Verificarea sistemului de frânare (Opel Corsa B)

Vă rugăm să rețineți că praful generat de funcționarea mecanismelor de frânare poate conține azbest, care este extrem de dăunător sănătății umane. Nu zburați niciodată praful cu aer comprimat și nu îl inhalați; Nu utilizați niciodată benzină sau solvenți pe bază de petrol pentru a curăța componentele sistemului de frânare - utilizați numai agenți de curățare de marcă sau alcool metilic!

Material ilustrativ mai detaliat despre mecanismele de frânare este prezentat în capitolul Sistem de frânare.

Starea componentelor sistemului de frânare, pe lângă verificările regulate specificate în programul de întreținere de rutină, trebuie evaluată de fiecare dată când roțile sunt îndepărtate sau când apar semne de defecțiune a sistemului de frânare.

Următoarele simptome pot indica componente de frână defecte:

• La frânare, mașina își pierde stabilitatea direcțională (există o tragere într-o parte);
• La frânare, frânele scot un scârțâit sau scârțâit;
• Cursa pedalei de frână crește excesiv;
• La apăsarea pedalei de frână se simt pulsații;
• Există urme de scurgere de lichid de frână (de obicei pe suprafața interioară a jantelor și anvelopelor).

1. Slăbiți piulițele roților.

2. Ridicați mașina și așezați-o pe suporturi.

3. Scoateți roțile.

Frâne cu disc

Suportul fiecărui mecanism de frână este echipat cu două plăcuțe (interne si externe). Capetele plăcuțelor sunt vizibile clar printr-o fereastră de vizualizare specială din corpul etrierului după îndepărtarea roții.



Grosimea plăcuței de frână cu bază



Grosimea reziduală a căptușelii de frecare a pantofului interior este evaluată vizual prin fereastra de inspecție a etrierului. Dacă căptușelile sunt uzate peste limita permisă (vezi Setările vehiculului și întreținerea de rutină), este necesar să se efectueze o înlocuire completă a plăcuțelor de frână.

1. Dacă este dificil să se evalueze vizual grosimea rămasă a plăcuțelor sau este nevoie de o inspecție mai detaliată a plăcuțelor, scoateți etrierul și scoateți plăcuțele pentru o examinare mai detaliată (vezi capitolul Sistem de frânare).

2. Dupa ce tampoanele au fost scoase din etrier, curatati-le cu un agent special si verificati grosimea ramasa a garniturilor cu o rigla sau un etrier echipat cu vernier.

3. Folosiți un micrometru pentru a măsura grosimea discurilor de frână. Comparați rezultatele măsurătorilor cu cerințele de reglementare (vezi Setările vehiculului și întreținerea de rutină). Dacă grosimea unuia dintre discuri este în afara intervalului permis, înlocuiți-l (vezi capitolul Sistem de frânare). Dacă grosimea discului este normală, verificați starea generală a acestuia. Acordați atenție unor astfel de defecte precum zgârieturi adânci, caneluri, bavuri, urme de supraîncălzire etc. Dacă este necesar, scoateți discul și puneți-l la șlefuire (vezi capitolul Sistem de frânare).



4. Înainte de a remonta roțile, inspectați toate conductele de frână pentru semne de deteriorare, uzură, degradare din cauza îmbătrânirii materialului, semne de scurgeri, îndoiri, răsuciri și alte deformații (mai ales în apropierea punctelor în care furtunurile flexibile de frână se conectează la etrierele de frână). Verificați dacă furtunurile sunt bine fixate cu cleme. Asigurați-vă că niciunul dintre furtunurile de frână nu intră în contact cu colțurile ascuțite ale părților adiacente ale corpului, ale componentelor sistemului de evacuare sau ale componentelor suspensiei (în orice poziţie de volan). Dacă este necesar, efectuați reparațiile corespunzătoare sau ajustați traseul liniilor. Înlocuiți componentele defecte (vezi capitolul Sistem de frânare).

Frâne cu tambur

1. Când verificați frânele cu tambur din spate, asigurați-vă că frâna de parcare este eliberată, apoi loviți exteriorul tamburului cu un ciocan cu față moale pentru a slăbi potrivirea.

2. Scoateți capacul de cauciuc al orificiului de inspecție de pe scuturile de frână din spate și introduceți o lanternă în orificiu. Verificați grosimea garniturilor. Limita de uzură este atinsă atunci când căptușeala are o grosime de 2,5 mm (fără suport metalic).

Orificiu de evaluare a grosimii de reglare a frânei

Nu suflați niciodată praful de frână de pe suprafața componentelor cu aer comprimat și nu îl inhalați - praful poate conține azbest, care este dăunător sănătății!

3. Dacă este necesar, efectuați o înlocuire completă a pantofilor. De asemenea, pantofii trebuie înlocuiți dacă se găsesc crăpături, zone ale plăcuțelor sunt lustruite până la strălucire sau se găsesc urme de lichid de frână.

Plăcuțele de frână ale întregii osii trebuie înlocuite.

4. Asigurați-vă că toate arcurile ansamblului mecanismului de frână sunt conectate corect și în stare bună (vezi capitolul Sistem de frânare).

5. Verificați componentele ansamblului pentru semne de scurgere de lichid de frână. Folosind degetul sau o șurubelniță mică, scoateți cu grijă cizmele de cauciuc de pe cilindrul roții din partea de sus a pantofilor. Detectarea oricăror semne de scurgere în aceste zone necesită recondiționarea imediată a ansamblului cilindrului (vezi capitolul Sistem de frânare). Verificați, de asemenea, toate furtunurile de frână și racordurile acestora pentru semne de scurgere.

Verificarea cilindrului roții pentru semne de scurgeri de lichid de frână



6. Ștergeți bine suprafețele interioare ale tamburului cu o cârpă curată înmuiată în alcool metilic. Încercați să evitați să respirați praful care conține azbest.



7. Inspectați suprafața de lucru a tamburului pentru fisuri, bavuri, semne de supraîncălzire și alte daune. Dacă defectele nu pot fi îndepărtate prin șlefuirea suprafeței cu hârtie abrazivă cu granulație fină, tamburul trebuie dus la un atelier de reparații auto pentru refacere.

8. Repetați procedura pentru componentele opuse ale frânei. Înlocuiți tamburele, fixați roțile și coborâți vehiculul la sol.

Amplificator de vid

Funcționarea corectă a servofrânelor este verificată de pe scaunul șoferului.

1. Cu pedala de frână apăsată complet, porniți motorul - pedala ar trebui să cadă în continuare puțin.

2. Cu motorul pornit, apăsați pedala de frână de câteva ori. Cursa pedalei trebuie să rămână constantă.

3. Apăsați pedala, opriți motorul și continuați să țineți pedala apăsată timp de aproximativ 30 de secunde, timp în care nu trebuie nici să coboare, nici să se ridice.

4. Porniți din nou motorul, lăsați-l să funcționeze aproximativ un minut, apoi opriți-l din nou. Apăsați ferm pedala din nou de câteva ori - cursa ar trebui să scadă cu fiecare lovitură.

5. Dacă rezultatul verificării descrise este negativ, servomotorul de servofrânare trebuie înlocuit (vezi capitolul Sistem de frânare).

Frână de parcare

Frâna de parcare este controlată de o pârghie instalată între scaunele din față. Trageți de pârghie și rotiți-o până când se oprește, numărând numărul de clicuri ale mecanismului cu clichet. Dacă numărul de clicuri este în afara intervalului acceptabil (a se vedea. Setările vehiculului și întreținerea de rutină), acționarea frânei de mână este supusă reglajului (vezi capitolul Sistem de frânare).



Alternativ, frâna de parcare poate fi verificată pentru funcționarea corectă, parcând vehiculul pe o porțiune de drum în vale și ținând-l nemișcat cu frâna de parcare în timp ce cutia de viteze este în punctul neutru. Dacă frâna nu ține vehiculul atunci când maneta este trasă numărul necesar de clicuri, este necesar să se facă ajustări (vezi capitolul Sistem de frânare).

Text copiat de pe un portal web: OpelBook.ru

Supapă de reglare a presiunii în circuitele hidraulice ale mecanismelor de frână a roții din spate

Deoarece există două circuite de frânare situate în diagonală, sunt necesare două supape de reglare a presiunii în ele. Supapa de reglare asigură o creștere mai lentă a presiunii lichidului de frână care merge către frânele din spate decât lichidul de frână care merge către frânele din față. Acest lucru elimină forța excesivă de frânare pe roțile din spate și crește stabilitatea vehiculului la frânare.

Regulatorul de forță de frânare cu întârziere este montat în partea inferioară a mașinii deasupra suspensiei spate și este controlat prin arcul suspensiei spate. Înainte de a verifica funcționarea regulatorului, verificați presiunea lichidului de frână la alimentarea mecanismelor de frână din spate și față.. Supapele regulatoare se înlocuiesc numai în perechi. Denumirea părții de instalare a regulatorului este ștanțată pe corpul acestuia.

Amplasarea supapelor de control

Verificarea funcționalității și reglarea supapei de reglare a presiunii se efectuează pe un vehicul neîncărcat care stă pe roți (rezervorul de combustibil este plin pe jumătate).

Verificarea functionarii corecte

1. Solicitați unui asistent să observe supapa de reglare a presiunii. Apăsați ferm pedala de frână și eliberați-o rapid.

2. În acest caz, pârghia (1) a supapei de control ar trebui să se miște Dacă pârghia nu se mișcă, înlocuiți regulatorul, contactând o stație de service pentru asistență.

Componentele de control ale supapei de control

Ajustare

1. Apăsați pârghia (1) în direcția de mișcare a vehiculului până când se oprește. Arcul de tensionare (2) trebuie să se afle în suporturile din plastic (3) fără nici un spațiu sau tensiune (consultați ilustrația).

2. Pe modele Hatchback pentru a regla, slăbiți șurubul de reglare și mutați-l astfel încât arcul să se potrivească fără spațiu sau tensiune.

Slăbirea șurubului de reglare



3. Pe modele Combo pentru reglare, slăbiți elementul de fixare a arcului și mutați-l astfel încât arcul să se potrivească fără goluri sau tensiune.



Slăbirea titularului



4. Strângeți șurubul de fixare cu forță 20 Nm.