Перевірка гальмівної системи (Opel Corsa B)

Пам'ятайте, що пил, що виробляється при функціонуванні гальмівних механізмів, може містити надзвичайно шкідливий для здоров'я людини азбест. У жодному разі не здувайте пил стисненим повітрям і не вдихайте його, при обслуговуванні механізмів надягайте захисну маску або респіратор. У жодному разі не використовуйте для протирання компонентів гальмівної системи бензин або розчинники на нафтовій основі - застосовуйте тільки фірмові засоби чи метиловий спирт!

Більш детальний ілюстративний матеріал за гальмівними механізмами наведено в Главі Гальмівна система.

Стан компонентів гальмівної системи, окрім регулярних, обумовлених графіком поточного обслуговування, перевірок, повинен оцінюватися щоразу при знятті коліс або виникненні ознак порушення функціонування гальмівної системи.

Наведені нижче симптоми можуть бути ознакою несправності компонентів гальмівних механізмів:

• При гальмуванні автомобіль втрачає курсову стійкість (відбувається виведення в одну із сторін);
• Під час гальмування гальмівні механізми видають вереск чи скрип;
• Надмірно зростає хід педалі ножного гальма;
• При вичавленні гальмівної педалі відчуваються пульсації;
• Мають місце сліди витоку гальмівної рідини (зазвичай на внутрішній поверхні дисків коліс та шин).

1. Послабте гайки кріплення коліс.

2. Підприємте автомобіль і встановіть його на підпорки.

3. Зніміть колеса.

Дискові гальмівні механізми

Супорт кожного з гальмівних механізмів обладнаний двома колодками (внутрішньої та зовнішньої). Торці колодок добре проглядаються через спеціальне оглядове вікно в корпусі супорта після зняття колеса.

Товщина гальмівної колодки з основою



Оцінка залишкової товщини фрикційної накладки внутрішньої колодки виробляється візуально через оглядове вікно супорта. Якщо накладки зношені понад допустиму межу (див. Налаштування та поточне обслуговування автомобіля), необхідно провести комплексну заміну гальмівних колодок.

1. Якщо візуально оцінити залишкову товщину колодок виявляється важко, або є потреба у більш детальному огляді колодок, зніміть супорт і вийміть колодки для більш детального вивчення (див. розділ Гальмівна система).

2. Після того, як колодки будуть вилучені з супорту, очистіть їх за допомогою спеціального засобу та перевірте залишкову товщину накладок за допомогою лінійки або обладнаного ноніусом штангенциркуля.

3. Мікрометром виміряйте товщину гальмівних дисків. Порівняйте результати вимірів з нормативними вимогами (див. Налаштування та поточне обслуговування автомобіля). Якщо товщина якого-небудь з дисків виходить за межу допустимого діапазону, замініть його (див. Главу Гальмівна система). Якщо товщина диска гаразд, перевірте його загальний стан. Звертайте увагу на такі дефекти, як глибокі подряпини, борозни, задираки, сліди перегріву тощо, у разі потреби зніміть диск і віддайте його в проточку (див. розділ Гальмівна система).



4. Перед тим як встановлювати на місце колеса, огляньте всі гальмівні лінії на наявність ознак ушкоджень, зносу, руйнування в результаті старіння матеріалу, слідів витоків, вигинів, скручувань і інших деформацій (особливо поблизу точок приєднання гнучких гальмівних шлангів до супортами гальмівних механізмів. Перевірте надійність кріплення шлангів хомутами. Переконайтеся, що ніякі з гальмівних шлангів не стикаються з гострими кутами розташованих по сусідству кузовних елементів, компонентів системи випуску відпрацьованих газів і підвіски (при будь-яких положеннях рульового колеса). У разі потреби здійсніть відповідний ремонт або підкоригуйте маршрут прокладки ліній. Дефектні компоненти замініть (див. розділ Гальмівна система).

Барабанні гальмівні механізми

1. При перевірці задніх барабанних гальмівних механізмів переконайтеся в тому, що гальмо стоянки відпущено, потім обстукайте барабан зовні молотком з м'яким бойком з метою ослаблення посадки.

2. Зніміть гумовий ковпачок контрольного отвору на гальмівних щитах задніх гальм і посвітите ліхтариком в отвір. Перевірте товщину накладок. Межа зносу досягнута, якщо накладка має товщину 2.5 мм (без металевої підкладки).

Отвір для оцінки товщини гальмівних налагодок

У жодному разі не здувайте гальмівний пил з поверхні компонентів стисненим повітрям і не вдихайте його - пил може містити шкідливий для здоров'я азбест!

3. У разі потреби здійсніть комплексну заміну черевиків. Черевики підлягають заміні також у разі виявлення тріщин, заполірованих до блиску ділянок накладок або слідів попадання гальмівної рідини.

Замінювати необхідно гальмівні накладки всієї осі.

4. Впевніться у правильності під'єднання та справності стану всіх пружин складання гальмівного механізму (див. розділ Гальмівна система).

5. Перевірте компоненти збирання на наявність слідів витоків гальмівної рідини. Обережно підчепивши пальцем або маленькою викруткою, зніміть гумові пильовики з колісного циліндра у верхній частині черевиків. Виявлення будь-яких ознак витоків у цих місцях вимагає проведення негайного відновлювального ремонту складання циліндра (див. розділ Гальмівна система). Також перевірте на наявність слідів витоків усі гальмівні шланги та їх штуцерні з'єднання.

Перевіряє колісний циліндр на наявність ознак витоків гальмівної рідини



6. Ретельно протріть внутрішні поверхні барабана просоченою метиловим спиртом чистим ганчір'ям. Намагайтеся не вдихати пил, що містить азбест.

7. Огляньте робочу поверхню барабана на наявність тріщин, задир, слідів перегріву та інших пошкоджень. Якщо дефекти не можуть бути видалені шляхом обробки поверхні дрібнозернистим папером наждачним, барабан слід віддати для проточки в майстерню автосервісу.



8. Повторіть процедуру компонентів протилежного гальмівного механізму. Встановіть на місце барабани, закріпіть колеса та опустіть автомобіль на землю.

Вакуумний підсилювач

Перевірка справності функціонування вакуумного підсилювача гальм проводиться з місця водія.

1. При повністю вичавленій педалі ножного гальма запустіть двигун, - педаль повинна ще трохи провалитися.

2. При працюючому двигуні кілька разів вичавіть педаль ножного гальма. Величина ходу педалі має залишатися постійною.

3. Витисніть педаль, заглушіть двигун і продовжуйте утримувати педаль натиснутою ще протягом 30 секунд, протягом яких вона не повинна ні провалюватися нижче, ні підніматися.

4. Знову запустіть двигун, дайте йому попрацювати хвилину, потім знову заглушіть. Знову кілька разів твердо вичавте педаль, - величина ходу повинна скорочуватися з кожним качком.

5. У разі негативного результату описаної перевірки сервопривід вакуумного підсилювача гальм підлягає заміні (див. розділ Гальмівна система).

Гальмо стоянки

Управління гальмом стоянки проводиться за допомогою встановленого між передніх сидінь важеля. Потягнувши важіль, зведіть його до упору, порахувавши кількість клацань храпового механізму. Якщо кількість клацань виходить за межі допустимого діапазону (див. Налаштування та поточне обслуговування автомобіля), привід гальма стоянки підлягає регулюванню (див. Главу Гальмівна система).

Альтернативно перевірку справності функціонування гальма стоянки можна зробити шляхом паркування автомобіля на ділянці дороги, що йде під ухил, і фіксації його нерухомо стоянковим гальмом при нейтральному положенні коробки передач. Якщо гальмо не утримує автомобіль під час зведення його важеля на необхідну кількість клацань, необхідно провести регулювання (див. розділ Гальмівна система).

Клапан-регулятор тиску в гідравлічних контурах гальмівних механізмів задніх коліс

Так як є два діагонально розташованих гальмівних контури, необхідні два клапани-регулятори тиску в них. Клапан-регулятор забезпечує більш повільне зростання тиску гальмівної рідини, що йде до задніх гальмівних механізмів, ніж гальмівної рідини, що йде до передніх гальмівних механізмів. Таким чином, виключається надмірне зусилля гальмування задніх коліс та підвищується стійкість автомобіля при гальмуванні.

Регулятор гальмівного зусилля з уповільненням встановлений у нижній частині автомобіля над задньою підвіскою та керується через пружину задньої підвіски Перед перевіркою роботи регулятора перевірте тиск гальмівної рідини на подачі до задніх та передніх гальмівних механізмів. Клапани-регулятори замінюються лише у парі. Позначення сторони установки регулятора вибито на корпусі.

Розташування клапанів-регуляторів

Перевірка справності та регулювання клапана-регулятора тиску проводиться на не навантаженому автомобілі, що стоїть на колесах (паливний бак заповнений наполовину).

Перевірка справності функціонування

1. Попросіть помічника спостерігати за клапаном-регулятором тиску. Сильно натисніть на педаль гальма та швидко відпустіть її.



2. При цьому важіль (1) клапана-регулятора повинен переміщатися. Якщо важіль не переміщається, замініть регулятор, звернувшись за допомогою на СТО.

Компоненти керування клапана-регулятора

Регулювання

1. Натисніть на важіль (1) у напрямку руху автомобіля до упору. Стяжна пружина (2) повинна лежати у пластмасових опорах (3) без зазору та натягу (зверніться до ілюстрації).

2. На моделях Хетчбек для регулювання послабте регулювальний болт і покладіть його так, щоб пружина прилягала без зазору та натягу.

Ослаблення регулювального болта



3. На моделях Combo для регулювання послабте утримувач пружини і зміщуйте його так, щоб пружина прилягала без зазору та натягу.

Ослаблення утримувача





4. Затягніть болт кріплення із зусиллям 20 Нм.