Ne feledje, hogy a fékberendezések működése során keletkező por azbesztet tartalmazhat, ami rendkívül káros az emberi egészségre. Soha ne fújja le a port sűrített levegővel, és ne lélegezze be; a mechanizmusok szervizelésekor viseljen védőmaszkot vagy légzőkészüléket. Soha ne használjon benzint vagy kőolaj alapú oldószert a fékrendszer alkatrészeinek tisztítására – csak márkás tisztítószereket vagy metil-alkoholt használjon!
A fékszerkezetekre vonatkozó részletesebb szemléltető anyagot a fejezet tartalmazza Fékrendszer.
A fékrendszer alkatrészeinek állapotát a rutinkarbantartási ütemtervben meghatározott rendszeres ellenőrzéseken túlmenően a kerekek leszerelésekor, vagy ha a fékrendszer meghibásodására utaló jelek jelentkeznek, fel kell mérni.
A következő tünetek a fékelem hibás működésére utalhatnak:
- Fékezéskor az autó elveszíti az iránystabilitást (az egyik oldalra húzva);
- Fékezés közben a fékberendezések csikorgást vagy csikorgást bocsátanak ki;
- A lábfékpedál túlzott mozgása;
- A fékpedál lenyomásakor lüktetések érezhetők;
- Fékfolyadék szivárgás jelei vannak (általában a keréktárcsák és gumiabroncsok belső felületén).
1. Lazítsa meg a kerékanyákat.
2. Emelje fel az autót, és tegye állványra.
3. Távolítsa el a kerekeket.
Tárcsafékek
Az egyes fékmechanizmusok féknyerge két betéttel van felszerelve (belső és külső). A párnák végei jól láthatóak a féknyereg testében lévő speciális betekintő ablakon keresztül a kerék eltávolítása után.
Fékbetét vastagsága talppal
A belső párna súrlódó bélésének maradék vastagságának kiértékelése vizuálisan történik a féknyereg betekintő ablakán keresztül. Ha a betétek a megengedett határon túl kopottak (cm. A jármű beállításai és a rendszeres karbantartás), szükséges a fékbetétek komplex cseréje.
1. Ha nehéz vizuálisan felmérni a betétek maradék vastagságát, vagy a betétek részletesebb ellenőrzésére van szükség, távolítsa el a féknyereg (s) és távolítsa el a párnákat a részletesebb tanulmányozáshoz (fejezetet lásd Fékrendszer).
2. Miután a betéteket eltávolította a féknyeregről, tisztítsa meg őket egy speciális szerszámmal, és ellenőrizze a betétek maradék vastagságát vonalzóval vagy nóniuszos tolómérővel.
3. Mérje meg mikrométerrel a féktárcsák vastagságát. Hasonlítsa össze a mérési eredményeket a szabályozási követelményekkel (cm. A jármű beállításai és a rendszeres karbantartás). Ha valamelyik tárcsa vastagsága a tartományon kívül esik, cserélje ki (fejezetet lásd Fékrendszer). Ha a lemez vastagsága normális, ellenőrizze az általános állapotát. Ügyeljen az olyan hibákra, mint a mély karcolások, barázdák, kopásnyomok, túlmelegedési nyomok stb., szükség esetén távolítsa el a lemezt, és adja be a horonyba (fejezetet lásd Fékrendszer).
4. A kerekek cseréje előtt ellenőrizze az összes fékvezetéket sérülések, kopás, az anyag elöregedése miatti elhasználódás, szivárgás, hajlítások, csavarodások és egyéb alakváltozások jelei szempontjából (különösen a rugalmas féktömlők és a féknyergek csatlakozási pontjai közelében. Ellenőrizze a tömlők peremeinek rögzítésének megbízhatóságát. Győződjön meg arról, hogy egyik féktömlő sem érintkezik a szomszédos karosszéria éles sarkaival, a kipufogórendszer alkatrészeivel és a felfüggesztéssel (a kormánykerék bármely helyzetében). Szükség esetén végezze el a megfelelő javításokat vagy javítsa ki a vezetékek lefektetésének útvonalát. Cserélje ki a hibás alkatrészeket (fejezetet lásd Fékrendszer).
Dobfékek
1. A hátsó dobfékek ellenőrzésekor győződjön meg arról, hogy a rögzítőfék ki van engedve, majd egy puha kalapáccsal ütögesse meg a dob külsejét, hogy meglazítsa a rögzítést.
2. Távolítsa el a hátsó fékpajzsok ellenőrző nyílásának gumisapkáját, és gyújtson be egy zseblámpát a lyukba.Ellenőrizze a betétek vastagságát. Elérte a kopási határt, ha a bélés vastag 2,5 mm (fém hátlap nélkül).
Furat a fékbeállítások vastagságának értékeléséhez
Soha ne fújja le a fékport az alkatrészek felületéről sűrített levegővel, és ne lélegezze be – a por veszélyes azbesztet tartalmazhat!
3. Szükség esetén végezze el a cipők komplex cseréjét. A pofákat akkor is ki kell cserélni, ha repedéseket, fényesre polírozott burkolatokat vagy fékfolyadék behatolási nyomokat észlel.
A teljes tengely fékbetétjeit ki kell cserélni.
4. Győződjön meg arról, hogy a fékmechanizmus-szerelvény összes rugója megfelelően csatlakoztatva van, és jó állapotban van (fejezetet lásd Fékrendszer).
5. Ellenőrizze a szerelvény alkatrészeit a fékfolyadék szivárgására utaló jelekre. Egy ujjal vagy kis csavarhúzóval óvatosan feszítse le a gumicsizmát a kerékhengerről a cipő tetején. A szivárgás jeleinek azonosítása ezeken a területeken a hengerszerelvény azonnali felújítását igényli (fejezetet lásd Fékrendszer). Ezenkívül ellenőrizze az összes féktömlőt és azok szerelvényeit, hogy nincs-e rajta szivárgás.
Ellenőrizze, hogy a kerékhengeren vannak-e fékfolyadék-szivárgás jelei
6. Alaposan törölje le a dob belsejét egy tiszta, metanollal átitatott ruhával. Kerülje az azbeszttartalmú por belélegzését.
7. Vizsgálja meg a dob felületét, hogy nincs-e rajta repedés, bevágás, túlmelegedés vagy egyéb sérülés. Ha a hibák finomszemcsés csiszolópapíros felületkezeléssel nem távolíthatók el, a dobot esztergálásra egy autószervizbe kell adni.
8. Ismételje meg az eljárást az ellenkező fékelemekkel. Szerelje vissza a dobokat, rögzítse a kerekeket és engedje le a járművet a talajra.
Vákuum-erősítő
A fékek vákuumerősítője működésének használhatóságának ellenőrzése a vezetőülésből történik.
1. Teljesen lenyomott lábfékpedál mellett indítsa be a motort – a pedálnak még egy kicsit le kell esnie.
2. Járó motor mellett nyomja le többször a fékpedált. A pedál mozgásának állandónak kell maradnia.
3. Nyomja le a pedált, állítsa le a motort, és továbbra is tartsa lenyomva a pedált még kb. 30 másodpercig, ami alatt nem szabad leesnie vagy felemelkednie.
4. Indítsa be újra a motort, hagyja járni egy percig, majd ismét állítsa le. Ismét határozottan nyomja le többször a pedált – az utazási időnek minden egyes lökettel csökkennie kell.
5. A leírt teszt negatív eredménye esetén a fékrásegítő szervót ki kell cserélni (fejezetet lásd Fékrendszer).
Kézifék
A rögzítőféket az első ülések között elhelyezett kar vezérli. A kar meghúzása után ütközésig húzza fel, miközben számolja a racsnis mechanizmus kattanásait. Ha a kattintások száma a tartományon kívül esik (cm. A jármű beállításai és a rendszeres karbantartás), a rögzítőfék működtetőjét állítani kell (fejezetet lásd Fékrendszer).
Alternatív megoldásként a rögzítőfék megfelelő működését úgy is ellenőrizheti, hogy leparkolja a járművet egy lejtős útszakaszon, és rögzíti a rögzítőféket üres állásban lévő sebességváltó mellett. Ha a fék nem tartja a járművet, amikor a karját a kívánt számú kattanásra felhúzza, akkor beállítást kell végezni (fejezetet lásd Fékrendszer).
Nyomásszabályozó szelep a hátsó kerekek fékmechanizmusainak hidraulikus köreiben
Mivel két átlós fékkör van, két nyomásszabályozó szelepre van szükség. A szelepszabályzó lassabb növekedést biztosít a hátsó fékekhez jutó fékfolyadék nyomásában, mint az első fékekhez jutó fékfolyadék nyomásában. Így megszűnik a hátsó kerekek túlzott fékezőereje, és nő a jármű stabilitása fékezés közben.
A lassító fékerő-szabályozó a jármű aljára, a hátsó felfüggesztés fölé van felszerelve, és a hátsó felfüggesztés rugóján keresztül vezérelhető A szabályzó működésének ellenőrzése előtt ellenőrizze a fékfolyadék nyomását az első és a hátsó fékre. A szelep-szabályozók cseréje csak párban történik. A szabályozó beépítési oldalának jelölése a testére van bélyegezve.
Szabályozó szelepek elhelyezkedése
A használhatóság ellenőrzése és a nyomásszabályozó szelep beállítása terheletlen és kerekeken álló autón történik (félig tele üzemanyagtartály).
Funkcionális ellenőrzés
1. Kérjen meg egy asszisztenst, hogy figyelje meg a nyomásszabályozó szelepet. Erősen nyomja le a fékpedált, majd gyorsan engedje el.
2. Ezzel a karral (1) a szelepszabályozónak el kell mozdulnia Ha a kar nem mozdul, cserélje ki a szabályozót úgy, hogy segítségért forduljon egy szervizhez.
Vezérlőszelep vezérlőelemek
1 - Kar
2 - Csatlakozórugó
3 - Tartók
Beállítás
1. Nyomja meg a kart (1) a jármű haladási irányába, amíg meg nem áll. Visszatérő rugó (2) műanyag tartókban kell feküdni (3) hézag és feszültség nélkül (lásd az illusztrációt).
2. Modelleken Ferdehátú a beállításhoz lazítsa meg a beállító csavart, és mozgassa úgy, hogy a rugó holtjáték vagy feszültség nélkül illeszkedjen.
Laza beállító csavar
3. Modelleken Combo beállításához lazítsa meg a rugótartót és mozgassa úgy, hogy a rugó holtjáték vagy feszültség nélkül illeszkedjen.
Tartó lazítás
4. Húzza meg erővel a rögzítőcsavart 20 Nm.
Látogatói megjegyzések