Забележка: Компонентите на окачването и кормилното управление трябва да се поддържат редовно, тъй като износването или повредата могат да съкратят живота на гумите, да намалят управлението на автомобила и да увеличат разхода на гориво.
Проверка на състоянието на амортисьорите
1. Паркирайте автомобила на равна, равна повърхност, ако е възможно павирана. Затегнете здраво ръчната спирачка и проверете налягането в гумите.
2. Натиснете надолу един от ъглите на колата. Когато ъгълът се освободи, тялото трябва да се върне в първоначалното си положение, като прави не повече от едно или две трептения.
3. Люлеенето на каросерията е много вероятно да показва износване или отслабване на съответния амортисьор.
4. Повторете процедурата, последователно преминавайки към останалите ъгли на колата.
5. Повдигнете автомобила с крик и го поставете върху стойките за крикове или повдигнете автомобила на асансьор.
6. Внимателно проверете амортисьорите за признаци на течове на течност (вижте илюстрацията). Наличието на тънък маслен филм не трябва да предизвиква безпокойство. Непременно се уверете, че амортисьорът е източникът на теча, ако е необходимо, сменете амортисьорите в комплекта (предни и задни).
13.6 Както предните, така и задните амортисьори трябва да бъдат внимателно проверени за признаци на теч при входа на буталния прът в тръбата на цилиндъра
7. Проверете надеждността на закрепването на амортисьорите върху опората. При дефекти сменете амортисьорите (също са включени).
8. Вижте Глава 10 за описание как да смените амортисьори.
Проверка на състоянието на компонентите на окачването и кормилното управление
9. След като повдигнете колата на асансьор или я закарате върху зрителна дупка, визуално проверете компонентите на окачването и кормилната уредба за деформации и механични повреди. Оценете състоянието на уплътнителните маншети, защитните прашници и гумено-металните втулки - опитайте се да не пропуснете признаците за развитие на течове (вижте илюстрациите).
13.9a Проверете състоянието на защитните ботуши на кутията на кормилния механизъм
13. 9b Проверете състоянието на ботушите на кормилната щанга
13.9c Проверете състоянието на ботушите на сферичния шарнир
10. Проверете надеждността на закрепването" на гайките на сачмените лагери, не развивайте гайките. Почистете долната повърхност на въртящия се колян от следите от мръсотия, помолете асистента да хване долния ръб на колелото и да го издърпа в напречна посока.Опитайте се да оцените визуално? луфт във връзката на сферичните шарнири на юмрука с лоста за управление на окачването. Ако има луфт, пантата е износена и трябва да се смени.
13. 11 Оценка на хлабината в компонентите на кормилния механизъм
11. Хванете предния и задния ръб на колелото, след това натиснете предния ръб и дръпнете задния. Ако се открие луфт в ставите на компонентите на кормилното задвижване, проверете състоянието на краищата на напречните пръти (вижте илюстрацията). Износването на външните накрайници се установява визуално, на вътрешните - на допир през предпазния капак на кормилния механизъм (при люлеене на цвета). Преместете се от другата страна на автомобила и повторете процедурата, докато държите противоположното колело.
13. За да проверите кормилните пръти за игра на михалица, преди да окачите колата, поставете колелата в права позиция и фиксирайте кормилната колона, като извадите ключа от ключалката за запалване. Хванете щангите отдолу с две ръце със сила, като редувате аксиални (наляво и надясно) и въртеливи движения. В същото време не трябва да се усеща луфт в шарнирите на кормилната щанга. В противен случай сменете съответната връзка на напречната щанга.
Проверка на състоянието на лагерите на колелата
14. Издърпайте предното колело с две ръце за горния и долния ръб - наличието на забележима луфт показва отслабване / повреда на лагера на колелото или компонентите на окачването. Помолете асистент да натисне силно педала на спирачката и повторете проверката - ако хлабината изчезне или намалее до минимално ниво, следователно трябва да се работи с лагера, в противен случай проверете състоянието на ставите на компонентите на окачването.
15. Хванете предния и задния ръб на колелото и повторете проверката, описана по-горе - ако хлабината изчезне, когато педалът на спирачката е натиснат, затегнете или сменете лагера на колелото, в противен случай проверете състоянието на компонентите на кормилното устройство (вижте параграф 11) .
Проверка на състоянието на защитните прашници на задвижващите валове
16. Гофрираните гумени прашници, монтирани в двата края на всеки от задвижващите валове, са предназначени да предпазват шарнирите с постоянна скорост (CV шарнири) от разрушаване, свързано с навлизането на мръсотия в тях. Маслото и смазката по повърхността на прашниците могат да доведат до преждевременното им разрушаване. Препоръчително е прашниците да се измиват от време на време с разтвор на сапунена вода. Поради постоянното огъване при въртене на колелата, прашниците на външните CV шарнири се износват по-бързо и трябва да се проверяват по-често и редовно.
13. 17 Проверете състоянието на защитните прашници на CV шарнирите на двата задвижващи вала
17. Внимателно проверете прашниците за разфасовки, пукнатини и други повреди, оценете надеждността на фиксирането им с превръзки (вижте илюстрацията). В случай на дефекти или следи от изтичане на грес, повреденият багажник трябва да се смени (вижте Глава 8).
Коментари на посетители