduchu v pneumatikách, najmä ak ide o radiálne pneumatiky. Vždy je potrebné mať poruke vhodný tlakomer – údajom tlakomerov pomocných kompresorov na čerpacích staniciach a čerpacích staniciach netreba dôverovať.
Tlak v pneumatikách kontrolujte, keď sú pneumatiky studené – to znamená, že vozidlo neprešlo za posledné tri hodiny viac ako jednu míľu. Pamätajte, že zvýšenie tlaku o 0,3÷0,6 kgf/cm² v dôsledku zahrievania kolesa je úplne prirodzený jav.
Odstráňte ochrannú čiapočku z ventilu na hustenie pneumatiky a pevne pritlačte trysku manometra k výstupu ventilu, pričom stlačte driek vsuvky. Odčítajte hodnotu a porovnajte ju so štandardnými údajmi, ak je to potrebné, upravte tlak.
Kontrola tlaku v pneumatikách
Nezabudnite naskrutkovať uzáver ventilu späť na miesto, aby ste zabránili vniknutiu vlhkosti a nečistôt do cumlíka. Skontrolujte tlak vo všetkých pneumatikách vrátane rezervy.
Tlak hustenia kompaktného typu rezervnej pneumatiky je zvyčajne výrazne vyšší ako u bežných pneumatík.
Rotácia kolesa
Otáčanie kolies by sa malo vykonávať pravidelne v súlade s plánom bežnej údržby vozidla, ako aj pri zistení známok nerovnomerného opotrebovania behúňa. Pri otáčaní vozidla je dôležité ho zdvihnúť zo zeme – pri tejto príležitosti skontrolujte aj stav komponentov brzdového systému (pozrite si časť Kontrola brzdového systému).
Autori tejto príručky odporúčajú otáčajúce sa kolesá vybavené radiálnymi pneumatikami v súlade s navrhovanými schémami Väčšina modelov je vybavená pneumatikami so smerovým dezénom - smerové pneumatiky sa dajú ľahko rozlíšiť podľa prítomnosti šípky na bočnici označujúcej správny smer otáčania. kolesa. Súprava by mala obsahovať dve pravé a dve ľavé pneumatiky.
Odporúčané poradie rotácie pre kolesá vybavené NESMEROVÝM behúňom pneumatík
1 - Ľavá predná časť
2 - Pravá predná časť
Odporúčané poradie otáčania pre kolesá vybavené pneumatikami SMEROVÝM dezénom
3 - Ľavá zadná
4 - Pravá zadná časť
Podrobný popis postupu výmeny kolesa je uvedený v časti Zdvíhanie a ťahanie. Uistite sa, že je vozidlo bezpečne upevnené vo zdvihnutej polohe.
Najlepšie urobíte, ak zdvihnete celé auto zo zeme – za žiadnych okolností nepoužívajte na zaistenie auta vo zdvihnutej polohe menej ako štyri podpery!
Po dokončení otáčania skontrolujte tlak v pneumatike a upravte ho podľa regulačných požiadaviek. Uistite sa, že sú kolesá bezpečne upevnené (ideálne je dotiahnuť skrutky kolies momentovým kľúčom a po 40 km jazdy ich znova skontrolovať).
Podrobnejšie informácie o kolesách a pneumatikách sú uvedené v kapitole Odpruženie a riadenie tohto sprievodcu.
Komentáre návštevníkov