Огляд компонентів підвіски та рульового приводу, перевірка стану захисних чохлів приводних валів (Opel Astra H)

Примітка: Стан компонентів підвіски та рульового приводу повинен проводитися регулярно, оскільки їх знос або пошкодження можуть спричинити скорочення терміну служби шин, що веде до зниження керованості автомобіля та підвищення витрати палива.

Перевірка стану амортизаторів

1. Запаркуйте автомобіль на рівному горизонтальному майданчику, по можливості з твердим покриттям. Твердо зведіть гальмо стоянки і перевірте тиск накачування шин.

2. Притисніть один з кутів автомобіля. При відпусканні кута кузов повинен повертатися у вихідне положення, здійснюючи не більше одного-двох коливань.

3. Розгойдування кузова з високим ступенем ймовірності свідчить про зношування або ослаблення відповідного амортизатора.

4. Повторіть процедуру, по черзі переходячи до кутів автомобіля, що залишилися.

5. Підприємте автомобіль і встановіть його на підпори або підніміть автомобіль на підйомнику.

6. Уважно огляньте амортизатори на наявність ознак витоків рідини (див. ілюстрацію). Наявність тонкої масляної плівки не повинна викликати занепокоєння. В обов'язковому порядку переконайтеся, що джерелом витоку є саме амортизатор, у разі потреби здійсніть заміну амортизаторів у комплекті (передніх та задніх).



7. Перевірте надійність кріплення амортизаторів на опорах. У разі виявлення дефектів замініть амортизатори (також у комплекті).



8. Опис процедури заміни амортизаторів наведено у Розділ 10.

Перевірка стану компонентів підвіски та рульового приводу

9. Візуально перевірте компоненти підвіски і рульового приводу на наявність деформацій і механічних пошкоджень. Оцініть стан ущільнювальних манжет, захисних пиляків і гумово втулок — постарайтеся не пропустити ознаки розвитку витоків (див. сопр. ілюстрації).







10. Очистіть від слідів бруду нижню поверхню поворотного кулака, попросіть помічника вхопитися за нижній край колеса і посмикати його в поперечному напрямку. Самі намагайтеся візуально оцінити люфт у кульових опорах з'єднання кулака з важелем керування підвіски. За наявності люфта зношений шарнір підлягає заміні.



11. Схопіть передній і задній краї колеса, потім натисніть на передній край і потягніть за задній край. У разі виявлення люфту в зчленуваннях компонентів рульового приводу перевірте стан наконечників рульових тяг (див. сопр. ілюстрацію). Зношування зовнішніх наконечників можна виявити візуально, внутрішніх - на дотик крізь захисний чохол кермового механізму (при похитуванні колеса). Перейдіть до іншого борту автомобіля і повторіть процедуру, посмикавши протилежне колесо.



12. Більш детальна інформація щодо конструкції компонентів підвіски наведена в Розділ 10.

13. Опустивши автомобіль на землю, оцініть величину люфта кермового колеса. З-під автомобіля візуально оцініть інертність спрацьовування кермового приводу при обертанні кермового колеса (потрібна допомога асистента).

Перевірка стану колісних підшипників

14. Посмикуйте переднє колесо обома руками за верхній і нижній краї – наявність помітного люфта свідчить про послаблення/пошкодження колісного підшипника або компонентів підвіски. Попросіть помічника твердо вичавити педаль ножного гальма і повторіть перевірку - якщо люфт зникне, або скоротиться до мінімального рівня, отже, слід зайнятися підшипником, інакше перевірте стан вузлів зчленування компонентів підвіски.



15. Вхопіться за передній і задній краї колеса і повторіть описану вище перевірку - якщо при вичавленні гальмівної педалі люфт зникає, слід підтягнути або замінити ступичний підшипник, інакше перевірте стан компонентів рульового приводу (див. параграф 11).

Перевірка стану захисних чохлів приводних валів

16. Встановлені з обох кінців кожного з приводних валів гофровані гумові чохли покликані захищати шарніри рівних кутових швидкостей (Шруси) від руйнувань, пов'язаних з попаданням у них бруду. Попадання мастила на поверхню чохлів може призвести до передчасного їх руйнування. Доцільно час від часу промивати чохли розчином мильної води. Зважаючи постійного вигинання при поворотах коліс, чохли зовнішніх ШРУСов зношуються швидше і повинні перевірятися частіше і регулярніше.

17. Уважно перевірте чохли на наявність порізів, тріщин та інших пошкоджень, оцініть надійність фіксації їх бандажними стрічками (див. сопр. ілюстрацію). У разі виявлення дефектів або слідів витоків мастила пошкоджений чохол підлягає заміні (див. Розділ 8).