Verificarea starii si inlocuirea furtunurilor situate in compartimentul motor (Opel Corsa B)

Înlocuirea furtunurilor liniei de refrigerare ar trebui să fie încredințată specialiștilor atelierului de service auto care au echipamentul necesar și dețin calificările necesare pentru a descărca sistemul în siguranță. Nu deconectați niciodată liniile de refrigerare până când sistemul este complet descărcat!

Informații generale

Sub influența temperaturilor ridicate care apar în compartimentul motor al unei mașini, materialul furtunurilor de cauciuc și plastic așezate în interiorul acestuia începe să se deterioreze în timp. Toate furtunurile de sub capotă trebuie inspectate în mod regulat pentru a identifica fisuri, scurgeri, semne de întărire a materialului și fitinguri slăbite.

Informații detaliate despre verificarea stării furtunurilor sistemului de răcire a motorului și a sistemului de încălzire interioară sunt furnizate în secțiunea Verificarea stării componentelor.

Unele, dar nu toate, furtunurile folosesc cleme pentru a le fixa pe fitingurile lor. Verificați dacă clemele de furtun sunt bine strânse - slăbirea lor va duce la scurgeri. Dacă furtunul este montat pe racord fără o clemă, asigurați-vă că capătul său rămâne suficient de flexibil pentru a forma o etanșare etanșă pe suprafața racordului.

Furtunuri de vid

De obicei, toate furtunurile de vid, în special cele utilizate în sistemele de control al emisiilor, au coduri de culoare sau au dungi colorate turnate în pereții lor. Diferite sisteme pot avea cerințe diferite pentru grosimea peretelui furtunurilor de vid utilizate în ele. Furtunurile trebuie să ofere rezistență variabilă la colaps, efecte de temperatură și alți factori. Asigurați-vă că furtunurile de schimb corespund parametrilor celor scoși din vehicul.



De obicei, starea unui furtun de vid poate fi evaluată în mod fiabil numai prin scoaterea acestuia din vehicul. Dacă trebuie să scoateți mai multe furtunuri, asigurați-vă că le marcați clar înainte pentru a asigura o conexiune corespunzătoare în timpul reasamblarii.

Când verificați furtunul de vid, nu uitați să evaluați și starea conexiunilor mamelonului din plastic - inspectați niplul pentru fisuri și asigurați-vă că furtunul se potrivește bine pe el. Când este tras pe fiting, furtunul nu trebuie să se deformeze neuniform, provocând o pierdere a vidului.

O bucată scurtă de furtun de vid cu un diametru interior de aproximativ 7 mm face un stetoscop excelent, care poate fi folosit pentru a identifica destul de ușor sursele de pierdere a vidului. Un capăt al furtunului este apăsat pe suprafața testată, celălalt pe ureche. Pierderea vidului este întotdeauna însoțită de șuierat.

Când ascultați componente, încercați să evitați atingerea componentelor în mișcare din interiorul compartimentului motor, cum ar fi curele de transmisie, palele ventilatorului etc.!

Linii metalice (la fiecare 15.000 km)

Secțiunile de tuburi metalice sunt adesea folosite ca conducte de combustibil. Inspectați cu atenție toate conductele rigide de combustibil pentru a detecta urme, îndoituri sau alte deformații. Asigurați-vă că nu există fisuri sau semne de formare a acestora.

Dacă orice secțiune de linie metalică trebuie înlocuită, utilizați numai tuburi de oțel fără sudură ca secțiune de înlocuire. Tuburile de cupru și aluminiu nu sunt potrivite pentru a fi folosite ca înlocuitori, deoarece nu oferă o rezistență adecvată la vibrațiile care apar în sistem în timpul funcționării motorului.



Inspectați cu atenție țevile metalice de frână unde sunt conectate la cilindrul principal și la supapa limitatoare (dacă este prevăzut astfel). Acordați atenție defectelor precum fisurile, încercați să identificați semne de slăbire a elementelor de fixare. Dacă sunt detectate urme de scurgeri, este necesar să se verifice imediat starea întregului sistem de frânare în ansamblu.

Furtunuri de combustibil (la fiecare 30.000 km)

La întreținerea componentelor sistemului de combustibil, trebuie reținut că benzina este un lichid foarte inflamabil. Nu fumați în apropierea locului de lucru, nu vă apropiați de el cu flacără deschisă! Colectați imediat toate urmele de combustibil vărsat, puneți cârpele înmuiate în combustibil într-un loc în care nu există absolut nicio șansă de aprindere accidentală! Țineți întotdeauna la îndemână un stingător de incendiu clasa B! Încercați să evitați ca benzina să intre în contact cu pielea expusă - contactul prelungit de acest fel poate duce la dezvoltarea cancerului. Amintiți-vă că calea sistemului de injecție a combustibilului se află în mod constant sub presiune internă în exces, care trebuie eliberată fără greșeală înainte de a începe lucrul (vezi capitolul Sisteme de control al combustibilului, evacuarii și emisiilor).

Verificați toate furtunurile de combustibil din cauciuc pentru semne de îmbătrânire a materialului și alte defecte. Acordați o atenție deosebită stării zonelor de îndoire și zonelor situate imediat în fața capetelor amplasate pe fitinguri.

Numai furtunuri de combustibil de înaltă calitate ar trebui folosite ca conducte de schimb. În nicio circumstanță nu trebuie instalate furtunuri de vid neîntărite, tuburi de plastic transparent sau furtunuri de grădină în conducta sistemului de combustibil. De obicei, clemele de tip arc sunt folosite pentru a fixa furtunurile de combustibil pe fitinguri. În timp, astfel de cleme își pierd rezistența potrivirii și, în plus, adesea alunecă în mod neașteptat atunci când furtunul este deconectat. Ar fi rezonabil să înlocuiți acest tip de cleme cu cleme cu melc sau șurub mai fiabile și sigure.