Забележка: Компонентите на окачването и кормилното управление трябва да се поддържат редовно, тъй като износването или повредата могат да съкратят живота на гумите, да намалят управлението на автомобила и да увеличат разхода на гориво.
Проверка на състоянието на амортисьорите
1. Паркирайте автомобила на равна, равна повърхност, ако е възможно павирана. Затегнете здраво ръчната спирачка и проверете налягането в гумите.
2. Натиснете надолу един от ъглите на колата. Когато ъгълът се освободи, тялото трябва да се върне в първоначалното си положение, като прави не повече от едно или две колебания.
3. Люлеенето на каросерията е много вероятно да показва износване или отслабване на съответния амортисьор.
4. Повторете процедурата, последователно преминавайки към останалите ъгли на колата.
5. Повдигнете автомобила с крик и го поставете върху стойките за крикове или повдигнете автомобила на асансьор.
6. Внимателно проверете амортисьорите за признаци на течове на течност (вижте илюстрацията). Наличието на тънък маслен филм не трябва да предизвиква безпокойство. Непременно се уверете, че амортисьорът е източникът на теча, ако е необходимо, сменете амортисьорите в комплекта (предни и задни).
7. Проверете надеждността на закрепването на амортисьорите върху опората. При дефекти сменете амортисьорите (също са включени).
8. Вижте Глава 10 за описание как да смените амортисьори.
Проверка на състоянието на компонентите на окачването и кормилното управление
9. Визуално проверете компонентите на окачването и кормилното управление за деформации и механични повреди. Оценете състоянието на уплътнителните маншети, защитните прашници и гумено-металните втулки - опитайте се да не пропуснете признаците за развитие на течове (вижте илюстрациите).
10. Почистете долната повърхност на кормилния кокал от следи от мръсотия, помолете асистента да хване долния ръб на колелото и да го издърпа в напречна посока. Опитайте се визуално да оцените хлабината в сферичните шарнири на юмруковата връзка с лоста за управление на окачването. Ако има луфт, износената панта трябва да се смени.
11. Хванете предния и задния ръб на колелото, след това натиснете предния ръб и дръпнете задния. Ако се открие луфт в ставите на компонентите на кормилното задвижване, проверете състоянието на краищата на напречните пръти (вижте илюстрацията). Износването на външните накрайници се установява визуално, вътрешните - на допир през предпазния капак на кормилния механизъм (при клатене на колелото). Преместете се от другата страна на колата и повторете процедурата, като дръпнете противоположното колело.
12. Вижте Глава 10 за повече подробности относно дизайна на компонентите на окачването.
13. След като свалите колата на земята, преценете луфтовете на волана. От под автомобила визуално оценете инерцията на кормилното устройство при завъртане на волана (необходима е помощ от асистент).
Проверка на състоянието на лагерите на колелата
14. Издърпайте горния и долния ръб на предното колело с две ръце - всяка забележима хлабина показва разхлабен/повреден лагер на колелото или компоненти на окачването. Помолете асистент да натисне силно педала на спирачката и повторете проверката - ако хлабината изчезне или е намалена до минимално ниво, следователно трябва да се работи с лагера, в противен случай проверете състоянието на ставите на компонентите на окачването.
15. Хванете предния и задния ръб на колелото и повторете теста, описан по-горе - ако хлабината изчезне при натискане на педала на спирачката, лагерът на колелото трябва да се затегне или смени, в противен случай проверете състоянието на компонентите на кормилното устройство (вижте параграф 11).
Проверка на състоянието на защитните капаци на задвижващите валове
16. Гофрираните гумени капаци, монтирани в двата края на всеки от задвижващите валове, са предназначени да предпазват шарнирите с постоянна скорост (CV шарнири) от разрушаване, свързано с навлизането на мръсотия в тях. Маслото и греста по повърхността на капаците могат да доведат до преждевременна повреда. Препоръчително е да миете покривките от време на време с разтвор на сапунена вода. Поради постоянното огъване при въртене на колелата външните маншети на CV шарнирите се износват по-бързо и трябва да се проверяват по-често и редовно.
17. Внимателно проверете кориците за порязвания, пукнатини и други повреди, оценете надеждността на фиксирането им с превръзки (вижте илюстрацията). В случай на дефекти или следи от изтичане на грес, повреденият багажник трябва да се смени (вижте Глава 8).
Коментари на посетители