Внимание! Смяната на хладилни маркучи в линиите на климатика трябва да се остави на професионален сервизен магазин с необходимото оборудване и квалификация за безопасно разреждане на системата. При никакви обстоятелства не изключвайте никакви хладилни линии, докато системата не бъде напълно разредена!
Забележка: Подробна информация относно проверката на състоянието на маркучите на системата за охлаждане на двигателя и отоплителната система на купето е предоставена в раздел 10.
Обща информация
Внимание! Никога не пренебрегвайте случаите на течове на технически течности или появата дори на малки течове под дъното на автомобил на паркинг! Незабавно извършете пълна и щателна проверка на всички системи, за да избегнете скъпи ремонти по-късно!
1. Маркучите имат склонност да се провалят в най-неподходящия момент. Излагането на високи температури в двигателното отделение води до постепенно разрушаване на гумени и пластмасови маркучи, използвани в различни системи. Металните тръбопроводи могат да се износят поради триене срещу изпъкнали части на тялото или възли поради вибрации, възникващи по време на работа на двигателя или когато превозното средство се движи. За да избегнете проблеми, свързани с разкъсване на маркуча, трябва редовно да ги проверявате за пукнатини, разхлабени скоби и нипелни съединители, ожулвания, следи от изгаряне и признаци на течове.
2. Повечето (но не всички) маркучи са закрепени със скоби. Когато се използват скоби, проверете дали са здраво закрепени, за да предотвратите течове. Ако не се използват скоби, уверете се, че маркучът, където се свързва с фитинга, не е набъбнал и/или втвърден, позволявайки течове. Използването на домашни телени скоби, както и небрежното затягане на лентови скоби, може да доведе до постепенно износване на материала на маркуча - при първа възможност заменете такива скоби със стандартни, за предпочитане винтови.
3. Ако има признаци на изтичане на някаква течност, но не можете да идентифицирате източника й, трябва да поставите голямо парче хартия или картон под колата и да изчакате известно време (достатъчно дълго) време, това ще помогне да се идентифицира източникът на теча.
Забележка: Някои течове може да станат очевидни само когато двигателят работи.
Вакуумни маркучи
4. Концепцията за изтичане на вакуумен маркуч означава, че в маркуча се засмуква въздух (но не излиза от него), и това прави теча много труден за откриване. За да откриете загубите на вакуум, можете да използвате малко парче вакуумен маркуч като стетоскоп. Когато краят на маркуча е точно над теча, през маркуча ясно ще се чуе съскащ звук. Слушайте всички вакуумни маркучи и връзки за съскащ звук, показващ теч. Избягвайте контакт с горещи и движещи се части - двигателят трябва да работи по време на теста.
Примери за типични дефекти на радиаторни маркучи
Проверете маркучите за протрити участъци.
Омекотяването на гумата показва началото на нейното разрушаване в резултат на стареене
Прекалено силното затягане на скобата, за да се закрепи по-сигурно върху нипела/гнездото на закален маркуч, не помага за спиране на теча, а само води до разрушаване на материала на маркуча
Проверете всички маркучи за издутини и признаци на просмукване на масло в краищата. Пукнатини и малки счупвания в гумата се откриват по-лесно чрез стискане на маркуча
5. Често надеждна оценка на състоянието на вакуумния маркуч може да се направи само чрез отстраняването му от автомобила. Ако трябва да премахнете повече от един маркуч, не забравяйте да ги маркирате ясно преди това, за да осигурите правилно свързване по време на повторното сглобяване.
6. Когато проверявате вакуумния маркуч, не забравяйте да оцените и състоянието на неговите пластмасови нипелни връзки - проверете нипела за пукнатини и се уверете, че маркучът приляга плътно към него. Когато се издърпа върху фитинга, маркучът не трябва да се деформира неравномерно, причинявайки загуба на вакуум.
Маркучи за гориво
Внимание! Трябва да се вземат определени предпазни мерки при проверка или обслужване на компоненти на горивната система. Извършвайте всички работи в добре проветриво помещение, не допускайте приближаване на открит огън (например запалени цигари) или незащитени абажури до мястото, където се извършва работата. Незабавно съберете разлятото гориво с парцал, който след това трябва да поставите на място, където не може да се запали спонтанно. Опитайте се да избягвате контакт на гориво с открита кожа - продължителният контакт от този вид може да доведе до развитие на рак. Ако горивото влезе в контакт с кожата ви, незабавно го измийте обилно със сапун и вода. Когато работите по горивната система, носете предпазни очила и винаги имайте под ръка пожарогасител.
7. Горивопроводите и маркучите обикновено са под налягане, така че когато ги разкачате, бъдете подготвени, че горивото ще изпръска и трябва да бъде събрано.
Внимание! Преди да обслужите маркучите за гориво, е необходимо да освободите налягането в системата за подаване на гориво (вижте глава 4)! Демонтаж на тръби на горивната система оборудвани с инжекцион може да се извършва само в сервиз!
Никога и при никакви обстоятелства не използвайте неусилени вакуумни маркучи, прозрачни пластмасови тръби или маркучи за вода като горивопроводи.
8. Проверете всички гумени маркучи за гориво за признаци на стареене на материала и други дефекти. Обърнете особено внимание на състоянието на зоните на огъване и зоните, разположени непосредствено пред краищата, поставени върху фитингите. Обикновено пружинни скоби се използват за закрепване на горивни маркучи към фитинги. С течение на времето такива скоби губят здравината на прилягането си и освен това често неочаквано се изплъзват, когато маркучът се откачи. Би било разумно този тип скоби да се заменят с по-надеждни и безопасни червячни или винтови скоби.
9. Течовете на гориво са трудни за точно откриване, докато течът не стане значителен и следователно лесно видим. Горивото има тенденция да се изпарява бързо, след като влезе в контакт с въздуха, особено в горещо двигателно отделение. Малки капки може да изчезнат, преди да успеете да откриете теча. Ако подозирате, че има теч на гориво в областта на двигателното отделение, охладете двигателя и го стартирайте, докато е студен с отворен капак. Металните предмети се свиват, докато се охлаждат, а гумените маркучи са склонни да отслабват, така че всички течове ще бъдат по-очевидни, когато двигателят се загрее при стартиране от студено.
Метални линии
10. В системи на превозни средства, работещи под високо налягане (например в системата за впръскване на гориво или спирачната система) често се вкарват секции от метални тръби или цялата система е направена от тях. Проверете внимателно тези тръби за вдлъбнатини, усуквания или пукнатини.
(Материалът е взет от ресурс: OpelBook.ru)
11. Ако трябва да се смени секция от метална линия, използвайте само безшевни тръби, препоръчани от производителя - нестандартните тръби може да не издържат на вибрационните натоварвания, причинени от работата на двигателя.
12. Проверете металните спирачни тръбопроводи, където се свързват с главния цилиндър и с регулатора на налягането или ABS за пукнатини или разхлабени фитинги. Всички признаци на изтичане на спирачна течност изискват незабавна и щателна проверка на цялата спирачна система.
Коментари на посетители