Výmena sa vykonáva každý rok.
Všetky motory
Pri výmene oleja je potrebné vymeniť aj olejový filter. V náročných prevádzkových podmienkach, ako sú časté krátke jazdy, časté studené štarty a prevádzka na prašných cestách, vymieňajte olej a filter každých 5 000 km.
Pravidelná a pomerne častá výmena motorového oleja je jedným z hlavných postupov preventívnej údržby automobilu, ktorý je v kompetencii priemerného amatérskeho mechanika. Motorový olej časom podlieha starnutiu, čo sa prejavuje jeho postupným riedením a znečistením, čo vedie k predčasnému opotrebovaniu vnútorných komponentov motora. Napriek tomu, že niektoré zdroje odporúčajú výmenu olejového filtra len pri každej druhej výmene motorového oleja, zostavovatelia tejto príručky sa domnievajú, že vzhľadom na relatívnu nevýznamnosť ceny náhradného dielu a dôležitosti jeho stavu pre správne fungovanie motora a účinnosti jeho výkonu má zmysel meniť filter pri každej výmene oleja.
Uistite sa, že máte po ruke všetky materiály a nástroje potrebné na vykonanie výmeny oleja a olejového filtra.Pripravte si tiež dostatok handier a starých novín na zachytenie akýchkoľvek stôp po rozliatom oleji. Pri výmene oleja budete potrebovať aj hliníkový alebo medený o-krúžok na vypúšťaciu skrutku (niekedy dodávané s olejovým filtrom), vložku olejového filtra a na motoroch DOHC 1,0 a 1,2 l - filter a O-krúžky pre kryt filtra a v prípade potreby vypúšťaciu zátku.
Sada nástrojov potrebných na výmenu motorového oleja a olejového filtra
1 – Odtoková nádoba – mala by byť dostatočne plytká a široká, aby sa minimalizovala možnosť rozliatia oleja na zem
2 - Gumové rukavice - pomôžu ochrániť vaše ruky pred popáleninami, ak sa na ne nevyhnutne dostane olej pri otváraní vypúšťacej zátky olejovej vane
3 - Brána - niekedy je vypúšťacia zátka dotiahnutá dosť pevne, čo si vyžaduje značné úsilie pri jej vytáčaní
4 - Vymeniteľná koncová hlava - používa sa v tandeme s bránou alebo pohonom vybaveným račňou pri vysúvaní vypúšťacej zátky, musí jej veľkosť zodpovedať
5 - Páskový kľúč - umožňuje odskrutkovať plnoprietokový olejový filter v podmienkach obmedzeného prístupu k nemu
6 - Špeciálny očkový kľúč - nasadí sa na koniec filtra a potom sa dá otáčať pomocou navijaka alebo račňového pohonu, musí zodpovedať veľkosti krytu filtra
Aby ste mali voľný prístup k olejovej vani a olejovému filtru, nadvihnite auto navijakom, vyvezte ho na nadjazd alebo ho zdvihnite a postavte na podpery.
Nevykonávajte žiadne práce pod vozidlom, podopreté iba nárazníkom alebo držané vo zdvihnutej polohe iba zdvihákom!
1. Nastúpte pod vozidlo a oboznámte sa s umiestnením vypúšťacej zátky olejovej vane a olejového filtra. Pamätajte, že pohonná jednotka a komponenty výfukového systému zostanú počas celého postupu dostatočne horúce - zvážte schému bezpečnej manipulácie s rukou, aby ste predišli náhodnému kontaktu s vyhrievanými povrchmi.
Umiestnenie vypúšťacej zátky olejovej vane
Na benzínových motoroch je možné olej odsať pomocou sondy cez vodiacu trubicu mierky oleja.
2. Uistite sa, že vozidlo stojí vodorovne na stojanoch alebo výťahu. Zahrejte motor na normálnu prevádzkovú teplotu – horúci olej je tekutejší a lepšie vyplavuje kal a usadeniny. Využite nútenú odstávku na pohodlné usporiadanie všetkých potrebných nástrojov a materiálov. Zastavte motor a odstráňte uzáver z plniaceho hrdla motorového oleja.
3. Uistite sa, že je auto bezpečne upevnené vo zdvihnutej polohe.
4. Opatrne vlezte pod auto a pod olejovú vaňu umiestnite odtokovú nádobu, aby v prvom momente vytekal prúd cez otvor s poriadnym tlakom. Dbajte na to, aby ste sa nedotkli horúcich povrchov pohonnej jednotky a komponentov výfukového systému, odstráňte vypúšťaciu zátku zo spodnej časti olejovej vane. V závislosti od teploty oleja môžete v konečnej fáze otáčania korku použiť gumené rukavice alebo ich odmietnuť.
5. Nechajte olej voľne pretiecť do nádoby, pričom podľa toho upravte polohu nádoby, keď tlak prúdu zoslabne. Skontrolujte, či vo vypustenom oleji nie sú kovové piliny.
6. Po tom, čo olej prestane vytekať z kľukovej skrine, opatrne utrite vypúšťaciu skrutku a povrch vane okolo vypúšťacieho otvoru čistou handrou, môžu sa na nich prilepiť drobné kovové piliny, čo okamžite povedie ku kontaminácii čerstvého oleja.
7. Na všetkých motoroch, okrem DOHC 1,0 a 1,2 l, nainštalujte vypúšťaciu zátku s novým tesniacim krúžkom a utiahnite ju na požadovaný krútiaci moment. Zapnuté turbodieselový motor 1,5 l Odpojte nádržku chladiacej kvapaliny a vezmite ju nabok.
8. Na všetkých motoroch, okrem DOHC 1,0 a 1,2 l, Posuňte vypúšťaciu nádobu pod olejový filter.
Všetky motory okrem DOHC 1,0 a 1,2 l
Zobrazí sa umiestnenie olejového filtra. Na vybratie filtra môžete použiť buď špeciálny nástroj, alebo zasunúť do filtra zboku ostrý skrutkovač a odskrutkovať filter.
Umiestnenie olejového filtra na motoroch iných ako DOHC 1.0 a 1.2L
1. Vypustite olej z olejového filtra do nádoby pod ním.
2. Vyčistite prírubu filtra palivom.
3. Odstráňte zvyšok tesnenia.
4. Pri inštalácii gumového tesnenia na nový filter tesnenie jemne namažte motorovým olejom.
5. Rukou naskrutkujte nový filter. Ak tesnenie filtra leží na bloku valca, dotiahnite filter o ďalšiu polovicu otáčky. Venujte pozornosť pokynom uvedeným na filtri.
Motory DOHC 1,0 a 1,2 l
1. Odskrutkujte kryt telesa olejového filtra s príslušnou hlavou
Umiestnenie olejového filtra na motoroch s objemom 1,0 a 1,2 litra
2. Po vypustení oleja z filtra vyberte filtračnú vložku.
3. Nainštalujte kryt (3) olejový filter s filtračnou vložkou (1) a nový tesniaci krúžok (2)
Dizajn olejového filtra
4. Dotiahnite vypúšťaciu zátku novým O-krúžkom 10 Nm.
Všetky modely
1. Namontujte späť kľukovú skriňu, ak je vo výbave. Pozbierajte stopy rozliateho oleja, vyberte vypúšťaciu vanu a náradie spod auta. Spustite auto na zem.
2. Nalejte čerstvý olej do nasávania motora - použite lievik, aby ste minimalizovali plytvanie. Po naplnení asi polovice požadovaného množstva počkajte niekoľko minút, nechajte olej vytiecť do vane a potom skontrolujte jeho hladinu na mierke (pozri časť Kontroly hladiny kvapaliny). Ak je hladina nad minimálnou značkou, naštartujte motor s cirkulujúcim čerstvým olejom (kontrolka tlaku oleja pri prvom spustení môže zhasnúť s určitým oneskorením spojeným s potrebou naplnenia objemu filtračnej vložky).
Nalievanie motorového oleja do sacieho hrdla
Na zvýšenie hladiny oleja zospodu (MIN) značky na mierke až po vrch (MAX) vyžaduje sa trochu menej ako jeden liter oleja.
3. Po približne jednej minúte motora ho opäť vypnite a ihneď sa pozrite pod vozidlo a skontrolujte, či z vypúšťacej zátky a filtra s plným prietokom neuniká. V prípade potreby mierne dotiahnite netesný komponent.
4. Počas cirkulácie oleja cez motor (asi 1 minútu), plní sa nový olejový filter. Teraz je potrebné znova skontrolovať hladinu oleja a ak je to potrebné, doliať ho tak, aby hladina po hornú značku na čepeli mierky (skontrolujte niekoľko minút po vypnutí motora - olej by mal mať čas úplne vytiecť do olejovej vane).
Odčerpajte prebytočný olej, pretože. inak sa môžu poškodiť tesnenia motora a katalyzátor.
5. Zapnuté turbodieselový motor 1,5 l nainštalujte nádrž.
6. Počas niekoľkých prvých jázd po výmene motorového oleja kontrolujte hladinu oleja čo najčastejšie.
7. Použitý olej vypustený z motora nie je možné opätovne použiť a je potrebné ho odovzdať na špeciálne zberné miesto. Odpad v žiadnom prípade nevypúšťajte do zeme alebo do kanalizácie - vysypte do hermeticky uzavretej nádoby a čo najskôr odovzdajte.
8. Na zlepšenie prevádzkových podmienok motora by sa mali používať oleje rovnakého typu a značky. Preto si pri každej výmene oleja zapamätajte alebo zapíšte jeho značku a viskozitu. Neodporúča sa používať rôzne druhy olejov. Rovnako sa neodporúča miešať oleje rovnakého druhu, ale rôznych značiek. Pri prechode zo sezóny na sezónu je možné v prípade potreby do systému pridať oleje rovnakého typu a značky, ale s rôznou viskozitou.
Komentáre návštevníkov