Перевірка стану та заміна ременя приводу допоміжних агрегатів (Opel Corsa B)

Перевірка проводиться щороку.

Перевірка

Привідний або, як його іноді називають, V-подібний ремінь розташований в передній частині силового агрегату і застосовується для приводу таких допоміжних агрегатів, як генератор, кермовий насос і компресор К/В. З часом ремінь зношується і повинен регулярно оглядатися відповідно до графіка поточного обслуговування автомобіля, щоб уникнути серйозних відмов двигуна, виправлення наслідків яких може стати власнику автомобіля в копієчку. На моделях, укомплектованих К/В чи ГУР встановлено посилений (ребристий) ремінь.

1. Заглушіть двигун, відкрийте капот і знайдіть приводний ремінь у передній частині силового агрегату. Підсвічуючи собі ліхтариком, пальцями обмацайте ремінь по всій його довжині, перевіряючи наявність тріщин і розшарування. Неприпустимо також присутність на ремені потертостей, заполірованих до блиску ділянок та інших очевидних дефектів. Оглядайте ремінь з обох боків, навіщо перекручуйте їх. Зношений чи пошкоджений ремінь підлягає заміні.

Типові приклади зносу V-подібних приводних ременів



2. Перевірте натяг ременя.

Типові приклади зносу ребристих приводних ременів

Натяг посиленого ременя має регулюватися лише після його зняття. Перевірка натягу у межах проведення технічного обслуговування не проводиться.

Заміна

V-подібний ремінь моделей з двигунами OHC 1.2 та 1.4 л без ГУР або К/В та дизельними двигунами

1. На бензинових моделях зніміть очищувач повітря з впускними повітропроводами.

2. Автомобіль з дизельним двигуном піддомкратьте та встановіть на підпорки.

3. На бензинових двигунах до 08.1994 вип. послабте болт кріплення натяжної планки та нахиліть генератор у бік двигуна Таким чином послаблюється натяг приводного ременя. При необхідності ослабте нижній болт генератора.

Болт кріплення натяжної планки



4. На бензинових двигунах з 09.1994 вип. викрутіть болт (1) кронштейна генератора/впускного трубопроводу. Віддайте болти (2) кріплення натяжної планки генератора. Віддайте болт кріплення нижньої опори генератора (3). Віддайте натяжний болт (4) приводного ременя.



Компоненти натягу ременя



5. Зніміть ремінь.

6. Встановіть новий ремінь.

7. На бензинових двигунах до 08.1994 вип. відіжміть генератор монтуванням від двигуна. Закріпіть натяжну планку. на двигунах з 09.1994 р. вип. затягніть натяжний болт так, щоб досягти правильного натягу ременя. Затягніть болти кріплення генератора кронштейна.

8. На дизельному двигуні відіжміть генератор чотиригранним ключем від двигуна та закріпіть натяжну планку.

9. Перевірте натяг ременя великим пальцем руки. У точці, де проводиться перевірка натягу спеціальним приладом, ремінь повинен мати прогин 5 мм. Проте за найближчому проведенні технічного обслуговування необхідно перевірити натяг ременя на СТО, т.к. при неправильному регулюванні ремінь може прослизати.

Правильне натяг клинового ременя істотно впливає термін його служби. Для перевірки натягу ременя рекомендується використовувати спеціальний інструмент KM-128-A. Без зазначеного інструменту правильно відрегулювати та перевірити натяг ременя неможливо, т.к. новий приводний ремінь має великий попередній натяг.

10. Як поверхню для перевірки по можливості слід вибирати середину між двома шківами. На дизельному двигуні натяг ременя слід перевіряти знизу.

11. Встановіть прилад для перевірки на приводний ремінь так, щоб ремінь проходив через напрямні.

12. Натисніть важіль так, щоб штифт вимикача (внизу приладу) торкався приводного ременя. Під час торкання лунає звуковий сигнал.

Перевірка натягу ременя за допомогою спеціального приладу



13. Вважайте значення на шкалі приладу та помножте його на 100. Отримане значення відповідає силі на тяжіння ременя в ньютонах.

14. Натяг ременя має становити 250÷300 Н і в жодному разі не повинно бути менше 250 н.

Новий приводний ремінь під час встановлення повинен бути натягнутий із зусиллям 450 Н. Якщо натяг ременя виходить за вказані межі, необхідно натягнути ремінь.

14. На бензинових двигунах затягніть болти кріплення натяжної планки та генератора із зусиллям 25 Нм. Встановіть очищувач повітря з впускними повітропроводами.

15. На дизельному двигуні затягніть болти кріплення натяжної планки із зусиллям 25 Нм та кронштейна генератора із зусиллям 50 Нм. Опустіть автомобіль на землю.

Двигуни OHC 1.2 та 1.4 л з ГУР та DOHC 1.4 та 1.6 л

1. Зніміть очищувач повітря з впускними повітроводами (див. розділ Системи живлення, випуску та зниження токсичності відпрацьованих газів).

2. Якщо приводний ремінь визнаний придатним для подальшого використання, фарбою або маркером позначте оригінальний напрямок його руху. Намагайтеся запам'ятати порядок укладання ременя навколо шківів.

3. На двигуни DOHC без ГУР послабте натяг ременя, для чого розверніть натягувач проти годинникової стрілки за центральний болт.

Ослаблення натягу ременя на двигуні DOHC без ГУР



4. На двигуні OHC з ГУР поверніть натяжний ролик накидним ключем за годинниковою стрілкою так, щоб збіглися отвори у тримачі та натяжному ролику зафіксуйте у цьому положенні натяжний ролик відповідним стрижнем або шпилькою та зніміть ремінь.

Фіксація натяжного ролика



5. Надягніть ремінь на шківи. Якщо встановлюється ремінь, що раніше використовувався, зверніть увагу на напрямок його руху.



6. На двигунах DOHC натягніть ролик ключем.

7. На двигунах OHC злегка поверніть натяжний ролик праворуч, вийміть шпильку зі стопорних отворів і повільно розвантажте ремінь.

8. Відпустіть натяжний ролик, автоматично встановлюючи потрібний натяг.

9. Перевірте правильність прокладки ременя на шківах. Ремінь не повинен виступати збоку шківів.

10. Встановіть очищувач повітря з впускними повітропроводами (див. розділ Системи живлення, випуску та зниження токсичності відпрацьованих газів).

Двигуни 1.2, 1.4 та 1.6 л з ГУР та К/В

1. Від'єднайте негативний кабель від батареї.

2. Зніміть очищувач повітря з повітропроводами та датчиком MAF (двигун 1.6 л) (див. Главу Системи живлення, випуску та зниження токсичності відпрацьованих газів).

3. Підніміть двигун за допомогою пристрою OPEL KM-263-В.

За відсутності зазначеного пристрою покладіть на дерев'яні прокладки на крилах відповідну трубу, пропустіть через вуха двигуна ланцюг, з'єднайте його з трубою і натягніть ланцюг.

4. Поверніть натяжний ролик накидним ключем у напрямку годинникової стрілки так, щоб збіглися отвори тримача та натяжного ролика (А) У цьому положенні зафіксуйте натяжний ролик відповідним гачком (С).

Фіксація натяжного ролика

Гак може бути виготовлений самостійно (В) із дроту діаметром 4 мм. Загальна довжина дроту становить приблизно 280 мм.

5. Викрутіть болти кріплення і від'єднайте тримач силового агрегату від опори двигуна, що демпфує.

Кріплення тримача силового агрегату до демпфуючої опори



6. Викрутіть три болта кріплення з буртиком спереду праворуч і ліворуч і зніміть тяги з тримачем з поперечки передньої підвіски.

7. Опустіть двигун приблизно на 5 см, викрутіть болти кріплення та від'єднайте утримувач силового агрегату від тримача насоса ГУР та компресора К/В і вийміть його вниз.

8. Зніміть ремінь.

9. Надягніть новий приводний ремінь.

10. Встановіть тримач силового агрегату на тримачі насоса ГУР та компресора К/В і затягніть кріплення із зусиллям 60 Нм.

11. Підніміть силовий агрегат і затягніть кріплення його тримача до демпфуючої опори із зусиллям 60 Нм.

12. Закріпіть тримач тяги попереду ліворуч і праворуч біля поперечки новими болтами. Затягніть болти із зусиллям 50 Нм і потім доверніть на кут 90÷105 град.

13. Якщо встановлювався пристрій КМ-263-В, зніміть його.

14. На двигуні 1.6 л з'єднайте роз'єм датчика MAF.

Двигуни 1.0 та 1.2 л DOHC

1. Якщо привідний ремінь визнаний придатним для подальшого використання, фарбою або маркером позначте оригінальний напрямок його обертання. Намагайтеся запам'ятати порядок укладання ременя навколо шківів.

2. Зніміть очищувач повітря з впускними повітропроводами (див. розділ Системи живлення, випуску та зниження токсичності відпрацьованих газів).

3. Злегка підніміть двигун підйомником та зніміть захист картера.

4. Від'єднайте тримач двигуна спереду праворуч від опори, що демпфірує (зверніться до ілюстрації).

5. Від'єднайте тримач двигуна спереду праворуч від двигуна (1).

Кріплення тримача двигуна



6. Поверніть натяжний ролик за центральний болт за годинниковою стрілкою. Зафіксуйте натяжний пристрій відповідним стрижнем.

Точка фіксації натягувача



7. Зніміть приводний ремінь та замініть його.

8. Злегка натягніть натягувач, вийміть стопорний штифт і повільно ослабте натяжний пристрій. При цьому слідкуйте за правильним положенням ременя у канавках шківів.

9. Затягніть болти кріплення тримача двигуна до двигуна та демпфуючої опори із зусиллям 60 Нм. Зніміть підйомник двигуна.

10. Встановіть повітряний фільтр.