Provjera kočionog sustava (Opel Corsa B)

Imajte na umu da prašina koja nastaje radom kočionih mehanizama može sadržavati azbest koji je izuzetno štetan za ljudsko zdravlje. Nikada ne ispuhujte prašinu komprimiranim zrakom niti je udišite; nosite zaštitnu masku ili respirator kada servisirate strojeve. Nikada ne koristite benzin ili otapala na bazi nafte za čišćenje dijelova kočionog sustava - koristite samo robna sredstva za čišćenje ili metilni alkohol!

Detaljniji ilustrativni materijal o kočnim mehanizmima dan je u poglavlju Kočioni sustav.

Stanje komponenti kočnog sustava, uz redovite provjere navedene u rasporedu redovnog održavanja, mora se procijeniti svaki put kada se kotači skidaju ili kada se pojave znakovi kvara u kočionom sustavu.

Sljedeći simptomi mogu ukazivati na neispravne komponente kočnice:

• Prilikom kočenja automobil gubi stabilnost smjera (postoji povlačenje na jednu stranu);
• Prilikom kočenja kočnice stvaraju cviljenje ili škripu;
• Hod papučice nožne kočnice se prekomjerno povećava;
• Pri pritisku na papučicu kočnice osjete se pulsacije;
• Postoje tragovi curenja kočione tekućine (obično na unutarnjoj površini naplataka i guma).

1. Otpustite matice kotača.

2. Podignite auto dizalicom i postavite ga na nosače.

3. Uklonite kotače.

Disk kočnice

Nosač svakog kočionog mehanizma opremljen je s dvije pločice (unutarnji i vanjski). Krajevi jastučića jasno su vidljivi kroz poseban prozor za gledanje u tijelu čeljusti nakon uklanjanja kotača.



Debljina kočione pločice s bazom



Preostala debljina tarne obloge unutarnje papuče procjenjuje se vizualno kroz kontrolni prozorčić čeljusti. Ako su obloge istrošene preko dopuštene granice (pogledajte Postavke vozila i redovno održavanje), potrebno je izvršiti sveobuhvatnu zamjenu kočionih pločica.

1. Ako je teško vizualno procijeniti preostalu debljinu pločica ili postoji potreba za detaljnijim pregledom pločica, uklonite čeljust i izvadite pločice radi detaljnijeg pregleda (vidi poglavlje Kočioni sustav).

2. Nakon što ste izvadili jastučiće iz čeljusti, očistite ih posebnim sredstvom i provjerite preostalu debljinu obloga pomoću ravnala ili čeljusti opremljene nonijusom.

3. Mikrometrom izmjerite debljinu kočionih diskova. Usporedite rezultate mjerenja s regulatornim zahtjevima (pogledajte Postavke vozila i redovno održavanje). Ako je debljina bilo kojeg od diskova izvan dopuštenog raspona, zamijenite ga (pogledajte Poglavlje Kočioni sustav). Ako je debljina diska normalna, provjerite njegovo opće stanje. Obratite pozornost na nedostatke kao što su duboke ogrebotine, brazde, neravnine, tragovi pregrijavanja, itd. Ako je potrebno, uklonite disk i dajte ga ponovno izbrusiti (vidi poglavlje Kočioni sustav).



4. Prije ponovne ugradnje kotača pregledajte sve kočione vodove na znakove oštećenja, istrošenosti, degradacije zbog starenja materijala, znakove curenja, savijanja, uvijanja i drugih deformacija (osobito u blizini mjesta spajanja fleksibilnih kočionih crijeva na kočnicu Provjerite jesu li stezaljke crijeva čvrsto pričvršćene. Uvjerite se da niti jedna od kočionih cijevi ne dolazi u dodir s oštrim kutovima susjednih dijelova karoserije, komponenti ispušnog sustava ili komponenti ovjesa (na bilo kojem položaju upravljača). Po potrebi izvršiti odgovarajuće popravke ili prilagoditi trasu vodova. Zamijenite neispravne komponente (pogledajte Poglavlje Kočioni sustav).

Bubanj kočnice

1. Kada provjeravate stražnje bubanj kočnice, provjerite je li parkirna kočnica otpuštena, a zatim udarite po vanjskoj strani bubnja čekićem s mekom površinom kako biste olabavili prianjanje.

2. Uklonite gumeni poklopac otvora za pregled na stražnjim kočionim štitovima i svjetiljkom osvijetlite otvor. Provjerite debljinu obloga. Granica trošenja je dostignuta kada obloga ima debljinu od 2,5 mm (bez metalne podloge).

Rupa za procjenu debljine podešavanja kočnice

Nikada komprimiranim zrakom ne ispuhujte kočionu prašinu s površine komponenti niti je udišite - prašina može sadržavati azbest koji je štetan za zdravlje!

3. Ako je potrebno, izvršite potpunu zamjenu cipela. Cipele se također moraju zamijeniti ako se pronađu pukotine, područja pločica su ulaštena do sjaja ili se pronađu tragovi kočione tekućine.

Moraju se zamijeniti kočione pločice cijele osovine.

4. Provjerite jesu li sve opruge sklopa kočionog mehanizma ispravno spojene i u dobrom stanju (vidi poglavlje Kočioni sustav).

5. Provjerite ima li na komponentama sklopa znakova curenja tekućine za kočnice. Prstom ili malim odvijačem pažljivo skinite gumene čizme s cilindra kotača na vrhu cipela. Otkrivanje bilo kakvih znakova curenja u tim područjima zahtijeva trenutnu obnovu sklopa cilindra (vidi poglavlje Kočioni sustav). Također provjerite ima li znakova curenja na svim kočionim crijevima i njihovim spojevima.

Provjera znakova curenja kočione tekućine na cilindru kotača



6. Temeljito obrišite unutarnje površine bubnja čistom krpom natopljenom metilnim alkoholom. Pokušajte izbjegavati udisanje prašine koja sadrži azbest.

7. Pregledajte ima li na radnoj površini bubnja pukotina, neravnina, znakova pregrijavanja i drugih oštećenja. Ako se nedostaci ne mogu ukloniti brušenjem površine fino zrnatim brusnim papirom, bubanj treba odnijeti u autoservis radi obnavljanja površine.



8. Ponovite postupak za suprotne komponente kočnice. Zamijenite bubnjeve, osigurajte kotače i spustite vozilo na tlo.

(Izvornik objavljen na web stranici: opelbook.ru)

Vakuumski pojačivač

Ispravan rad pojačivača kočnica provjerava se s vozačevog sjedala.

1. Uz potpuno pritisnutu papučicu nožne kočnice, pokrenite motor - papučica bi ipak trebala malo pasti.

2. Dok motor radi, nekoliko puta pritisnite papučicu nožne kočnice. Hod pedale treba ostati konstantan.

3. Pritisnite papučicu, ugasite motor i nastavite držati papučicu pritisnutu još oko 30 sekundi, za to vrijeme ne smije se ni spuštati ni dizati.

4. Ponovo pokrenite motor, pustite ga da radi otprilike jednu minutu, zatim ga ponovno ugasite. Ponovno snažno pritisnite papučicu nekoliko puta - hod bi se trebao smanjivati sa svakim hodom.

5. Ako je rezultat opisane provjere negativan, servo pogon pojačivača kočnice mora se zamijeniti (vidi poglavlje Kočioni sustav).

Parkirna kočnica

Parkirnom kočnicom upravlja poluga postavljena između prednjih sjedala. Povucite polugu i nagnite je dok se ne zaustavi, brojeći broj klikova zapornog mehanizma. Ako je broj klikova izvan prihvatljivog raspona (pogledajte Postavke vozila i redovno održavanje), pogon ručne kočnice podložan je podešavanju (vidi poglavlje Kočioni sustav).

Alternativno, parkirna kočnica može se provjeriti radi li ispravno parkiranjem vozila na nizbrdici i držanjem parkirne kočnice dok je mjenjač u neutralnom položaju. Ako kočnica ne drži vozilo kada se poluga povuče potreban broj klikova, potrebno je izvršiti podešavanja (vidi poglavlje Kočioni sustav).

Ventil regulatora tlaka u hidrauličkim krugovima kočionih mehanizama stražnjih kotača

Budući da postoje dva dijagonalno postavljena kočna kruga, u njima su potrebna dva ventila za regulaciju tlaka. Regulacijski ventil osigurava sporije povećanje tlaka kočione tekućine koja ide prema stražnjim kočnicama nego kočiona tekućina koja ide prema prednjim kočnicama. Time se eliminira prekomjerna sila kočenja na stražnjim kotačima i povećava stabilnost vozila pri kočenju.

Regulator kočione sile s odgodom montiran je na dnu automobila iznad stražnjeg ovjesa i upravlja se preko opruge stražnjeg ovjesa Prije provjere rada regulatora provjerite tlak kočione tekućine na dovodu stražnjih i prednjih kočionih mehanizama. Regulacijski ventili se mijenjaju samo u paru. Oznaka strane ugradnje regulatora utisnuta je na njegovom tijelu.

Položaj regulacijskih ventila

Provjera ispravnosti i podešavanje ventila regulatora tlaka provodi se na neopterećenom vozilu koje stoji na kotačima (spremnik goriva je napola pun).

Provjera ispravnog rada

1. Neka pomoćnik promatra ventil za regulaciju tlaka. Čvrsto pritisnite papučicu kočnice i brzo je otpustite.



2. U tom slučaju, poluga (1) kontrolnog ventila bi se trebala pomaknuti. Ako se poluga ne pomiče, zamijenite regulator i kontaktirajte servisnu stanicu za pomoć.

Upravljačke komponente regulacijskog ventila

Podešavanje

1. Pritisnite ručicu (1) u smjeru kretanja vozila dok se ne zaustavi. Zatezna opruga (2) mora ležati u plastičnim nosačima (3) bez ikakvog razmaka ili napetosti (pogledajte ilustraciju).

2. Na modelima Hatchback za podešavanje, otpustite vijak za podešavanje i pomaknite ga tako da opruga sjedne bez zazora ili napetosti.

Otpuštanje vijka za podešavanje



3. Na modelima Combo za podešavanje, otpustite držač opruge i pomaknite ga tako da opruga sjedne bez zazora ili napetosti.



Slabljenje držača



4. Jako zategnite montažni vijak 20 Nm.