Праверка тармазной сістэмы (Opel Corsa B)

Памятайце, што выпрацоўваемая пры функцыянаванні тармазных механізмаў пыл можа змяшчаць надзвычай шкодны для здароўя чалавека азбест. Ні ў якім разе не здзімайце пыл сціснутым паветрам і не ўдыхайце яе, пры абслугоўванні механізмаў апранайце ахоўную маску або рэспіратар. Ні ў якім разе не выкарыстоўвайце для праціркі кампанентаў тармазной сістэмы бензін або растваральнікі на нафтавай аснове - ужывайце толькі фірмовыя якія чысцяць сродкі ці метылавы спірт!

Бялей падрабязны ілюстрацыйны матэрыял па тармазных механізмах прыведзены ў Кіраўніку Тармазная сістэма.

Стан кампанентаў тармазной сістэмы, апроч рэгулярных, абумоўленых графікам бягучага абслугоўвання, праверак, павінна ацэньвацца кожны раз пры зняцці колаў ці пры ўзнікненні прыкмет парушэння функцыянавання тармазной сістэмы.

Пералічаныя ніжэй сімптомы могуць з'яўляцца прыкметай няспраўнасці кампанентаў тармазных механізмаў:

• Пры тармажэнні аўтамабіль губляе курсавую ўстойлівасць (адбываецца звод у адзін з бакоў);
• Падчас тармажэння тармазныя механізмы выдаюць віск ці рыпанне;
• Празмерна ўзрастае ход педалі нажнога тормазу;
• Пры выцісканні тармазной педалі адчуваюцца пульсацыі;
• Маюць месца сляды ўцечкі тармазной вадкасці (звычайна на ўнутранай паверхні дыскаў колаў і шын).

1. Прыслабце гайкі мацавання колаў.

2. Паддамкаркайце аўтамабіль і ўсталюеце яго на падпоркі.



3. Зніміце колы.

Дыскавыя тармазныя механізмы

Супорт кожнага з тармазных механізмаў абсталяваны дзвюма калодкамі (унутранай і вонкавай). Тарцы калодак добра праглядаюцца скрозь спецыяльнае назіральнае акно ў корпусе суппорта пасля зняцця кола.

Таўшчыня тармазной калодкі з падставай



Адзнака рэшткавай таўшчыні фрыкцыйнай накладкі ўнутранай калодкі вырабляецца візуальна праз назіральнае акно суппорта. Калі накладкі зношаныя звыш дапушчальнай мяжы (гл. Наладкі і бягучае абслугоўванне аўтамабіля), неабходна вырабіць комплексную замену тармазных калодак.

1. Калі візуальна ацаніць рэшткавую таўшчыню калодак аказваецца цяжка, або маецца неабходнасць у больш падрабязным аглядзе калодак, зніміце суппорт і выміце калодкі для больш дэталёвага вывучэння (гл. Главу Тармазная сістэма).

2. Пасля таго як калодкі будуць вынятыя з суппорта, ачысціце іх пры дапамозе адмысловага сродку і праверце рэшткавую таўшчыню накладак пры дапамозе лінейкі або абсталяванага ноніусам штангенцыркуля.

3. Мікраметрам вымерайце таўшчыню тармазных дыскаў. Параўнайце вынікі вымярэнняў з нарматыўнымі патрабаваннямі (гл. Наладкі і бягучае абслугоўванне аўтамабіля). Калі таўшчыня якога-небудзь з дыскаў выходзіць за мяжу дапушчальнага дыяпазону, заменіце яго (гл. Главу Тармазная сістэма). Калі таўшчыня дыска ў норме, праверце яго агульны стан. Зважайце на такія дэфекты, як глыбокія драпіны, разоры, задзіракі, сляды перагрэву і да т.п., у выпадку неабходнасці зніміце дыск і аддайце яго ў проточку (гл. Главу Тармазная сістэма).



4. Перад тым як усталёўваць на месца кола, агледзіце ўсе тармазныя лініі на наяўнасць прыкмет пашкоджанняў, зносу, разбурэнні ў выніку старэння матэрыялу, слядоў уцечак, выгібаў, скручванняў і іншых дэфармацый (асабліва зблізку кропак падлучэння гнуткіх тармазных шлангаў да суппортам тармазных. Праверце надзейнасць мацавання шлангаў хамутамі. Пераканайцеся, што ніякія з тармазных шлангаў не датыкаюцца з вострымі кутамі размешчаных па суседстве кузаўных элементаў, кампанентаў сістэмы выпуску якія адпрацавалі газаў і падвескі (пры любых палажэннях рулявога кола). У выпадку неабходнасці зрабіце адпаведны рамонт або падкарэктуйце маршрут пракладкі ліній. Дэфектныя кампаненты заменіце (гл. Главу Тармазная сістэма).

Барабанныя тармазныя механізмы

1. Пры праверцы задніх барабанных тармазных механізмаў пераканайцеся ў тым, што стаяначны тормаз адпушчаны, затым абстукаеце барабан звонку малатком з мяккім байком з мэтай паслаблення пасадкі.

2. Зніміце гумовы каўпачок кантрольнай адтуліны на тармазных шчытах задніх тормазаў і пасвяціце ліхтарыкам у адтуліну Праверце таўшчыню накладак. Мяжа зносу дасягнуты, калі накладка мае таўшчыню 2.5 мм (без металічнай падкладкі).

Адтуліна для адзнакі таўшчыні тармазных наладак

Ні ў якім разе не здзімайце тармазны пыл з паверхні кампанентаў сціснутым паветрам і не ўдыхайце яе - пыл можа ўтрымоўваць шкодны для здароўя азбест!

3. У выпадку неабходнасці здзейсніце комплексную замену чаравікаў. Чаравікі падлягаюць замене таксама ў выпадку выяўлення расколін, запаліраваных да бляску ўчасткаў накладак, або слядоў траплення тармазной вадкасці.

Замяняць неабходна тармазныя накладкі ўсёй восі.

4. Пераканайцеся ў правільнасці падлучэння і спраўнасці стану ўсіх спружын зборкі тармазнога механізму (гл. Главу Тармазная сістэма).

(Тэкст скапіяваны з гэтага партала opelbook)

5. Праверце кампаненты зборкі на наяўнасць слядоў уцечак тармазной вадкасці. Асцярожна падчапіўшы пальцам або маленькай адвёрткай, зніміце гумовыя пылавікі з колавага цыліндру ў верхняй частцы чаравікаў. Выяўленне любых прыкмет уцечак у гэтых месцах патрабуе правядзення неадкладнага аднаўленчага рамонту зборкі цыліндру (гл. Главу Тармазная сістэма). Таксама праверце на наяўнасць слядоў уцечак усе тармазныя шлангі і іх штуцэрныя злучэнні.

Праверка колавага цыліндру на наяўнасць прыкмет уцечак тармазной вадкасці



6. Дбайна працярыце ўнутраныя паверхні барабана прасякнутай метылавым спіртам чыстым рыззём. Імкніцеся не ўдыхаць утрымоўвальную азбест пыл.

7. Агледзіце працоўную паверхню барабана на наяўнасць расколін, задиров, слядоў перагрэву і іншых пашкоджанняў. Калі дэфекты не могуць быць выдаленыя шляхам апрацоўкі паверхні дробназярністай наждачнай паперай, барабан варта аддаць для праточкі ў майстэрню аўтасэрвісу.



8. Паўтарыце працэдуру для кампанентаў процілеглага тармазнога механізму. Усталюеце на месца барабаны, замацуеце колы і апусціце аўтамабіль на зямлю.

Вакуумны ўзмацняльнік

Праверка спраўнасці функцыянавання вакуумнага ўзмацняльніка тармазоў вырабляецца з кіроўчага месца.

1. Пры цалкам выціснутай педалі нажнога тормазы запусціце рухавік, - педаль павінна яшчэ трохі праваліцца.

2. Пры працуючым рухавіку некалькі разоў выцісніце педаль нажнога тормазу. Велічыня ходу педалі павінна заставацца сталай.

3. Выцісніце педаль, заглушыце рухавік і працягвайце ўтрымліваць педаль націснутай на працягу яшчэ каля 30 секунд, на працягу якіх яна не павінна ні правальвацца ніжэй, ні паднімацца.

4. Зноў запусціце рухавік, дайце яму папрацаваць з хвіліну, затым зноў заглушите. Зноў некалькі разоў цвёрда выцісніце педаль, - велічыня ходу павінна скарачацца з кожным качком.

5. У выпадку адмоўнага выніку апісанай праверкі сервапрывад вакуумнага ўзмацняльніка тармазоў падлягае замене (гл. Главу Тармазная сістэма).

Стаяначны тормаз

Кіраванне стаяначным тормазам вырабляецца пры дапамозе ўсталяванага паміж перадпакояў сядзенняў рычага. Пацягнуўшы рычаг, узьвядзеце яго да ўпора, палічыўшы пры гэтым колькасць пстрычак храпового механізму. Калі колькасць пстрычак выходзіць межы дапушчальнага дыяпазону (гл. Наладкі і бягучае абслугоўванне аўтамабіля), прывад стаяначнага тормазу падлягае рэгуляванню (гл. Главу Тармазная сістэма).

Альтэрнатыўна праверку спраўнасці функцыянавання стаяначнага тормазу можна вырабіць шляхам паркоўкі аўтамабіля на які ідзе пад ухіл участку дарогі і фіксацыі яго нерухома стаяначным тормазам пры нейтральным становішчы скрынкі перадач. Калі тормаз не ўтрымлівае аўтамабіль пры ўзвядзенні яго рычага на патрабаваную колькасць пстрычак, неабходна вырабіць рэгуляванне (гл. Главу Тармазная сістэма).

Клапан-рэгулятар ціску ў гідраўлічных контурах тармазных механізмаў задніх колаў

Бо маюцца два дыяганальна размешчаных тармазных контуру, неабходныя два клапана-рэгулятара ціску ў іх. Клапан-рэгулятар забяспечвае павальнейшы рост ціску тармазной вадкасці, якая ідзе да задніх тармазных механізмаў, чым тармазной вадкасці, якая ідзе да пярэдніх тармазных механізмаў. Такім чынам, выключаецца празмерны высілак тармажэння задніх колаў і павялічваецца ўстойлівасць аўтамабіля пры тармажэнні.

Рэгулятар тармазнога высілка з запаволеннем усталяваны ў ніжняй частцы аўтамабіля над задняй падвескай і кіруецца праз спружыну задняй падвескі Перад праверкай працы рэгулятара праверце ціск тармазной вадкасці на падачы да задніх і перадпакояў тармазным механізмам. Клапаны-рэгулятары замяняюцца толькі ў пары. Абазначэнне боку ўстаноўкі рэгулятара выбіта на яго корпусе.

Размяшчэнне клапанаў-рэгулятараў

Праверка спраўнасці і рэгуляванне клапана-рэгулятара ціску вырабляецца на не нагружаным і які стаіць на колах аўтамабілі (паліўны бак запоўнены напалову).

Праверка спраўнасці функцыянавання

1. Папытаеце памагатага назіраць за клапанам-рэгулятарам ціску. Моцна націсніце на педаль тормазу і хутка адпусціце яе.



2. Пры гэтым рычаг (1) клапана-рэгулятара павінен перамяшчацца Калі рычаг не перамяшчаецца, заменіце рэгулятар, звярнуўшыся за дапамогай на СТА.

Кампаненты кіравання клапана-рэгулятара

Рэгулёўка

1. Націсніце на рычаг (1) у напрамку руху аўтамабіля да ўпора. Сцяжная спружына (2) павінна ляжаць у пластмасавых апорах (3) без зазору і нацяжэння (звернецеся да ілюстрацыі).

2. На мадэлях Хэтчбэк для рэгулявання прыслабце рэгулявальны ніт і зрушыце яго так, каб спружына прылягала без зазору і нацяжэння.

Паслабленне рэгулявальнага ніта



3. На мадэлях Combo для рэгулявання прыслабце трымальнік спружыны і зрушыце яго так, каб спружына прылягала без зазору і нацяжэння.

Паслабленне трымальніка



4. Зацягніце ніт мацавання з намаганнем 20 Нм.