Проверка на елементите на окачването и кормилното управление (Opel Vectra C)

Забележка: Състоянието на компонентите на окачването и кормилното управление трябва да се проверяват редовно, тъй като тяхното износване или повреда може да доведе до намаляване на експлоатационния живот на гумите, да доведе до намаляване на контрола над автомобила и увеличаване на разхода на гориво.

Проверка на състоянието на амортисьорите

1. Паркирайте колата на равна, хоризонтална повърхност, по възможност с твърда повърхност. Затегнете здраво ръчната спирачка и проверете налягането на гумите.

2. Натиснете надолу единия ъгъл на колата. При освобождаване на ъгъла тялото трябва да се върне в първоначалното си положение, като прави не повече от едно или две колебания.

3. Клатенето на тялото най-вероятно показва износване или отслабване на съответния амортисьор.

4. Повторете процедурата, като преминете към останалите ъгли на колата един по един.

5. Повдигнете колата с крик и я поставете на опори или повдигнете колата на асансьор.

6. Внимателно проверете амортисьорите за признаци на изтичане на течност (виж прил. илюстрация). Наличието на тънък маслен филм не трябва да бъде причина за безпокойство. Не забравяйте да се уверите, че източникът на теча е амортисьорът, ако е необходимо, сменете амортисьорите като комплект (отпред и отзад).





7. Проверете надеждността на амортисьорите на техните опори. Ако се открият дефекти, сменете амортисьорите (също включени).

8. Процедурата за смяна на амортисьори е описана в глава 10.

Проверка на състоянието на компонентите на окачването и кормилното управление

9. След повдигане на превозното средство на асансьор или закарване в ревизионна яма, визуално проверете компонентите на окачването и кормилното управление за деформации и механични повреди. Оценете състоянието на уплътнителните маншети, защитните ботуши и гумено-металните втулки - опитайте се да не пропуснете признаци на развиващи се течове (виж прил. илюстрации).









10. Проверете надеждността на закрепването на гайките на сферичните шарнири, но не развивайте гайките. Почистете долната повърхност на кормилното колело от всякакви замърсявания, помолете помощник да хване долния ръб на колелото и да го дръпне в напречна посока. Ако има луфт, износеното съединение трябва да се смени.



11. Хванете предния и задния ръб на колелото, след това натиснете надолу предния ръб и издърпайте задния ръб. Ако се установи луфт в ставите на компонентите на кормилното задвижване, проверете състоянието на краищата на кормилната щанга (виж прил. илюстрация). Износването на външните накрайници може да се установи визуално, а износването на вътрешните накрайници може да се установи чрез допир през защитния капак на кормилното устройство (при разклащане на цвета). Преместете се от другата страна на колата и повторете процедурата, като държите противоположното колело.



13. За да проверите кормилните щанги за хлабина, преди да повдигнете автомобила, поставете колелата направо напред и закрепете кормилната колона, като извадите ключа от ключа за запалване. Хванете кормилните пръти отдолу с две ръце и извършвайте аксиални движения последователно със сила (наляво и надясно) и ротационни движения. В същото време не трябва да се усеща луфт в шарнирите на кормилната щанга. В противен случай сменете съответната връзка на напречната щанга.

Проверка на състоянието на лагерите на колелата

14. Издърпайте предното колело с две ръце в горния и долния ръб - наличието на забележима хлабина показва отслабен/повреден колесен лагер или компоненти на окачването. Помолете асистент да натисне здраво педала на спирачката и повторете проверката - ако хлабината изчезне или е намалена до минимално ниво, тогава трябва да се погрижите за лагера, в противен случай проверете състоянието на артикулационните възли на компонентите на окачването.

15. Хванете предния и задния ръб на колелото и повторете горната проверка - ако хлабината изчезне при натискане на педала на спирачката, лагерът на колелото трябва да се затегне или смени, в противен случай проверете състоянието на компонентите на кормилното устройство (виж параграф 11).

Проверка на състоянието на защитните ботуши на задвижващите валове

16. Гофрираните гумени ботуши, монтирани в двата края на всеки задвижващ вал, са предназначени да предпазват шарнирите с постоянна скорост (CV шарнири) от повреда, причинена от навлизане на мръсотия в тях. Попадането на масло и грес върху повърхността на прашниците може да доведе до преждевременното им разрушаване. Препоръчително е от време на време да се измиват прашниците с разтвор на сапунена вода. Поради постоянното огъване при въртене на колелата, външните ботуши на CV шарнирите се износват по-бързо и трябва да се проверяват по-често и редовно.





17. Внимателно проверете прашниците за разфасовки, пукнатини и други повреди, оценете надеждността на тяхното фиксиране с превръзки (виж прил. илюстрация). Ако се открият дефекти или следи от течове на грес, повреденият багажник трябва да се смени (вижте Глава 8).