Pozor! Výmenu chladiacich hadíc v klimatizačných vedeniach prenechajte profesionálnemu servisu s potrebným vybavením a kvalifikáciou na bezpečné vypustenie systému. Za žiadnych okolností neodpájajte žiadne chladiace vedenie, kým sa systém úplne nevybije!
Poznámka: Podrobné informácie o kontrole stavu hadíc chladiaceho systému motora a kúrenia priestoru pre cestujúcich sú uvedené v kapitole 10.
Všeobecné informácie
Pozor! Nikdy neignorujte prípady úniku technických kvapalín alebo objavenie sa aj malých únikov pod spodkom auta na parkovisku! Okamžite vykonajte úplnú a dôkladnú kontrolu všetkých systémov, aby ste sa vyhli neskorším nákladným opravám!
1. Hadice majú tendenciu zlyhať v tej najnevhodnejšej chvíli. Vystavenie vysokým teplotám v motorovom priestore vedie k postupnému ničeniu gumových a plastových hadíc používaných v rôznych systémoch. Kovové potrubia sa môžu opotrebovať v dôsledku trenia o vyčnievajúce časti karosérie alebo jednotky v dôsledku vibrácií, ktoré sa vyskytujú počas prevádzky motora alebo pri pohybe vozidla. Aby ste predišli problémom spojeným s prasknutím hadíc, mali by ste ich pravidelne kontrolovať, či nemajú praskliny, uvoľnené svorky a spojky vsuviek, odreniny, stopy po popáleninách a známky netesnosti.
2. Väčšina (ale nie všetky) hadice sú zaistené svorkami. Ak sa používajú svorky, skontrolujte, či sú bezpečne upevnené, aby sa zabránilo úniku. Ak svorky nepoužívate, uistite sa, že hadica v mieste, kde sa pripája k armatúre, nenapuchla a/alebo nestvrdla, čo by umožnilo úniky. Použitie domácich drôtených svoriek, ako aj neopatrné uťahovanie páskových svoriek môže viesť k postupnému rozstrapkaniu materiálu hadice - pri prvej príležitosti vymeňte takéto svorky za štandardné, najlepšie skrutkové.
3. Ak existujú známky úniku akejkoľvek kvapaliny, ale nemôžete identifikovať jej zdroj, potom by ste mali pod auto umiestniť veľký kus papiera alebo lepenky a chvíľu počkať (dosť dlho) čas, pomôže to identifikovať zdroj úniku.
Poznámka: Niektoré netesnosti sa môžu prejaviť iba pri bežiacom motore.
Vákuové hadice
4. Koncept úniku vákuovej hadice znamená, že vzduch je nasávaný do hadice (ale nevychádza z toho), a to veľmi sťažuje zistenie úniku. Na zistenie strát vákua môžete použiť malý kúsok vákuovej hadice ako stetoskop. Keď je koniec hadice priamo nad únikom, cez hadicu bude zreteľne počuť syčivý zvuk. Počúvajte všetky vákuové hadice a pripojenia, či nezaznie syčivý zvuk, ktorý naznačuje únik. Zabráňte kontaktu s horúcimi a pohyblivými časťami - počas testovania musí byť motor v chode.
Príklady typických porúch hadíc chladiča
Skontrolujte, či na hadiciach nie sú rozstrapkané miesta.
Mäknutie gumy naznačuje začiatok jej deštrukcie v dôsledku starnutia
Príliš tesné utiahnutie svorky, aby ju bolo možné bezpečnejšie zaistiť na vsuvke/zásuvke tvrdenej hadice, nepomôže zastaviť únik, ale vedie iba k zničeniu materiálu hadice
Skontrolujte všetky hadice, či na koncoch nie sú vyduté a známky presakovania oleja. Trhliny a malé zlomy v gume ľahšie odhalíte stlačením hadice
5. Spoľahlivé posúdenie stavu vákuovej hadice je často možné vykonať iba jej odstránením z vozidla. Ak musíte odstrániť viac ako jednu hadicu, uistite sa, že ste ich vopred jasne označili, aby ste zaistili správne pripojenie počas opätovnej montáže.
6. Pri kontrole vákuovej hadice nezabudnite posúdiť aj stav jej plastových spojov vsuviek - skontrolujte vsuvku, či nie je prasknutá a uistite sa, že na ňu hadica pevne sedí. Pri natiahnutí na armatúru by sa hadica nemala deformovať nerovnomerne, čo by spôsobilo stratu vákua.
Palivové hadice
POZOR! Pri kontrole alebo údržbe komponentov palivového systému je potrebné prijať určité preventívne opatrenia. Všetky práce vykonávajte v dobre vetranom priestore, nedovoľte, aby sa priblížil otvorený oheň (napríklad zapálené cigarety) alebo nechránené tienidlá na miesto, kde sa práca vykonáva. Rozliate palivo ihneď pozbierajte handrou, ktorú potom umiestnite na miesto, kde sa nemôže samovoľne vznietiť. Snažte sa vyhnúť kontaktu paliva s nechránenou pokožkou – dlhodobý kontakt tohto druhu môže viesť k rozvoju rakoviny. Ak sa palivo dostane do kontaktu s vašou pokožkou, okamžite ju umyte veľkým množstvom mydla a vody. Pri prácach na palivovom systéme noste ochranné okuliare a vždy majte po ruke hasiaci prístroj.
7. Palivové vedenia a hadice sú zvyčajne pod tlakom, preto sa pri ich odpájaní pripravte na to, že palivo vystrekne a treba ho pozbierať.
Pozor! Pred údržbou palivových hadíc je potrebné uvoľniť tlak v systéme prívodu paliva (pozri kapitolu 4)! Demontáž potrubí palivového systému vybaveného vstrekovaním je možné vykonávať len v servise!
Nikdy a za žiadnych okolností nepoužívajte ako palivové vedenie nevystužené vákuové hadice, priehľadné plastové hadičky alebo vodné hadice.
8. Skontrolujte všetky gumené palivové hadice, či nevykazujú známky starnutia materiálu a iné chyby. Venujte zvláštnu pozornosť stavu ohybových oblastí a oblastí umiestnených bezprostredne pred koncami umiestnenými na armatúrach. Typicky sa na upevnenie palivových hadíc k armatúram používajú pružinové svorky. Postupom času takéto svorky strácajú pevnosť a navyše sa pri odpojení hadice často nečakane zošmyknú. Bolo by rozumné nahradiť tento typ svoriek spoľahlivejšími a bezpečnejšími šnekovými alebo skrutkovými svorkami.
9. Úniky paliva je ťažké presne zistiť, kým sa nestanú výraznými, a teda ľahko viditeľnými. Palivo má tendenciu sa rýchlo vyparovať, keď sa dostane do kontaktu so vzduchom, najmä v horúcom motorovom priestore. Malé kvapky môžu zmiznúť skôr, ako lokalizujete únik. Ak máte podozrenie, že v oblasti motorového priestoru dochádza k úniku paliva, ochlaďte motor a naštartujte ho studený s otvorenou kapotou. Kovové predmety sa pri ochladzovaní sťahujú a gumové hadice majú tendenciu ochabovať, takže prípadné netesnosti budú zreteľnejšie, keď sa motor zohreje pri štartovaní za studena.
Kovové línie
10. V systémoch vozidiel pracujúcich pod vysokým tlakom (napríklad v systéme vstrekovania paliva alebo brzdového systému) často sú vložené úseky kovových rúrok alebo je z nich vyrobený celý systém. Starostlivo skontrolujte tieto rúrky, či nie sú preliačené, skrútené alebo prasknuté.
11. Ak je potrebné vymeniť časť kovového vedenia, použite iba bezšvíkové potrubie odporúčané výrobcom - neštandardné potrubie nemusí odolať zaťaženiu vibráciami spôsobenými prevádzkou motora.
12. Skontrolujte, či kovové brzdové potrubia v mieste ich pripojenia k hlavnému valcu ak regulátoru tlaku alebo ABS nie sú prasknuté alebo uvoľnené. Akékoľvek známky úniku brzdovej kvapaliny vyžadujú okamžitú a dôkladnú kontrolu celého brzdového systému.
Komentáre návštevníkov