Kontrola brzdového systému (Opel Corsa B)

Pamätajte, že prach vznikajúci pri prevádzke brzdových mechanizmov môže obsahovať azbest, ktorý je mimoriadne škodlivý pre ľudské zdravie. Pri údržbe stroja nikdy nevyfukujte prach stlačeným vzduchom ani ho nevdychujte. Na čistenie komponentov brzdového systému nikdy nepoužívajte benzín alebo rozpúšťadlá na báze ropy - používajte iba značkové čistiace prostriedky alebo metylalkohol!

Podrobnejší názorný materiál o brzdových mechanizmoch je uvedený v kapitole Brzdový systém.

Stav komponentov brzdového systému sa okrem pravidelných kontrol uvedených v pláne bežnej údržby musí posudzovať pri každej demontáži kolies alebo pri výskyte príznakov poruchy brzdového systému.

Nasledujúce príznaky môžu naznačovať chybné brzdové komponenty:

• Pri brzdení auto stráca smerovú stabilitu (existuje ťah na jednu stranu);
• Pri brzdení vydávajú brzdy škrípanie alebo škrípanie;
• Dráha pedálu nožnej brzdy sa nadmerne zvyšuje;
• Pri stlačení brzdového pedála sú cítiť pulzácie;
• Sú tam stopy po úniku brzdovej kvapaliny (zvyčajne na vnútornom povrchu diskov kolies a pneumatík).

1. Uvoľnite matice kolesa.

2. Zdvihnite auto a položte ho na podpery.

3. Odstráňte kolesá.

Kotúčové brzdy

Nosič každého brzdového mechanizmu je vybavený dvoma doštičkami (vnútorné a vonkajšie). Konce doštičiek sú po vybratí kolesa dobre viditeľné cez špeciálne okienko v tele strmeňa.

Hrúbka brzdového obloženia so základňou





Zvyšková hrúbka trecieho obloženia vnútornej čeľuste sa hodnotí vizuálne cez kontrolné okienko strmeňa. Ak sú obloženia opotrebované nad povolený limit (pozri Nastavenia vozidla a bežná údržba), je potrebné vykonať komplexnú výmenu brzdových doštičiek.

1. Ak je ťažké vizuálne posúdiť zostávajúcu hrúbku podložiek, alebo je potrebná podrobnejšia kontrola podložiek, odstráňte strmeň a vyberte podložky na podrobnejšiu kontrolu (pozri kap Brzdový systém).

2. Po vybratí podložiek zo strmeňa ich očistite špeciálnym prostriedkom a skontrolujte zostávajúcu hrúbku obloženia pomocou pravítka alebo posuvného meradla vybaveného noniom.

3. Pomocou mikrometra zmerajte hrúbku brzdových kotúčov. Porovnajte výsledky merania s regulačnými požiadavkami (pozri Nastavenia vozidla a bežná údržba). Ak je hrúbka niektorého z kotúčov mimo povoleného rozsahu, vymeňte ho (pozri kapitolu Brzdový systém). Ak je hrúbka disku normálna, skontrolujte jeho celkový stav. Dávajte pozor na také chyby, ako sú hlboké ryhy, ryhy, otrepy, stopy po prehriatí a pod. V prípade potreby disk vyberte a nechajte ho prebrúsiť (pozri kapitolu Brzdový systém).



4. Pred opätovnou montážou kolies skontrolujte všetky brzdové vedenia, či nevykazujú známky poškodenia, opotrebovania, degradácie v dôsledku starnutia materiálu, známky netesnosti, ohybov, skrútení a iných deformácií (najmä v blízkosti miest pripojenia pružných brzdových hadíc k brzdovým strmeňom). Skontrolujte, či sú hadice bezpečne upevnené pomocou svoriek. Uistite sa, že žiadna z brzdových hadíc neprichádza do kontaktu s ostrými rohmi priľahlých častí karosérie, komponentov výfukového systému alebo komponentov zavesenia (v akejkoľvek polohe volantu). V prípade potreby vykonajte príslušné opravy alebo upravte trasu vedení. Vymeňte chybné komponenty (pozri kapitolu Brzdový systém).

Bubnové brzdy

1. Pri kontrole zadných bubnových bŕzd sa uistite, že je parkovacia brzda uvoľnená, potom poklepte na vonkajšiu stranu bubna kladivom s mäkkým lícom, aby sa uvoľnilo.

2. Odstráňte gumenú čiapočku kontrolného otvoru na zadných brzdových štítoch a posvieťte baterkou do otvoru. Skontrolujte hrúbku obloženia. Hranica opotrebenia sa dosiahne, keď má podšívka hrúbku 2,5 mm (bez kovovej podložky).

Otvor na posúdenie hrúbky nastavenia brzdy

Brzdový prach nikdy nesfúknite z povrchu komponentov stlačeným vzduchom ani ho nevdychujte - prach môže obsahovať zdraviu škodlivý azbest!

3. V prípade potreby vykonajte kompletnú výmenu obuvi. Čeľuste treba vymeniť aj v prípade, že sa zistia praskliny, plochy doštičiek sú vyleštené do lesku alebo sa nájdu stopy brzdovej kvapaliny.

Je potrebné vymeniť brzdové doštičky celej nápravy.

4. Uistite sa, že všetky pružiny zostavy brzdového mechanizmu sú správne pripojené a v dobrom stave (pozri kap Brzdový systém).

5. Skontrolujte, či komponenty zostavy nevykazujú známky úniku brzdovej kvapaliny. Pomocou prsta alebo malého skrutkovača opatrne vypáčte gumené čižmy z valca kolesa v hornej časti topánok. Detekcia akýchkoľvek známok netesností v týchto oblastiach vyžaduje okamžitú renováciu zostavy valca (pozri kapitolu Brzdový systém). Skontrolujte tiež všetky brzdové hadičky a ich armatúry, či nevykazujú známky netesnosti.

Kontrola valca kolesa na známky úniku brzdovej kvapaliny



6. Dôkladne utrite vnútorné plochy bubna čistou handričkou namočenou v metylalkohole. Snažte sa vyhnúť vdychovaniu prachu obsahujúceho azbest.

7. Skontrolujte, či na pracovnej ploche bubna nie sú praskliny, otrepy, známky prehriatia a iné poškodenia. Ak sa chyby nedajú odstrániť brúsením povrchu jemnozrnným brúsnym papierom, bubon by sa mal odviezť do autoservisu na renováciu.



8. Opakujte postup pre protiľahlé brzdové komponenty. Vymeňte bubny, zaistite kolesá a spustite vozidlo na zem.

Zosilňovač vákua

Správna funkcia posilňovača bŕzd sa kontroluje zo sedadla vodiča.

1. S úplne zošliapnutým pedálom nožnej brzdy naštartujte motor – pedál by mal ešte trochu klesnúť.

2. Pri bežiacom motore niekoľkokrát zošliapnite pedál nožnej brzdy. Zdvih pedálu by mal zostať konštantný.

3. Stlačte pedál, vypnite motor a držte pedál stlačený ešte asi 30 sekúnd, počas ktorých by nemal klesnúť ani stúpať.

4. Znova naštartujte motor, nechajte ho bežať asi minútu a potom ho znova vypnite. Pedál znova niekoľkokrát pevne stlačte – zdvih by sa mal každým zdvihom znižovať.

5. Ak je výsledok opísanej kontroly negatívny, treba vymeniť servopohon posilňovača bŕzd (pozri kap Brzdový systém).

Parkovacia brzda

Parkovacia brzda sa ovláda pákou inštalovanou medzi prednými sedadlami. Potiahnite páku a natiahnite ju, kým sa nezastaví, pričom počítajte počet kliknutí západkového mechanizmu. Ak je počet kliknutí mimo prijateľného rozsahu (pozri Nastavenia vozidla a bežná údržba), pohon parkovacej brzdy podlieha nastaveniu (pozri kap Brzdový systém).

Alternatívne je možné skontrolovať správnu funkciu parkovacej brzdy zaparkovaním vozidla na zjazdenom úseku cesty a podržaním parkovacej brzdy, keď je prevodovka v neutráli. Ak brzda neudrží vozidlo pri potiahnutí páky potrebným počtom cvaknutí, je potrebné vykonať úpravy (pozri kap Brzdový systém).

Ventil regulátora tlaku v hydraulických okruhoch brzdových mechanizmov zadných kolies

Pretože existujú dva diagonálne umiestnené brzdové okruhy, sú v nich potrebné dva ventily regulátora tlaku. Regulačný ventil zabezpečuje pomalšie zvyšovanie tlaku brzdovej kvapaliny smerujúcej k zadným brzdám ako brzdovej kvapaliny smerujúcej k predným brzdám. Tým sa eliminuje nadmerná brzdná sila na zadné kolesá a zvyšuje sa stabilita vozidla pri brzdení.



Regulátor brzdnej sily s oneskorením je namontovaný v spodnej časti vozidla nad zadným zavesením a je ovládaný cez pružinu zadného zavesenia Pred kontrolou činnosti regulátora skontrolujte tlak brzdovej kvapaliny na prívode zadného a predného brzdového mechanizmu. Regulačné ventily sa vymieňajú iba v pároch. Označenie strany inštalácie regulátora je vyrazené na jeho tele.

Umiestnenie regulačných ventilov



Článok publikovaný na webovej stránke: OpelBook.ru

Kontrola prevádzkyschopnosti a nastavenie ventilu regulátora tlaku sa vykonáva na nezaťaženom vozidle stojacom na kolesách (palivová nádrž je do polovice plná).

Kontrola správneho fungovania

1. Nechajte asistenta sledovať tlakový regulačný ventil. Pevne stlačte brzdový pedál a rýchlo ho uvoľnite.

2. V tomto prípade by sa páka (1) ovládacieho ventilu mala pohnúť. Ak sa páka nepohne, vymeňte regulátor a požiadajte o pomoc servisnú stanicu.

Ovládacie komponenty regulačného ventilu

Úprava

1. Stlačte páku (1) v smere pohybu vozidla, kým sa nezastaví. Ťažná pružina (2) musí ležať v plastových podperách (3) bez medzery alebo napätia (pozri ilustráciu).

2. Na modeloch Hatchback ak chcete nastaviť, uvoľnite nastavovaciu skrutku a posuňte ju tak, aby pružina zapadla bez medzery alebo napätia.

Uvoľnenie nastavovacej skrutky



3. Na modeloch Combo ak chcete nastaviť, uvoľnite držiak pružiny a posuňte ho tak, aby pružina zapadla bez medzier alebo napätia.

Oslabenie držiaka



4. Utiahnite upevňovaciu skrutku silou 20 Nm.