Проверка на състоянието и смяна на маркучите, разположени в двигателния отсек (Opel Corsa B)

Подмяната на маркучите на хладилната линия трябва да се поверява на специалисти от автосервиза, които разполагат с необходимото оборудване и притежават необходимата квалификация за безопасно изпразване на системата. Никога не изключвайте хладилните линии, докато системата не е напълно разредена!

Обща информация

Под въздействието на високите температури, възникващи в двигателното отделение на автомобила, материалът на гумените и пластмасовите маркучи, положени вътре в него, започва да се влошава с течение на времето. Всички маркучи под капака трябва редовно да се проверяват за пукнатини, течове, признаци на втвърдяване на материала и разхлабени фитинги.

Подробна информация за проверка на състоянието на маркучите на системата за охлаждане на двигателя и вътрешното отопление е предоставена в раздел Проверка на състоянието на компонентите.

Някои, но не всички, маркучи използват скоби, за да ги закрепят към техните фитинги. Проверете дали скобите на маркучите са здраво затегнати - разхлабването им ще доведе до течове. Ако маркучът е монтиран към фитинга без скоба, уверете се, че краят му остава достатъчно гъвкав, за да образува плътно уплътнение към повърхността на монтажа.

Вакуумни маркучи

Обикновено всички вакуумни маркучи, особено тези, използвани в системи за контрол на емисиите, са цветно кодирани или имат цветни ивици, формовани в стените им. Различните системи могат да имат различни изисквания за дебелината на стените на използваните в тях вакуумни маркучи. Маркучите трябва да осигуряват различна устойчивост на срутване, температурни ефекти и други фактори. Уверете се, че резервните маркучи отговарят на параметрите на тези, които са свалени от автомобила.



Обикновено състоянието на вакуумния маркуч може да бъде надеждно оценено само чрез отстраняването му от автомобила. Ако трябва да премахнете повече от един маркуч, не забравяйте да ги маркирате ясно преди това, за да осигурите правилно свързване по време на повторното сглобяване.

Когато проверявате вакуумния маркуч, не забравяйте да оцените и състоянието на неговите пластмасови нипелни връзки - проверете нипела за пукнатини и се уверете, че маркучът приляга плътно към него. Когато се издърпа върху фитинга, маркучът не трябва да се деформира неравномерно, причинявайки загуба на вакуум.

Късо парче вакуумен маркуч с вътрешен диаметър около 7 mm прави отличен стетоскоп, който може да се използва за доста лесно идентифициране на източници на загуба на вакуум. Единият край на маркуча се притиска към повърхността, която се тества, а другият към ухото. Загубата на вакуум винаги е придружена от съскане.

Когато слушате компоненти, опитайте се да избягвате да докосвате движещи се компоненти вътре в отделението на двигателя, като задвижващи ремъци, перки на вентилатори и др.!

Метални линии (на всеки 15 000 км)

Секции от метални тръби често се използват като горивопроводи. Внимателно проверете всички твърди горивопроводи за вдлъбнатини, прегъвания или други деформации. Уверете се, че няма пукнатини или признаци на тяхното образуване.

Ако някоя секция от метална линия трябва да бъде сменена, използвайте само безшевни стоманени тръби като смяна. Медните и алуминиевите тръби не са подходящи за използване като заместител, тъй като те не осигуряват адекватна устойчивост на вибрациите, възникващи в системата по време на работа на двигателя.



Внимателно проверете металните спирачни тръби, където са свързани с главния цилиндър и ограничителния клапан (ако е осигурен такъв). Обърнете внимание на дефекти като пукнатини, опитайте се да идентифицирате признаци на отслабване на крепежни елементи. Ако се открият следи от течове, е необходимо незабавно да се провери състоянието на цялата спирачна система като цяло.

Текст, копиран от онлайн ресурс: www.OpelBook.ru

Маркучи за гориво (на всеки 30 000 км)

При обслужване на компоненти на горивната система трябва да се помни, че бензинът е силно запалима течност. Не пушете в близост до работната площадка, не я приближавайте с открит огън! Незабавно съберете всички следи от разлято гориво, оставете парцалите, напоени с гориво, на място, където няма абсолютно никаква възможност за случайно запалване! Винаги дръжте под ръка пожарогасител клас B! Опитайте се да избягвате контакта на бензина с откритата кожа - продължителният контакт от този вид може да доведе до развитие на рак. Не забравяйте, че пътят на системата за впръскване на гориво е постоянно под излишно вътрешно налягане, което трябва да бъде освободено непременно преди започване на работа (вижте глава Системи за контрол на горивото, отработените газове и емисиите).

Проверете всички гумени маркучи за гориво за признаци на стареене на материала и други дефекти. Обърнете особено внимание на състоянието на зоните на огъване и зоните, разположени непосредствено пред краищата, поставени върху фитингите.

Като резервни тръбопроводи трябва да се използват само висококачествени маркучи за гориво. При никакви обстоятелства в тръбопровода на горивната система не трябва да се монтират неподсилени вакуумни маркучи, прозрачни пластмасови тръби или градински маркучи. Обикновено пружинни скоби се използват за закрепване на горивни маркучи към фитинги. С течение на времето такива скоби губят здравината на прилягането си и освен това често неочаквано се изплъзват, когато маркучът се откачи. Би било разумно този тип скоби да се заменят с по-надеждни и безопасни червячни или винтови скоби.