Провера кочионог система (Opel Corsa B)

Имајте на уму да прашина настала радом кочионих механизама може садржати азбест, који је изузетно штетан по људско здравље. Никада не дувајте прашину компримованим ваздухом или је удишите приликом сервисирања машина. Никада немојте користити бензин или раствараче на бази нафте за чишћење компоненти кочионог система - користите само брендирана средства за чишћење или метил алкохол!

Детаљнији илустративни материјал о кочним механизмима дат је у поглављу Кочиони систем.

Стање компоненти кочионог система, поред редовних провера наведених у распореду рутинског одржавања, мора се проценити сваки пут када се точкови скидају или када се појаве знаци квара у кочионом систему.

Следећи симптоми могу указивати на неисправне компоненте кочнице:

• Приликом кочења, аутомобил губи стабилност смера (вуче на једну страну);
• Приликом кочења, кочнице стварају шкрипу или шкрипу;
• Ход педале ножне кочнице се прекомерно повећава;
• Приликом притиска на педалу кочнице, осећају се пулсације;
• Постоје трагови цурења кочионе течности (обично на унутрашњој површини фелни и гума).

1. Отпустите навртке точкова.

2. Подигните аутомобил и поставите га на носаче.

3. Скините точкове.

Диск кочнице механизми

Носач сваког кочионог механизма је опремљен са две плочице (унутрашње и спољашње). Крајеви јастучића су јасно видљиви кроз посебан прозорчић у кућишту чељусти након уклањања точка.



Дебљина кочионе плочице са базом



Преостала дебљина фрикционе облоге унутрашње папуче се процењује визуелно кроз прозор за преглед чељусти. Ако су облоге истрошене преко дозвољене границе (види Подешавања возила и рутинско одржавање), потребно је извршити свеобухватну замену кочионих плочица.

1. Ако је тешко визуелно проценити преосталу дебљину јастучића, или постоји потреба за детаљнијим прегледом јастучића, скините чељуст и извадите јастучиће ради детаљнијег прегледа (погледајте поглавље Кочиони систем).

2. Након што су јастучићи уклоњени из чељусти, очистите их специјалним средством и проверите преосталу дебљину облога лењиром или чељустом опремљеном нониусом.

3. Користите микрометар да измерите дебљину кочионих дискова. Упоредите резултате мерења са регулаторним захтевима (види Подешавања возила и рутинско одржавање). Ако је дебљина неког од дискова изван дозвољеног опсега, замените га (погледајте Поглавље Кочиони систем). Ако је дебљина диска нормална, проверите његово опште стање. Обратите пажњу на недостатке као што су дубоке огреботине, жлебови, неравнине, трагови прегревања итд. Ако је потребно, уклоните диск и поново га набуљите (погледајте Поглавље Кочиони систем).



4. Пре поновног постављања точкова, прегледајте све кочионе водове да ли има знакова оштећења, хабања, деградације услед старења материјала, знакова цурења, савијања, увртања и других деформација (нарочито у близини места спајања флексибилних кочионих црева на кочницу чељусти). Проверите да ли су црева добро причвршћена стезаљкама. Уверите се да ниједно од кочионих црева не дође у контакт са оштрим угловима суседних делова каросерије, компоненти издувног система и вешања (у било ком положају волана). Ако је потребно, извршите одговарајуће поправке или прилагодите трасу водова. Замените неисправне компоненте (погледајте поглавље Кочиони систем).

Добош кочиони механизми

1. Када проверавате задње добош кочнице, уверите се да је паркирна кочница отпуштена, а затим ударите по спољашњој страни бубња чекићем меког лица да бисте олабавили приањање.

2. Скините гумени поклопац са контролне рупе на штитовима задње кочнице и упалите батеријску лампу у отвор. Проверите дебљину облога. Граница хабања је достигнута када облога има дебљину од 2,5 мм (без металне подлоге).

Рупа за процену дебљине подешавања кочнице

Никада не дувајте кочиону прашину са површине компоненти компримованим ваздухом или је удишите – прашина може садржати азбест, који је штетан по здравље!

3. Ако је потребно, извршите потпуну замену ципела. Ципеле се такође морају заменити ако се нађу пукотине, површине плочица су полиране до сјаја или трагови кочионе течности.

Кочионе плочице целе осовине морају бити замењене.

4. Уверите се да су све опруге склопа кочионог механизма правилно повезане иу добром стању (погледајте поглавље Кочиони систем).

5. Проверите да ли на компонентама склопа има знакова цурења кочионе течности. Користећи прст или мали одвијач, пажљиво одвојите гумене чизме са цилиндра точка на врху ципела. Откривање било каквих знакова цурења у овим областима захтева хитну реновирање склопа цилиндра (погледајте Поглавље Кочиони систем). Такође проверите сва кочиона црева и њихове прикључке на знаке цурења.

Провера цилиндра точка на знаке цурења кочионе течности



6. Темељно обришите унутрашње површине бубња чистом крпом натопљеном метил алкохолом. Покушајте да избегнете удисање прашине која садржи азбест.

7. Прегледајте радну површину бубња да ли има пукотина, неравнина, знакова прегревања и других оштећења. Ако се недостаци не могу уклонити брушењем површине финим брусним папиром, бубањ треба однети у радионицу за поправку.



8. Поновите поступак за супротне компоненте кочнице. Замените бубњеве, причврстите точкове и спустите возило на тло.

Вакумски појачивач

Правилно функционисање појачивача кочнице се проверава са возачевог седишта.

1. Са потпуно притиснутом папучицом ножне кочнице, покрените мотор – педала би и даље требало да падне мало.

2. Док мотор ради, притисните педалу ножне кочнице неколико пута. Ход педале треба да остане константан.

3. Притисните педалу, угасите мотор и наставите да држите притиснуту педалу још око 30 секунди, за то време не би требало да падне ниже ни да се подигне.

4. Поново покрените мотор, оставите га да ради око минут, а затим га поново угасите. Поново чврсто притисните педалу неколико пута - ход би требало да се смањи са сваким потезом.

5. Ако је резултат описане провере негативан, потребно је заменити серво погон кочнице (погледајте поглавље Кочиони систем).

Паркирна кочница

Ручна кочница се контролише помоћу полуге постављене између предњих седишта. Повуците ручицу и подигните је док се не заустави, рачунајући број кликова механизма са чегртаљком. Ако је број кликова изван прихватљивог опсега (погледајте Подешавања возила и рутинско одржавање), погон паркирне кочнице је подложан подешавању (погледајте поглавље Кочиони систем).

Алтернативно, паркирна кочница се може проверити да ли исправно ради тако што ћете паркирати возило на низбрдици пута и држати га мирно са паркирном кочницом док је мењач у неутралном положају. Ако кочница не држи возило када се ручица повуче потребан број кликова, потребно је извршити подешавања (видети поглавље Кочиони систем).

Вентил регулатора притиска у хидрауличким круговима кочионих механизама задњих точкова

Пошто постоје два дијагонално постављена кочна кола, у њима су потребна два вентила за регулацију притиска. Регулаторни вентил обезбеђује спорије повећање притиска кочионе течности који иде на задње кочнице него кочиона течност која иде ка предњим кочницама. Ово елиминише прекомерну силу кочења на задњим точковима и повећава стабилност возила при кочењу.

Регулатор силе кочења са закашњењем је монтиран на дну аутомобила изнад задњег огибљења и контролише се преко опруге задњег вешања Пре провере рада регулатора, проверите притисак кочионе течности на доводу до задњег и предњег кочионог механизма. Регулаторни вентили се замењују само у паровима. Ознака стране уградње регулатора је утиснута на његовом телу.

Локација контролних вентила

Провера исправности и подешавање вентила регулатора притиска се врши на неоптерећеном возилу које стоји на точковима (резервоар за гориво је до пола пун).

Провера исправног функционисања

1. Нека помоћник посматра вентил за регулацију притиска. Чврсто притисните педалу кочнице и брзо је отпустите.



2. У том случају, полуга (1) контролног вентила треба да се помери. Ако се полуга не помера, замените регулатор, контактирајући сервисну станицу за помоћ.

Управљачке компоненте регулационог вентила

Подешавање

1. Притисните ручицу (1) у правцу кретања возила док се не заустави. Затезна опруга (2) мора лежати у пластичним носачима (3) без икаквог зазора или затезања (погледајте илустрацију).

2. На моделима Хатцхбацк за подешавање, олабавите вијак за подешавање и померите га тако да опруга стане без зазора или напетости.

Отпуштање завртња за подешавање



3. На моделима Combo да бисте подесили, олабавите држач опруге и померите га тако да опруга стане без зазора или напетости.



Слабљење држача



4. Силом притегните монтажни вијак 20 Нм.