Állapot ellenőrzése és a motortérben található tömlők cseréje (Opel Corsa B)

A hűtővezetékek tömlőinek cseréjét az autószerviz szakembereire kell bízni, akik rendelkeznek a szükséges felszereléssel és a rendszer biztonságos leürítéséhez szükséges képesítéssel. Soha ne válassza le a hűtővezetékeket, amíg a rendszer teljesen le nem merül!

Általános információk

Az autó motorterében fellépő magas hőmérséklet hatására a benne elhelyezett gumi- és műanyagtömlők csavarga idővel romlani kezd. Minden motorháztető alatti tömlőt rendszeresen ellenőrizni kell repedések, szivárgások, csavargkeményedés jelei és laza szerelvények szempontjából.

A motor hűtő- és belső fűtési rendszer tömlőinek állapotának ellenőrzésével kapcsolatos részletes információk a fejezetben találhatók Az alkatrészek állapotának ellenőrzése.

Egyes, de nem mindegyik tömlők bilincseket használnak, hogy rögzítsék őket a szerelvényeikhez. Ellenőrizze, hogy a tömlőbilincsek megfelelően meg vannak-e húzva – ha meglazítják őket, akkor szivárgás lép fel. Ha a tömlőt bilincs nélkül szerelik fel a szerelvényre, ügyeljen arra, hogy a vége elég rugalmas maradjon ahhoz, hogy szoros tömítést képezzen a szerelvény felületén.

Vákuum tömlők

Jellemzően minden vákuumtömlő, különösen a károsanyag-kibocsátáscsökkentő rendszerekben használt tömlő, színkóddal van ellátva, vagy színes csíkokkal van a falaiba öntve. A különböző rendszerekben eltérő követelmények vonatkozhatnak a bennük használt vákuumtömlők falvastagságára. A tömlőknek változó ellenállást kell biztosítaniuk az összeomlással, a hőmérsékleti hatásokkal és más tényezőkkel szemben. Győződjön meg arról, hogy a cseretömlők megfelelnek a járműből eltávolított tömlők paramétereinek.



A vákuumtömlő állapotát általában csak a járműből való eltávolítással lehet megbízhatóan felmérni. Ha egynél több tömlőt kell eltávolítania, azokat előtte egyértelműen jelölje meg, hogy biztosítsa a megfelelő csatlakozást az összeszerelés során.

A vákuumtömlő ellenőrzésekor ne felejtse el felmérni a műanyag csonkcsatlakozások állapotát is - ellenőrizze, hogy nincs-e rajta repedés, és győződjön meg arról, hogy a tömlő szorosan illeszkedik rá. A szerelvényre húzva a tömlő nem deformálódhat egyenetlenül, ami vákuumveszteséget okoz.

Egy rövid, körülbelül 7 mm-es belső átmérőjű vákuumtömlőből kiváló sztetoszkóp, amellyel könnyen azonosítható a vákuumveszteség forrása. A tömlő egyik végét a vizsgált felülethez, a másikat a fülhöz nyomják. A vákuum elvesztését mindig sziszegés kíséri.

Amikor az alkatrészeket hallgatja, ne érintse meg a motortérben mozgó alkatrészeket, például hajtószíjakat, ventilátorlapátokat stb.!

Fémes vonalak (15.000 km-enként)

A fémcsövek szakaszait gyakran használják üzemanyag-vezetékként. Gondosan ellenőrizze az összes merev üzemanyag-vezetéket horpadások, törések vagy egyéb deformációk szempontjából. Győződjön meg arról, hogy nincsenek repedések vagy képződésük jelei.

Ha a fémvezeték bármely szakaszát ki kell cserélni, csak varrat nélküli acélcsövet használjon csereszakaszként. A réz és alumínium csövek nem alkalmasak cserére, mivel nem biztosítanak megfelelő ellenállást a rendszerben a motor működése közben fellépő rezgésekkel szemben.

Gondosan ellenőrizze a fém fékcsöveket ott, ahol a főfékhengerhez és a határolószelephez csatlakoznak (ha ilyen biztosított). Ügyeljen az olyan hibákra, mint a repedések, és próbálja azonosítani a rögzítőelemek gyengülésének jeleit. Ha szivárgás nyomait észleli, azonnal ellenőrizni kell a teljes fékrendszer állapotát.

Üzemanyagtömlők (30.000 km-enként)

Az üzemanyagrendszer alkatrészeinek szervizelésekor emlékezni kell arra, hogy a benzin nagyon gyúlékony folyadék. A munkaterület közelében tilos dohányozni, nyílt lánggal megközelíteni! A kiömlött üzemanyag nyomait haladéktalanul gyűjtsük össze, az üzemanyaggal átitatott rongyokat helyezzük olyan helyre, ahol semmi esélye a véletlen gyulladásnak! Mindig legyen kéznél B osztályú tűzoltó készülék! Kerülje el, hogy a benzin érintkezésbe kerüljön a szabad bőrfelülettel – az ilyen jellegű hosszan tartó érintkezés rák kialakulásához vezethet. Ne feledje, hogy az üzemanyag-befecskendező rendszer útja folyamatosan túlzott belső nyomás alatt van, amelyet a munka megkezdése előtt hiba nélkül ki kell engedni (lásd a fejezetet Üzemanyag-, kipufogó- és emissziószabályozó rendszerek).

Ellenőrizze az összes gumi üzemanyagtömlőt, hogy nincsenek-e rajta csavargöregedés és egyéb hibák. Különös figyelmet kell fordítani a hajlítási területek állapotára és a közvetlenül a szerelvényeken elhelyezett végek előtti területekre.

Cserevezetékként csak jó minőségű üzemanyagtömlőket szabad használni. Semmilyen körülmények között ne szereljen be nem erősített vákuumtömlőket, átlátszó műanyag csöveket vagy kerti tömlőket az üzemanyagrendszer vezetékébe. Általában rugós bilincseket használnak az üzemanyagtömlők rögzítésére a szerelvényekhez. Idővel az ilyen bilincsek elveszítik illeszkedésük szilárdságát, és gyakran váratlanul lecsúsznak, amikor a tömlőt leválasztják. Célszerű lenne az ilyen típusú bilincseket megbízhatóbb és biztonságosabb csiga- vagy csavarbilincsekre cserélni.