Заміна проводиться щороку.
Усі двигуни
При заміні олії слід заміняти і олійний фільтр. За важких умов експлуатації, як, наприклад, часті короткі поїздки, часті холодні запуски та експлуатація на курних дорогах, масло та фільтр замінюйте через кожні 5000 км пробігу.
Регулярне та досить часте виконання заміни рухової олії є однією з основних процедур профілактичного обслуговування автомобіля, що лежать у межах кваліфікації середньостатистичного механіка-аматора. З часом рухове масло схильна до старіння, що проявляється в поступовому його розрідженні та забрудненні, що веде до передчасного зносу внутрішніх компонентів двигуна. Незважаючи на те, що окремі джерела рекомендують проводити заміну масляного фільтра лише при кожній другій зміні рухової олії, укладачі цього Посібника вважають, що через відносну незначність вартості змінного компонента та важливість впливу його стану на справність функціонування двигуна та ефективність його віддачі, має сенс змінювати фільтр щоразу при заміні олії.
Переконайтеся в наявності під рукою всіх матеріалів та інструментів, необхідних для виконання заміни масла і масляного фильтраПриготовьте також достатня кількість дрантя старих газет для збирання слідів розлитого масла. При заміні масла потрібні також ущільнювальне кільце з алюмінію або міді для зливної пробки (іноді поставляється разом з масляним фільтром), патрон для масляного фільтра, а на двигунах DOHC 1.0 та 1.2 л - фільтр та кільця ущільнювача для кришки фільтра і, при необхідності, зливна пробка.
Набір інструментів, необхідних для заміни рухової олії та масляного фільтра
[Інформація взята із сайту: www.OpelBook.ru]
1 - Зливна ємність - повинна бути неглибокою і достатньо широкою, щоб звести до мінімуму ймовірність проливання олії на землю
2 - Гумові рукавички - допоможуть захистити руки від опіків при неминучому попаданні на них олії під час вивертання зливної пробки піддону картера
3 - Воріт - іноді зливна пробка виявляється затягнутою досить туго, що вимагає значного зусилля при її вивертанні
4 - Змінна торцева головка - застосовується в парі з коміром або обладнаним храповиком приводом при вивертанні зливної пробки, повинна відповідати останній за розміром
5 — Стрічковий ключ – дозволяє вивернути повнопоточний масляний фільтр в умовах обмеженого доступу до нього
6 - Спеціальний накидний ключ - надягається на торець фільтра і може потім обертатися за допомогою ворота або храпового приводу, повинен відповідати корпусу фільтра за розміром
З метою забезпечення вільного доступу до піддону картера та масляного фільтра підніміть автомобіль лебідкою, заженіть його на естакаду, або піддомкратьте та встановіть на підпорки.
Не виконуйте жодних робіт під автомобілем, підпертим лише під бампер або утримуваним у піднятому положенні лише домкратом!
1. Заберіться під автомобіль та ознайомтеся з розташуванням зливної пробки піддону картера та масляного фільтра. Пам'ятайте, що силовий агрегат і компоненти системи випуску газів, що відпрацювали, протягом усього часу виконання процедури залишатимуться досить гарячими, - продумайте схему безпечних маніпуляцій руками, щоб уникнути випадкового контакту з розігрітими поверхнями.
Розташування зливної пробки піддону картера
На бензинових двигунах масло можна відкачати за допомогою зонда через спрямовуючу трубку щупа рівня олії.
2. Перевірте горизонтальність положення автомобіля на підпорах або підйомнику. Прогрійте двигун до нормальної робочої температури, - гаряча олія має більшу плинність і краще вимиває шлам і опади. Використовуйте вимушений простий для того, щоб розкласти у зручному порядку всі необхідні інструменти та матеріали. Заглушіть двигун і зніміть кришку із заливної горловини рухової олії.
3. Перевірте надійність фіксації автомобіля в піднятому положенні.
4. Будьте обережні, заберіться під автомобіль і встановіть зливну ємність під піддоном картера, з тим розрахунком, що в перший момент струмінь витікатиме через отвір з пристойним натиском. Намагаючись не торкатися розігрітих поверхонь силового агрегату та компонентів системи випуску, виверніть зливну пробку з нижньої частини піддону картера. Залежно від температури масла, на фінальній стадії вивертання пробки можна скористатися гумовими рукавичками або відмовитися від них.
5. Дозвольте олії безперешкодно стікати в ємність, відповідним чином коригуючи положення останнього в міру слабшання напору струменя. Перевірте злите масло на присутність у ньому металевої тирси.
6. Після того як масло припинить витікати з картера двигуна, ретельно протріть зливну пробку і поверхню піддону навколо зливного отвору чистим ганчірком, - до них можуть підлипнути дрібні металеві тирсу, які негайно призведуть до забруднення свіжого масла.
7. На всіх двигунах, крім DOHC 1.0 та 1.2 л, встановіть зливну пробку з новим кільцем ущільнювача і затягніть її з необхідним зусиллям. на турбодизельному двигуні 1.5 л від'єднайте резервуар рідини, що охолоджує, і відведіть його вбік.
8. На всіх двигунах, крім DOHC 1.0 та 1.2 л, Перемістіть зливну ємність під масляний фільтр.
Всі двигуни, крім DOHC 1.0 та 1.2 л
Розташування масляного фільтра представлене. Для зняття фільтра можна використовувати спеціальний інструмент, або вставити збоку гостру викрутку в фільтр і вивернути фільтр.
Розташування масляного фільтра на двигунах, крім DOHC 1.0 та 1.2 л
1. Злийте олію з масляного фільтра у підставку.
2. Очистіть фланець фільтра паливом.
3. Зніміть залишки ущільнення.
4. Під час встановлення гумового ущільнення на новий фільтр злегка змастіть ущільнення рухомим маслом.
5. Укрутіть новий фільтр від руки. Якщо ущільнення фільтра лежить на блоці циліндрів, доверните фільтр ще на пів-обороту. Зверніть увагу на вказівки, наведені на фільтрі.
Двигуни DOHC 1.0 та 1.2 л
1. Викрутіть кришку корпусу масляного фільтра відповідною головкою
Розташування масляного фільтра на двигунах 1.0 та 1.2 л
2. Після того, як масло стіче з фільтра, вийміть фільтруючий елемент.
3. Встановіть кришку (3) масляного фільтра з фільтруючим елементом (1) та новим кільцем ущільнювача (2)
Конструкція масляного фільтра
4. Затягніть зливну пробку з новим кільцем ущільнювача із зусиллям 10 Нм.
Усі моделі
1. Залежно від комплекту встановіть на місце захист картера. Зберіть сліди розлитої олії, витягніть з-під автомобіля зливну ємність та інструменти. Опустіть автомобіль на землю.
2. Залийте свіжу олію в приймальну горловину двигуна, - з метою мінімізації втрат скористайтеся лійкою. Заливши приблизно половину необхідної кількості, зачекайте кілька хвилин, дозволивши маслу стекти в піддон, потім перевірте його рівень вимірювального щупа (див. розділ Перевірки рівнів рідин). Якщо рівень вище нижньої позначки, запустіть двигун, забезпечивши циркуляцію свіжої олії (контрольна лампа тиску масла при першому запуску може згаснути з певною затримкою, пов'язаною з необхідністю заповнення об'єму фільтруючого елемента).
Заливання рухової олії у приймальну горловину
Для підйому рівня олії від нижньої (MIN) позначки на щупі до верхньої (МАХ) потрібно трохи менше одного літра олії.
3. Давши двигуну попрацювати протягом хвилини, знову заглушіть його, і відразу ж загляньте під автомобіль, перевіряючи, чи немає витоків через зливну пробку і повнопоточний фільтр. У разі необхідності трохи підтягніть компонент, що допускає витоку.
4. Під час циркуляції олії по двигуну (близько 1 хвилини), відбувається заповнення нового масляного фільтра. Тепер необхідно повторно перевірити рівень масла і в разі необхідності долити ще деяку його кількість, довівши рівень до верхньої позначки на лезі щупа (перевірку проводите через кілька хвилин після вимикання двигуна, - масло повинне встигнути повністю стекти в піддон картера).
Надлишок олії відкачайте, т.к. в іншому випадку можуть бути пошкоджені ущільнення двигуна та каталітичний перетворювач.
5. На турбодизельному двигуні 1.5 л встановіть резервуар.
6. Під час перших кількох поїздок після зміни рухової олії намагайтеся якнайчастіше перевіряти її рівень.
7. Злите з двигуна відпрацьовану олію вторинному вживанню не підлягає і має бути здано на спеціальний приймальний пункт. У жодному разі не зливайте відпрацювання на землю або в каналізацію - перелийте його в тару, що герметично закривається, і при першій же можливості здайте.
8. Щоб покращити умови експлуатації двигуна, слід застосовувати олії одного типу та однієї марки. Тому при кожній заміні масло запам'ятовуйте або записуйте його марки та в'язкість. Застосування мастил різних типів не рекомендується. Не рекомендується також змішувати олії одного типу, але різних марок. Олії одного типу та однієї марки, але різної в'язкості, при необхідності, можуть доливати в систему при переході від сезону до сезону.
Коментарі відвідувачів