Kontrola stavu a výmena hadíc umiestnených v motorovom priestore (Opel Corsa B)

Výmena hadíc chladiaceho potrubia by mala byť zverená odborníkom autoservisnej dielne, ktorí majú potrebné vybavenie a majú potrebnú kvalifikáciu na bezpečné vyprázdnenie systému. Nikdy neodpájajte chladiace vedenia, kým sa systém úplne nevybije!

Všeobecné informácie

Vplyvom vysokých teplôt, ktoré sa vyskytujú v motorovom priestore automobilu, sa materiál gumových a plastových hadíc položených v ňom začína časom zhoršovať. Všetky hadice pod kapotou by sa mali pravidelne kontrolovať, či nemajú praskliny, netesnosti, známky stvrdnutia materiálu a uvoľnené fitingy.

Podrobné informácie o kontrole stavu hadíc chladiaceho systému motora a vnútorného kúrenia sú uvedené v časti Kontrola stavu komponentov.

Niektoré, ale nie všetky hadice používajú svorky na ich pripevnenie k armatúram. Skontrolujte, či sú hadicové svorky bezpečne utiahnuté - ich uvoľnenie povedie k netesnostiam. Ak je hadica pripevnená k armatúre bez svorky, uistite sa, že jej koniec zostáva dostatočne pružný, aby vytvoril tesné utesnenie voči povrchu armatúry.

Vákuové hadice

Typicky sú všetky vákuové hadice, najmä tie, ktoré sa používajú v systémoch kontroly emisií, farebne označené alebo majú na stenách vylisované farebné pruhy. Rôzne systémy môžu mať rôzne požiadavky na hrúbku steny vákuových hadíc, ktoré sa v nich používajú. Hadice musia poskytovať rôznu odolnosť proti zrúteniu, teplotným vplyvom a iným faktorom. Uistite sa, že náhradné hadice zodpovedajú parametrom hadíc odstránených z vozidla.



Stav vákuovej hadice sa zvyčajne dá spoľahlivo posúdiť iba jej odstránením z vozidla. Ak musíte odstrániť viac ako jednu hadicu, uistite sa, že ste ich vopred jasne označili, aby ste zaistili správne pripojenie počas opätovnej montáže.

Pri kontrole vákuovej hadice nezabudnite posúdiť aj stav jej plastových spojov vsuviek – skontrolujte vsuvku, či nie je prasknutá a uistite sa, že na ňu hadica pevne sedí. Pri natiahnutí na armatúru by sa hadica nemala deformovať nerovnomerne, čo by spôsobilo stratu vákua.

Krátky kus vákuovej hadičky s vnútorným priemerom cca 7 mm je vynikajúcim stetoskopom, s ktorým možno pomerne jednoducho identifikovať zdroje straty vákua. Jeden koniec hadice sa pritlačí k testovanému povrchu, druhý k uchu. Strata vákua je vždy sprevádzaná syčaním.

Pri počúvaní komponentov sa snažte nedotýkať pohyblivých komponentov vo vnútri motorového priestoru, ako sú hnacie remene, lopatky ventilátora atď.!

Kovové línie (každých 15 000 km)

Časti kovových rúrok sa často používajú ako palivové potrubia. Starostlivo skontrolujte všetky pevné palivové vedenia, či nie sú preliačené, zalomené alebo iné deformácie. Uistite sa, že nie sú žiadne praskliny alebo známky ich tvorby.

Ak je potrebné vymeniť akúkoľvek časť kovového vedenia, použite ako náhradnú časť iba bezšvíkové oceľové rúrky. Medené a hliníkové rúrky nie sú vhodné na použitie ako náhrada, pretože neposkytujú dostatočnú odolnosť voči vibráciám, ktoré vznikajú v systéme počas chodu motora.

Starostlivo skontrolujte kovové brzdové potrubia v miestach, kde sú pripojené k hlavnému valcu a obmedzovaciemu ventilu (ak je taký poskytnutý). Venujte pozornosť chybám, ako sú praskliny, skúste identifikovať známky oslabenia spojovacích prvkov. Ak sa zistia stopy netesností, je potrebné okamžite skontrolovať stav celého brzdového systému ako celku.

Palivové hadice (každých 30 000 km)

Pri servise komponentov palivového systému je potrebné mať na pamäti, že benzín je vysoko horľavá kvapalina. V blízkosti pracoviska nefajčite, nepribližujte sa k nemu s otvoreným ohňom! Okamžite pozbierajte všetky stopy rozliateho paliva, handry nasiaknuté palivom vložte na miesto, kde nie je absolútne žiadna šanca na náhodné vznietenie! Majte vždy po ruke hasiaci prístroj triedy B! Snažte sa vyhnúť kontaktu benzínu s exponovanou pokožkou – dlhodobý kontakt tohto druhu môže viesť k rozvoju rakoviny. Pamätajte, že dráha systému vstrekovania paliva je neustále pod nadmerným vnútorným tlakom, ktorý sa musí pred začatím práce bez problémov uvoľniť (pozri kapitolu Systémy kontroly paliva, výfukových plynov a emisií).

Skontrolujte všetky gumené palivové hadice, či nevykazujú známky starnutia materiálu a iné chyby. Venujte zvláštnu pozornosť stavu ohybových oblastí a oblastí umiestnených bezprostredne pred koncami umiestnenými na armatúrach.

Ako náhradné vedenia by sa mali používať iba vysokokvalitné palivové hadice. Za žiadnych okolností by sa do vedenia palivového systému nemali inštalovať nevystužené vákuové hadice, priehľadné plastové hadice alebo záhradné hadice. Typicky sa na upevnenie palivových hadíc k armatúram používajú pružinové svorky. Postupom času takéto svorky strácajú pevnosť a navyše sa pri odpojení hadice často nečakane zošmyknú. Bolo by rozumné nahradiť tento typ svoriek spoľahlivejšími a bezpečnejšími šnekovými alebo skrutkovými svorkami.