Проверка на спирачната система (Opel Corsa B)

Моля, не забравяйте, че прахът, генериран от работата на спирачните механизми, може да съдържа азбест, който е изключително вреден за човешкото здраве. Никога не издухвайте праха със сгъстен въздух и не го вдишвайте; носете предпазна маска или респиратор, когато обслужвате машини. Никога не използвайте бензин или разтворители на петролна основа за почистване на компонентите на спирачната система - използвайте само маркови почистващи препарати или метилов алкохол!

По-подробен илюстративен материал за спирачните механизми е даден в глава Спирачна система.

Състоянието на компонентите на спирачната система, в допълнение към редовните проверки, посочени в графика за рутинна поддръжка, трябва да се оценява всеки път, когато колелата се свалят или когато се появят признаци на неизправност в спирачната система.

Следните симптоми могат да показват дефектни спирачни компоненти:

• При спиране колата губи стабилност на посоката (има дърпане на една страна);
• При спиране спирачките издават писък или скърцане;
• Ходът на педала на спирачката се увеличава прекомерно;
• При натискане на педала на спирачката се усещат пулсации;
• Има следи от изтичане на спирачна течност (обикновено върху вътрешната повърхност на джантите и гумите).

1. Разхлабете гайките на колелото.

2. Повдигнете колата с крик и я поставете върху опори.

3. Отстранете колелата.

Дискови спирачки

Опората на всеки спирачен механизъм е оборудвана с две накладки (вътрешни и външни). Краищата на накладките се виждат ясно през специален прозорец за наблюдение в корпуса на шублера след отстраняване на колелото.



Дебелина на накладката с основата



Остатъчната дебелина на фрикционната накладка на вътрешната обувка се оценява визуално през ревизионното прозорче на шублера. Ако подплатата е износена над допустимата граница (вижте Настройки на автомобила и рутинна поддръжка), е необходимо да се извърши цялостна подмяна на спирачните накладки.

1. Ако е трудно да се оцени визуално оставащата дебелина на накладките или има нужда от по-подробна проверка на накладките, отстранете шублера и извадете накладките за по-подробен преглед (вижте глава Спирачна система).

2. След като накладките са отстранени от шублера, почистете ги със специален препарат и проверете оставащата дебелина на накладките с линийка или шублер, оборудван с нониус.

3. Използвайте микрометър, за да измерите дебелината на спирачните дискове. Сравнете резултатите от измерването с нормативните изисквания (вижте Настройки на автомобила и рутинна поддръжка). Ако дебелината на някой от дисковете е извън допустимия диапазон, сменете го (вижте глава Спирачна система). Ако дебелината на диска е нормална, проверете общото му състояние. Обърнете внимание на такива дефекти като дълбоки драскотини, бразди, неравности, следи от прегряване и др. Ако е необходимо, извадете диска и го заточете отново (вижте глава Спирачна система).



4. Преди да монтирате отново колелата, проверете всички спирачни линии за признаци на повреда, износване, влошаване поради стареене на материала, признаци на течове, огъвания, усуквания и други деформации (особено близо до точките на свързване на гъвкавите спирачни маркучи към спирачката Уверете се, че нито един от спирачните маркучи не влиза в контакт с остри ъгли на съседни части на каросерията, компоненти на изпускателната система или компоненти на окачването (във всяка позиция на волана). При необходимост направете съответен ремонт или коригирайте трасето на линиите. Сменете дефектните компоненти (вижте глава Спирачна система).

Барабанни спирачки

1. Когато проверявате задните барабанни спирачки, уверете се, че ръчната спирачка е освободена, след това почукайте външната страна на барабана с чук с мека повърхност, за да разхлабите прилягането.

2. Отстранете гумената капачка на ревизионния отвор на задните спирачни щитове и осветете с фенерче в отвора. Проверете дебелината на накладките. Границата на износване е достигната, когато облицовката има дебелина от 2,5 мм (без метална подложка).

Отвор за оценка на дебелината на спирачката

Никога не издухвайте спирачен прах от повърхността на компонентите със сгъстен въздух и не го вдишвайте - прахът може да съдържа азбест, който е вреден за здравето!

3. При необходимост извършете пълна подмяна на обувките. Обувките също трябва да се сменят, ако се открият пукнатини, областите на накладките са полирани до блясък или се открият следи от спирачна течност.

Спирачните накладки на цялата ос трябва да се сменят.

4. Уверете се, че всички пружини на спирачния механизъм са свързани правилно и в добро състояние (вижте глава Спирачна система).

5. Проверете компонентите на монтажа за признаци на изтичане на спирачна течност. С пръст или малка отвертка внимателно извадете гумените ботуши от цилиндъра на колелото в горната част на обувките. Откриването на каквито и да било признаци на течове в тези зони изисква незабавно обновяване на модула на цилиндъра (вижте глава Спирачна система). Също така проверете всички спирачни маркучи и техните фитинги за признаци на течове.

Проверка на цилиндъра на колелото за признаци на течове на спирачна течност



6. Внимателно избършете вътрешните повърхности на барабана с чиста кърпа, напоена с метилов алкохол. Опитайте се да избягвате вдишването на прах, съдържащ азбест.

7. Проверете работната повърхност на барабана за пукнатини, неравности, признаци на прегряване и други повреди. Ако дефектите не могат да бъдат отстранени чрез шлайфане на повърхността с финозърнеста шкурка, барабанът трябва да се занесе в автосервиз за повторно покритие.



8. Повторете процедурата за противоположните компоненти на спирачката. Сменете барабаните, закрепете колелата и спуснете автомобила на земята.

Вакуумен усилвател

Правилното функциониране на спирачния усилвател се проверява от мястото на водача.

1. С натиснат докрай педал на спирачката, стартирайте двигателя - педалът все още трябва да падне малко.

2. При работещ двигател натиснете няколко пъти педала на спирачката. Ходът на педала трябва да остане постоянен.

3. Натиснете педала, изключете двигателя и продължете да държите педала натиснат още около 30 секунди, през което време той не трябва нито да пада, нито да се издига.

4. Стартирайте двигателя отново, оставете го да работи около минута, след което го изключете отново. Натиснете отново силно педала няколко пъти - ходът трябва да намалява с всеки удар.

5. Ако резултатът от описаната проверка е отрицателен, серво задвижването на усилвателя на спирачките трябва да се смени (вижте глава Спирачна система).

Ръчна спирачка

Ръчната спирачка се управлява от лост, монтиран между предните седалки. Издърпайте лоста и го наклонете, докато спре, като броите броя на щракванията на храповия механизъм. Ако броят на щракванията е извън допустимия диапазон (вижте Настройки на автомобила и рутинна поддръжка), задвижването на ръчната спирачка подлежи на настройка (вижте глава Спирачна система).

Като алтернатива ръчната спирачка може да се провери за правилна работа, като паркирате автомобила на участък от пътя надолу и го задържите неподвижно с ръчната спирачка, докато скоростната кутия е в неутрално положение. Ако спирачката не задържи автомобила, когато лостът е дръпнат необходимия брой щраквания, е необходимо да се направят корекции (вижте глава Спирачна система).

Клапан за регулиране на налягането в хидравличните вериги на спирачните механизми на задните колела

Тъй като има два диагонално разположени спирачни кръга, в тях са необходими два клапана за регулиране на налягането. Регулиращият вентил осигурява по-бавно нарастване на налягането на спирачната течност към задните спирачки, отколкото спирачната течност към предните спирачки. Това елиминира прекомерната спирачна сила върху задните колела и повишава стабилността на автомобила при спиране.

Регулаторът на спирачното усилие със закъснение е монтиран в долната част на автомобила над задното окачване и се управлява чрез пружината на задното окачване, преди да проверите работата на регулатора, проверете налягането на спирачната течност при подаването на задните и предните спирачни механизми. Регулаторните вентили се сменят само по двойки. Обозначението на страната за монтаж на регулатора е щамповано върху тялото му.

Местоположение на контролните клапани

Проверката за изправност и регулирането на клапана за регулиране на налягането се извършва на ненатоварено превозно средство, стоящо на колела (резервоарът за гориво е наполовина пълен).

Проверка на правилното функциониране

1. Накарайте асистент да наблюдава вентила за регулиране на налягането. Натиснете здраво педала на спирачката и го отпуснете бързо.

2. В този случай лостът (1) на контролния клапан трябва да се движи. Ако лостът не се движи, сменете регулатора, като се свържете със сервиз за помощ.

Контролни компоненти на управляващия вентил

Корекция

1. Натиснете лоста (1) по посока на движението на автомобила, докато спре. Опъващата пружина (2) трябва да лежи в пластмасовите опори (3) без никакви празнини или напрежение (вижте илюстрацията).

2. На модели Хечбек за да регулирате, разхлабете регулиращия болт и го преместете така, че пружината да пасне без празнина или напрежение.

Разхлабване на регулиращия болт



3. На модели Combo за да регулирате, разхлабете фиксатора на пружината и го преместете така, че пружината да пасне без празнини или напрежение.



Отслабване на държача



4. Затегнете със сила монтажния болт 20 Нм.