Зміст: Загальні відомості ⬇ Вакуумні шланги ⬇ Металеві лінії (кожні 15 000 км…⬇ Паливні шланги (кожні 30 000 км…⬇
Виконання заміни шлангів рефрижераторних ліній К/В слід доручити фахівцям майстерні автосервісу, які мають необхідне обладнання і мають належну кваліфікацію, що дозволяють зробити безпечну розрядку системи. У жодному разі не від'єднуйте рефрижераторні лінії до тих пір, поки система не буде повністю розряджена!
Загальні відомості
Під впливом високих температур, що мають місце в руховому відсіку автомобіля, матеріал прокладених усередині нього гумових та пластмасових шлангів з часом починає руйнуватися. Слід регулярно оглядати всі шланги, що розташовані під капотом, на наявність тріщин, слідів витоків, ознак затвердіння матеріалу та послаблення штуцерних з'єднань.
Детальна інформація щодо перевірки стану шлангів систем охолодження двигуна та опалення салону викладена у Розділі Перевірка стану компонентів.
Для кріплення на своїх штуцерів деяких, але не всіх шлангів використовуються хомути. Перевіряйте надійність затягування шлангових хомутів - ослаблення їх кріплення веде до розвитку витоків. Якщо шланг посаджений на штуцер без хомута, переконайтеся, що його кінець залишається досить еластичним для щільного обтискання поверхні штуцера.
Вакуумні шланги
Зазвичай всі вакуумні шланги, особливо використовувані в системах зниження токсичності газів, що відпрацювали, позначені колірним кодом, або в їх стінки вплавлені кольорові смуги. У різних системах до товщини стінок вакуумних шлангів, що використовуються в них, можуть пред'являтися різні вимоги. Шланги повинні забезпечувати різну стійкість до схлопування, температурних впливів та інших факторів. Слідкуйте за тим, щоб змінні шланги відповідали за своїми параметрами, знятими з автомобіля.
Зазвичай досить достовірно оцінити стан вакуумного шланга можна, тільки знявши його з автомобіля. Якщо доводиться знімати більш ніж один шланг, попередньо подбайте про чітке їхнє маркування з метою дотримання правильності під'єднання при складанні.
У ході перевірки вакуумного шланга, не забувайте також оцінити стан його пластмасових штуцерних з'єднань - огляньте штуцер на наявність тріщин і впевніться у щільності посадки на ньому шланга. При натягуванні на штуцер шланг повинен нерівномірно деформуватися, викликаючи втрати розрідження.
Короткий відрізок вакуумного шланга внутрішнім діаметром близько 7 мм є прекрасним стетоскопом, за допомогою якого досить легко виявляються джерела втрат розрідження. Один кінець шланга притискається до поверхні, що перевіряється, другий - до вуха. Втрати розрідження завжди супроводжуються шипінням.
При прослуховуванні компонентів намагайтеся не торкатися таких компонентів, що рухаються всередині рухового відсіку, як приводні ремені, лопаті крильчатки вентилятора і т.п.!
Металеві лінії (кожні 15 000 км пробігу)
Секції металевих трубок часто використовуються як паливні лінії. Уважно перевірте всі жорсткі паливні лінії на наявність вм'ятин, перегинів та інших деформацій. Впевніться у відсутності тріщин та ознак початку їх утворення.
Якщо будь-яка із секцій металевої лінії підлягає заміні, використовуйте як змінну тільки безшовну сталеву трубку. Мідні та алюмінієві трубки не підходять для використання як заміна, тому що не забезпечують належну стійкість до впливу вібрацій, що виникають в системі при роботі двигуна.
Текст було скопійовано з порталу [OPELBOOK.ru]
Уважно огляньте металеві гальмівні трубки у місцях приєднання їх до ГТЦ та клапана-обмежувача (якщо такий передбачено). Звертайте увагу на такі дефекти, як тріщини, намагайтеся виявити ознаки слабшання кріплень. У разі виявлення слідів витоків необхідно негайно перевірити стан усієї гальмівної системи загалом.
Паливні шланги (кожні 30 000 км пробігу)
При обслуговуванні компонентів системи живлення не слід забувати, що бензин є вищою мірою рідиною, що легко займається. Не паліть поблизу місця проведення робіт, не наближуйтесь до нього з відкритим вогнем! Негайно збирайте всі сліди пролитого палива, складайте просочену ПММ ганчір'я в таке місце, де абсолютно виключена ймовірність її випадкового займання! Завжди тримайте під рукою вогнегасник класу! Намагайтеся не допускати попадання бензину на відкриті ділянки шкіри – тривалий контакт такого роду здатний призвести до розвитку ракових захворювань. Пам'ятайте, що тракт системи упорскування палива постійно перебуває під надлишковим внутрішнім тиском, який має бути обов'язково скинутий до початку проведення робіт (див. розділ Системи живлення, випуску та зниження токсичності відпрацьованих газів).
Перевірте гумові паливні шланги на наявність ознак старіння матеріалу та інших дефектів. Особливу увагу приділяйте стану ділянок перегину та областям, розташованим безпосередньо перед одягненими на штуцери кінцями.
Як змінні лінії повинні використовуватися тільки високоякісні паливні шланги. У жодному разі не слід встановлювати в тракт системи живлення непідсилені вакуумні шланги, прозорі пластмасові трубки або садові шланги. Зазвичай фіксації паливних шлангів на штуцерах використовуються хомути пружинного типу. Такі хомути з часом втрачають міцність своєї посадки, крім того, найчастіше несподівано зіскакують у момент від'єднання шланга. Розумно буде замінити такого роду хомути більш надійними та безпечними черв'ячними або гвинтовими.
Коментарі відвідувачів