Забележка: Компонентите на окачването и кормилното управление трябва да се проверяват редовно, тъй като износването или повредата може да скъси живота на гумата, да намали управлението на автомобила и да увеличи разхода на гориво.
Проверка на състоянието на амортисьорите
1. Паркирайте колата на равна, хоризонтална площ, по възможност с твърда повърхност. Поставете здраво ръчната спирачка и проверете налягането на гумите.
2. Натиснете надолу единия ъгъл на колата. Когато ъгълът се освободи, тялото трябва да се върне в първоначалното си положение, като прави не повече от едно или две колебания.
3. Клатенето на тялото най-вероятно показва износване или отслабване на съответния амортисьор.
4. Повторете процедурата, като преминете към останалите ъгли на колата един по един.
5. Повдигнете превозното средство с крик и го поставете на стойки или повдигнете превозното средство на асансьор.
6. Внимателно проверете амортисьорите за признаци на изтичане на течност (виж контраст илюстрация). Наличието на тънък маслен филм не трябва да предизвиква безпокойство. Уверете се, че източникът на теча е амортисьорът; ако е необходимо, сменете амортисьорите като комплект (отпред и отзад).
7. Проверете надеждността на амортисьорите на техните опори. Ако се открият дефекти, сменете амортисьорите (също включени).
8. Описание на процедурата за подмяна на амортисьори е дадено в Глава 10.
Проверка на състоянието на компонентите на окачването и кормилното управление
9. Визуално проверете компонентите на окачването и кормилното управление за деформации и механични повреди. Оценете състоянието на уплътнителните маншети, защитните ботуши и гумено-металните втулки - опитайте се да не пропуснете признаци на развитие на теч (виж контраст илюстрации).
10. Почистете долната повърхност на кормилния кокал от следи от мръсотия, помолете помощник да хване долния ръб на колелото и да го издърпа в напречна посока. Опитайте се визуално да оцените хлабината в сферичните шарнири, свързващи кокалчето с контролното рамо на окачването. Ако има луфт, износената панта трябва да се смени.
11. Хванете предния и задния ръб на колелото, след това натиснете надолу предния ръб и издърпайте задния ръб. Ако се открие луфт в ставите на компонентите на кормилното задвижване, проверете състоянието на краищата на напречните пръти (виж контраст илюстрация). Износването на външните накрайници може да се установи визуално, на вътрешните накрайници - чрез допир през предпазния капак на кормилния механизъм (когато колелото се клати). Преместете се от другата страна на колата и повторете процедурата, като дръпнете отсрещното колело.
12. За по-подробна информация относно дизайна на компонентите на окачването вижте Глава 10.
13. След като свалите колата на земята, оценете размера на хлабината на волана. От под колата визуално оценете инерцията на кормилното задвижване при завъртане на волана (нужда от помощ от асистент).
Проверка на състоянието на лагерите на колелата
14. Издърпайте горния и долния ръб на предното колело с две ръце - всяка забележима хлабина показва разхлабени/повредени лагери на колелата или компоненти на окачването. Помолете асистент да натисне здраво педала на спирачката и повторете проверката - ако луфтът изчезне или е намален до минимално ниво, трябва да работите върху лагера, в противен случай проверете състоянието на ставите на компонентите на окачването.
15. Хванете предния и задния ръб на колелото и повторете проверката, описана по-горе - ако луфтът изчезне, когато натиснете педала на спирачката, лагерът на колелото трябва да се затегне или смени, в противен случай проверете състоянието на компонентите на кормилното управление (виж параграф 11).
Проверка на състоянието на защитните капаци на задвижващия вал
16. Гофрираните гумени капаци, монтирани в двата края на всеки задвижващ вал, са предназначени да предпазват шарнирите с постоянна скорост (CV шарнири) от повреда, причинена от навлизане на мръсотия в тях. Попадането на масло и грес върху повърхността на капаците може да доведе до преждевременното им разрушаване. Препоръчително е от време на време да миете калъфките с разтвор на сапунена вода. Поради постоянното огъване на колелата при завъртане, външните капаци на CV шарнирите се износват по-бързо и трябва да се проверяват по-често и редовно.
17. Внимателно проверете кориците за порязвания, пукнатини и други повреди, оценете надеждността на тяхното фиксиране с превръзки (виж контраст илюстрация). Ако се открият дефекти или следи от течове на смазка, повреденият капак трябва да се смени (вижте Глава 8).
Коментари на посетители