Provjera stanja i zamjena remena pomoćnog pogona (Opel Corsa B)

Kontrola se provodi svake godine.

Ispitivanje

Pogonski remen, ili kako se ponekad naziva, klinasti remen nalazi se na prednjoj strani agregata i koristi se za pogon pomoćnih jedinica kao što su generator, pumpa upravljača i kompresor zraka. Tijekom vremena, remen se istroši i treba ga redovito pregledavati kao dio rutinskog rasporeda održavanja vozila kako bi se izbjegli ozbiljni kvarovi motora, čije posljedice mogu koštati vlasnika vozila prilično novčića za popravak. Na modelima opremljenim servo upravljačem ili servo upravljačem ugrađen je ojačani (rebrasti) remen.

1. Ugasite motor, otvorite poklopac motora i locirajte pogonski remen na prednjem dijelu pogonske jedinice. Pomoću svjetiljke prstima opipajte remen po cijeloj dužini, provjerite ima li pukotina i raslojavanja. Prisutnost ogrebotina, poliranih područja i drugih očitih nedostataka na remenu također je neprihvatljiva. Pregledajte remen s obje strane, u tu svrhu ih zavrnite. Istrošeni ili oštećeni remen mora se zamijeniti.

Tipični primjeri istrošenosti klinastog remena



2. Provjerite napetost remena.

Tipični primjeri istrošenosti rebrastih pogonskih remena

Zategnutost ojačanog remena treba podesiti tek nakon što je uklonjen. Provjera napetosti se ne provodi kao dio održavanja.

Zamjena

Klinasti remen za modele s 1,2 i 1,4 L OHC motorima bez servo upravljača ili ventilacije kućišta radilice i dizel motore

1. Uključeno benzinski modeli uklonite pročistač zraka s usisnim kanalima.

2. Automobil s dizelskim motorom podignite ga i postavite na nosače.

3. Uključeno benzinski motori proizvedeni prije 08.1994. otpustite pričvrsni vijak zatezne šipke i nagnite generator prema motoru. To će olabaviti napetost pogonskog remena. Ako je potrebno, otpustite vijak donjeg nosača generatora.

Montažni vijak zatezne šipke



4. Na benzinskim motorima proizvedenim od 09.1994. uklonite vijak nosača generatora/usisnog razvodnika (1). Otpustite vijke (2) koji pričvršćuju zateznu polugu generatora. Otpustite montažni vijak donjeg nosača generatora (3). Otpustite zatezni vijak pogonskog remena (4).



Komponente zatezača remena



5. Uklonite pogonski remen.

6. Ugradite novi pogonski remen.

7. Uključeno benzinski motori proizvedeni prije 08.1994. upotrijebite polugu da odvojite generator od motora. Osigurajte šipku za zatezanje. Na motori proizvedeni od 09.1994. zategnite zatezni vijak kako biste postigli ispravnu napetost remena. Zategnite pričvrsne vijke nosača generatora.

8. Na dizelskom motoru, upotrijebite četvrtasti ključ za odvajanje generatora od motora i pričvrstite polugu za zatezanje.

9. Palcem provjerite napetost remena. Na mjestu gdje se provjerava napetost posebnim uređajem, remen bi trebao imati otklon 5 mm. Međutim, prilikom sljedećeg održavanja potrebno je provjeriti napetost remena u servisu, jer Ako pojas nije pravilno podešen, može skliznuti.

Ispravna napetost klinastog remena značajno utječe na njegov životni vijek. Za provjeru napetosti remena preporuča se koristiti poseban alat KM-128-A. Bez navedenog alata nemoguće je ispravno namjestiti i provjeriti napetost remena, jer Novi pogonski remen ima visoku prednapetost.

10. Ispitnu površinu treba odabrati kao sredinu između dvije koloture ako je moguće. Kod dizel motora, napetost remena treba provjeriti odozdo.

11. Postavite tester na pogonski remen tako da remen prolazi kroz vodilice.

12. Pritisnite polugu tako da klin mikroprekidača (na dnu uređaja) dotaknuo pogonski remen. Kada se dodirne, emitira se zvučni signal.

Provjera napetosti remena pomoću posebnog uređaja



13. Očitajte vrijednost na skali uređaja i pomnožite je sa 100. Dobivena vrijednost odgovara sili napetosti remena u Newtonima.

14. Zategnutost remena treba biti 250÷300 N i ni u kom slučaju ne bi trebalo biti manji od 250 N.

Novi pogonski remen mora biti zategnut na 450 N tijekom ugradnje. Ako je napetost remena izvan navedenih granica, remen se mora zategnuti.

14. Na benzinski motori snažno zategnite zateznu šipku i vijke za pričvršćivanje generatora 25 Nm. Ugradite pročistač zraka s usisnim kanalima.

15. Na dizelski motor snažno zategnite pričvrsne vijke zatezne šipke 25 Nm a nosač generatora silom 50 Nm. Spustite auto na tlo.

Motori OHC 1.2 i 1.4 l sa servo upravljačem i DOHC 1.4 i 1.6 l

1. Uklonite pročistač zraka s kanalima za dovod zraka (pogledajte Poglavlje Sustavi za kontrolu goriva, ispušnih plinova i emisija).



2. Ako se pogonski remen smatra prikladnim za daljnju uporabu, označite njegov izvorni smjer rotacije bojom ili markerom. Pokušajte zapamtiti redoslijed kojim je remen postavljen oko remenica.

3. Uključeno dOHC motor bez servo upravljača olabavite napetost remena okretanjem zatezača središnjim vijkom u smjeru suprotnom od kazaljke na satu.

Izvorni izvor na web stranici (opelbook.ru)

Popuštanje napetosti remena na DOHC motoru bez servo upravljača



4. Na OHC motor sa servo upravljačem okrenite zatezni valjak u smjeru kazaljke na satu pomoću ključa tako da se rupe u držaču i zateznom valjku poravnaju, pričvrstite zatezni valjak u tom položaju odgovarajućom šipkom ili klinom i uklonite remen.

Učvršćivanje zateznog valjka



5. Postavite remen na remenice. Ako postavljate već korišteni remen, obratite pozornost na smjer njegovog kretanja.



6. Uključeno dOHC motori zategnite valjak ključem.

7. Na OHC motorima lagano okrenite zatezni valjak udesno, izvadite zatik iz otvora za zaključavanje i polako oslobodite remen.

8. Otpustite zatezni valjak, potrebna napetost će se automatski postaviti.

9. Provjerite je li remen ispravno usmjeren na remenice. Remen ne smije stršati izvan remenica.

10. Ugradite pročistač zraka s kanalima za dovod zraka (pogledajte Poglavlje Sustavi za kontrolu goriva, ispušnih plinova i emisija).

Motori 1.2, 1.4 i 1.6 l sa servo volanom i karterom

1. Odvojite negativni kabel od akumulatora.

2. Uklonite pročistač zraka sa zračnim kanalima i MAF senzorom (motor 1.6L) (vidi poglavlje Sustavi za kontrolu goriva, ispušnih plinova i emisija).

3. Podignite motor pomoću alata OPEL KM-263-B.

Ukoliko nemate navedeni uređaj, postavite odgovarajuću cijev na drvene odstojnike na krilima, provucite lanac kroz ušice motora, spojite ga na cijev i zategnite lanac.

4. Okrenite zatezni valjak u smjeru kazaljke na satu tako da se rupe u držaču i zateznom valjku (A) poravnaju. U tom položaju pričvrstite zatezni valjak odgovarajućom kukom (C).

Učvršćivanje zateznog valjka

Udica se može izraditi samostalno (B) od žice promjera 4 mm. Ukupna duljina žice je cca 280 mm.

5. Otpustite pričvrsne vijke i odvojite držač pogonske jedinice od prigušne potpore motora.

Pričvršćivanje držača agregata na nosač zaklopke



6. Odvijte tri pričvršćena vijka s prirubnicom na prednjoj desnoj i lijevoj strani i uklonite šipke s držačem s poprečnog nosača prednjeg ovjesa.

7. Spustite motor za otprilike 5 cm, odvrnite pričvrsne vijke i odvojite držač pogonske jedinice od pumpe servoupravljača i držača A/C kompresora i uklonite ga prema dolje.

8. Uklonite pogonski remen.

9. Ugradite novi pogonski remen.

10. Ugradite držač pogonske jedinice na pumpu servoupravljača i držač A/C kompresora i snažno zategnite pričvrsne elemente 60 Nm.

11. Podignite pogonsku jedinicu i snažno zategnite pričvrsne elemente njezinog držača na nosač amortizera 60 Nm.

12. Pričvrstite držač šipke na prednjem lijevom i desnom dijelu poprečnog nosača novim vijcima. Čvrsto zategnite vijke 50 Nm a zatim skrenuti iza ugla 90÷105 stupnjeva.

13. Ako je KM-263-V uređaj bio instaliran, uklonite ga.

14. Na motoru 1,6 l spojite konektor MAF osjetnika.

Motori 1.0 i 1.2 l DOHC

1. Ako se pogonski remen smatra prikladnim za daljnju uporabu, označite njegov izvorni smjer vrtnje bojom ili markerom. Pokušajte zapamtiti redoslijed kojim je remen postavljen oko remenica.

2. Uklonite pročistač zraka s kanalima za dovod zraka (pogledajte Poglavlje Sustavi za kontrolu goriva, ispušnih plinova i emisija).

3. Lagano podignite motor podizanjem i uklonite štitnik kućišta radilice.

4. Odspojite nosač motora sprijeda desno od nosača amortizera (pogledajte ilustraciju).

5. Odspojite nosač motora s prednje desne strane motora (1).

Pričvršćivač nosača motora



6. Okrenite zatezni valjak središnjim vijkom u smjeru kazaljke na satu. Osigurajte zatezač odgovarajućom šipkom.

Točka pričvršćivanja zatezača



7. Uklonite pogonski remen i zamijenite ga.

8. Lagano zategnite zatezač, uklonite zatik za zaključavanje i polako olabavite zatezač. U isto vrijeme provjerite je li remen ispravno postavljen u utore remenice.

9. Snagom zategnite vijke nosača motora na motor i oslonac amortizera 60 Nm. Uklonite dizalicu motora.

10. Ponovno postavite filtar za zrak.