Проверка на състоянието и смяна на спомагателния задвижващ ремък (Opel Corsa B)

Проверката се извършва всяка година.

Преглед

Задвижващият ремък или както понякога се нарича V-образен ремък се намира в предната част на силовия агрегат и се използва за задвижване на спомагателни възли като генератор, кормилна помпа и въздушен компресор. С течение на времето ремъкът се износва и трябва да се проверява редовно като част от графика за рутинна поддръжка на автомобила, за да се избегнат сериозни повреди на двигателя, последствията от които могат да струват на собственика на автомобила доста пари за отстраняване. На моделите, оборудвани със сервоусилвател на волана или сервоуправление, е монтиран подсилен (оребрен) колан.

1. Изключете двигателя, отворете капака и намерете задвижващия ремък отпред на силовия агрегат. С помощта на фенерче опипайте колана по цялата му дължина с пръсти, като проверите за пукнатини и разслояване. Наличието на драскотини, полирани участъци и други очевидни дефекти на колана също е неприемливо, проверете колана от двете страни, за което ги завъртете. Износен или повреден ремък трябва да се смени.

Типични примери за износване на клиновидни ремъци



2. Проверете напрежението на ремъка.



Типични примери за износване на оребрени задвижващи ремъци

Опъването на подсиления колан трябва да се регулира само след като е бил отстранен. Проверката на напрежението не се извършва като част от поддръжката.

Замяна

Клинов ремък за модели с 1.2 и 1.4 L OHC двигатели без сервоусилвател на волана или вентилация на картера и дизелови двигатели

1. Включено бензинови модели отстранете въздушния филтър с всмукателните канали.

2. Кола с дизелов двигател повдигнете го и го поставете върху опори.

3. Включено бензинови двигатели произведени преди 08.1994г. разхлабете монтиращия болт на обтягащата щанга и наклонете генератора към двигателя. Това ще разхлаби напрежението на задвижващия ремък. Ако е необходимо, разхлабете болта на долната скоба на генератора.



Болт за закрепване на опън



4. На бензинови двигатели произведени от 09.1994г. отстранете болта на скобата на генератора/всмукателния колектор (1). Разхлабете болтовете (2), закрепващи щангата за опъване на генератора. Разхлабете монтажния болт на долната опора на генератора (3). Разхлабете болта за опъване на задвижващия ремък (4).

Компоненти на обтегача на колана



5. Свалете задвижващия ремък.

6. Инсталирайте новия задвижващ ремък.

7. Включено бензинови двигатели произведени преди 08.1994г. използвайте лост, за да отделите генератора от двигателя. Закрепете лентата за опъване. включено двигатели произведени от 09.1994г. затегнете болта за опъване, за да постигнете правилното опъване на ремъка. Затегнете монтажните болтове на конзолата на генератора.



8. При дизелов двигател използвайте квадратен гаечен ключ, за да отделите генератора от двигателя и да закрепите опъна.

9. Проверете напрежението на ремъка с палец. В точката, където напрежението се проверява със специално устройство, коланът трябва да има деформация 5 мм. Въпреки това, когато извършвате следващата поддръжка, е необходимо да проверите напрежението на ремъка в сервиз, т.к Ако коланът не е регулиран правилно, той може да се изплъзне.

Правилното опъване на клиновия ремък оказва значително влияние върху експлоатационния му живот. За да проверите напрежението на колана, се препоръчва да използвате специален инструмент KM-128-A. Без посочения инструмент е невъзможно правилното регулиране и проверка на напрежението на колана, т.к Новият задвижващ ремък е с високо предварително обтягане.

10. Тестовата повърхност трябва да бъде избрана като средата между две макари, ако е възможно. При дизелов двигател напрежението на ремъка трябва да се проверява отдолу.

11. Поставете тестера върху задвижващия ремък, така че ремъкът да минава през водачите.

12. Натиснете лоста, така че щифтът на микропревключвателя (в долната част на устройството) докосна задвижващия ремък. При докосване се издава звуков сигнал.

Проверка на напрежението на колана с помощта на специално устройство



13. Прочетете стойността на скалата на устройството и я умножете по 100. Получената стойност съответства на силата на опън на ремъка в нютони.



14. Напрежението на колана трябва да бъде 250÷300 N и в никакъв случай не трябва да бъде по-малко от 250 N.

Новият задвижващ ремък трябва да бъде опънат до 450 N по време на монтажа, ако напрежението на ремъка е извън посочените граници, ремъкът трябва да бъде опънат.

14. На бензинови двигатели затегнете със сила щангата за опъване и монтажните болтове на генератора 25 Нм. Монтирайте въздушния филтър с всмукателни канали.

15. На дизелов двигател затегнете със сила монтажните болтове на опъващата щанга 25 Нм и скобата на генератора със сила 50 Нм. Спуснете колата на земята.

Двигатели OHC 1.2 и 1.4 l със серво управление и DOHC 1.4 и 1.6 l

1. Отстранете въздушния филтър с въздуховодите за всмукване (вижте глава Системи за контрол на горивото, отработените газове и емисиите).

2. Ако задвижващият ремък се счита за годен за по-нататъшна употреба, маркирайте първоначалната му посока на въртене с боя или маркер. Опитайте се да запомните реда, в който коланът е положен около ролките.

3. Включено dOHC двигател без серво управление разхлабете напрежението на ремъка, като завъртите обтегача обратно на часовниковата стрелка от централния болт.

Разхлабване на напрежението на ремъка при DOHC двигател без сервоуправление



4. На OHC двигател със серво управление завъртете опъващата ролка по посока на часовниковата стрелка с гаечен ключ, така че дупките в държача и опъващата ролка да се подравнят, фиксирайте опъващата ролка в това положение с подходящия прът или щифт и отстранете колана.



Фиксиране на опъващата ролка



5. Поставете ремъка върху ролките. Ако монтирате вече използван ремък, обърнете внимание на посоката на неговото движение.

6. Включете dOHC двигатели затегнете ролката с гаечен ключ.

7. На OHC двигатели завъртете опъващата ролка леко надясно, извадете щифта от заключващите отвори и бавно разтоварете колана.

8. Освободете опъващата ролка, необходимото напрежение ще се настрои автоматично.

9. Проверете дали ремъкът е прокаран правилно върху ролките. Коланът не трябва да излиза извън шайбите.

10. Инсталирайте въздухопречиствателя с каналите за всмукване на въздух (вижте глава Системи за контрол на горивото, отработените газове и емисиите).

Двигатели 1.2, 1.4 и 1.6 л със серво управление и картер

1. Изключете отрицателния кабел от акумулатора.

2. Отстранете въздушния филтър с въздуховоди и MAF сензор (1.6L двигател) (вижте глава Системи за контрол на горивото, отработените газове и емисиите).

3. Повдигнете двигателя с инструмента OPEL KM-263-B.

Ако не разполагате с горепосоченото устройство, поставете съответната тръба върху дървените дистанционери на крилата, прекарайте веригата през ушите на двигателя, свържете я към тръбата и затегнете веригата.

4. Завъртете опъващата ролка по посока на часовниковата стрелка с гаечен ключ, така че дупките в държача и опъващата ролка (A) да се изравнят. В това положение закрепете опъващата ролка със съответната кука (C).

Фиксиране на опъващата ролка

Куката може да бъде направена самостоятелно (B) от тел с диаметър 4 mm. Общата дължина на телта е приблизително 280 mm.

5. Разхлабете монтажните болтове и разкачете държача на силовия блок от демпферната опора на двигателя.

Закрепване на държача на захранващия блок към опората на амортисьора



6. Развийте три монтажни болта с фланци отпред отдясно и отляво и отстранете прътите с държача от напречната греда на предното окачване.



7. Свалете двигателя с приблизително 5 см, развийте монтажните болтове и разкачете държача на захранващия агрегат от помпата на сервоуправление и държача на компресора на климатика и го извадете надолу.

8. Свалете задвижващия ремък.

9. Инсталирайте новия задвижващ ремък.

10. Инсталирайте държача на захранващия блок върху помпата на сервоуправление и държача на компресора на климатика и затегнете крепежните елементи със сила 60 Нм.

11. Повдигнете захранващия блок и затегнете крепежните елементи на неговия държач към опората на амортисьора със сила 60 Нм.

12. Закрепете държача на пръта отпред отляво и отдясно на напречната греда с нови болтове. Затегнете здраво болтовете 50 Нм и след това завийте зад ъгъла 90÷105 градуса.

13. Ако е инсталирано устройството KM-263-V, отстранете го.

14. На двигателя 1.6 л свържете съединителя на MAF сензора.

Двигатели 1.0 и 1.2 l DOHC

1. Ако задвижващият ремък се счита за годен за по-нататъшна употреба, маркирайте първоначалната му посока на въртене с боя или маркер. Опитайте се да запомните реда, в който коланът е положен около ролките.

2. Отстранете въздушния филтър с въздуховодите за всмукване (вижте глава Системи за контрол на горивото, отработените газове и емисиите).

3. Леко повдигнете двигателя с повдигане и свалете предпазителя на картера.

4. Разкачете стойката на двигателя отпред вдясно от опората на амортисьора (вижте илюстрацията).

5. Разкачете стойката на двигателя от предната дясна страна на двигателя (1).

Закопчалка за монтаж на двигателя



6. Завъртете опъващата ролка по посока на часовниковата стрелка чрез централния болт. Закрепете обтегача с подходящ прът.

Точка за фиксиране на обтегача



7. Отстранете задвижващия ремък и го сменете.

8. Затегнете леко обтегача, отстранете заключващия щифт и бавно разхлабете обтегача. В същото време се уверете, че ремъкът е правилно позициониран в жлебовете на шайбата.

9. Затегнете със сила болтовете на монтажа на двигателя към двигателя и опората на амортисьора 60 Нм. Свалете крика на двигателя.

10. Поставете отново въздушния филтър.