Огляд компонентів підвіски та рульового приводу (Opel Vectra C)

Примітка: Стан компонентів підвіски та рульового приводу повинен проводитися регулярно, оскільки їх знос або пошкодження можуть спричинити скорочення терміну служби шин, що веде до зниження керованості автомобіля та підвищення витрати палива.

Перевірка стану амортизаторів

1. Запаркуйте автомобіль на рівному горизонтальному майданчику, по можливості з твердим покриттям. Твердо зведіть гальмо стоянки і перевірте тиск накачування шин.

2. Притисніть один з кутів автомобіля. При відпусканні кута кузов повинен повертатися у вихідне положення, здійснюючи не більше одногодвох коливань.

3. Розгойдування кузова з високим ступенем ймовірності свідчить про зношування або ослаблення відповідного амортизатора.

4. Повторіть процедуру, по черзі переходячи до кутів автомобіля, що залишилися.

5. Підприємте автомобіль і встановіть його на підпори або підніміть автомобіль на підйомнику.

6. Уважно огляньте амортизатори на наявність ознак витоків рідини (див. ілюстрацію). Наявність тонкої масляної плівки не повинна викликати занепокоєння. В обов'язковому порядку переконайтеся, що джерелом витоку є саме амортизатор, у разі потреби здійсніть заміну амортизаторів у комплекті (передніх та задніх).





7. Перевірте надійність кріплення амортизаторів на опорах. У разі виявлення дефектів замініть амортизатори (також у комплекті).

8. Опис процедури заміни амортизаторів наведено у Розділі 10.

Перевірка стану компонентів підвіски та рульового приводу

Текст скопійовано з онлайн-ресурсу OpelBook

9. Піднявши автомобіль на підйомнику або загнавши на оглядову яму, візуально перевірте компоненти підвіски та кермового приводу на наявність деформацій та механічних пошкоджень. Оцініть стан ущільнювальних манжет, захисних пильовиків та гумометалевих втулок, - постарайтеся не пропустити ознаки розвитку витоків (див. ілюстрації).









10. Перевірте надійність кріплення гайок кульових опор, при цьому гайки не отворачивайте. Очистіть від слідом бруду нижню поверхню поворотного кулака, попросіть помічника вхопитися за нижній край колеса і посмикати його в поперечному напрямку Самі постарайтеся візуально оцінити люфт в кульових опорах з'єднання кулака з важелем управління підвіски. При наявності люфта зношений шарнір підлягає заміні.



11. Схопіть передній і задній краї колеса, потім натисніть на передній край і потягніть за задній край. У разі виявлення люфту в зчленуваннях компонентів рульового приводу перевірте стан наконечників рульових тяг (див. ілюстрацію). Зношування зовнішніх наконечників можна виявити візуально, внутрішніх - на дотик крізь захисний чохол кермового механізму (при похитуванні кольору). Перейдіть до іншого борту автомобіля та повторіть процедуру, потримавши протилежне колесо.



13. Для перевірки рульової тяги на мині люфта перш ніж вивішувати автомобіль встановіть колеса в прямолінійне положення і зафіксуйте рульову колонку шляхом вилучення ключа із замка запалювання. Візьміться знизу за кермові тяги обома руками з силою поперемінно виконайте осьові (ліворуч та праворуч) та обертальні рухи. При цьому в шарнірах рульової тяги не повинен відчуватися люфт. В іншому випадку замініть шарнір рульової тяги.

Перевірка стану колісних підшипників

14. Посмикуйте переднє колесо обома руками за верхній і нижній краї, - наявність помітного люфта свідчить про послаблення/пошкодження колісного підшипника або компонентів підвіски. Попросіть помічника твердо вичавити педаль ножного гальма і повторіть перевірку, якщо люфт зникне, або скоротиться до мінімального рівня, отже, слід зайнятися підшипником, в іншому випадку перевірте стан вузлів зчленування компонентів підвіски.

15. Ухопіться за передній і задній краї колеса і повторіть описану вище перевірку, - якщо при вичавленні гальмівної педалі люфт зникає, слід підтягнути або замінити ступичний підшипник, інакше перевірте стан компонентів рульового приводу (див. параграф 11).

Перевірка стану захисних пильовиків приводних валів

16. Встановлені з обох кінців кожного з приводних валів гофровані гумові пильовики покликані захищати шарніри рівних кутових швидкостей (ШРУСи) від руйнувань, пов'язаних з потраплянням до них бруду. Попадання олії та мастила на поверхню пильовиків може призвести до передчасного їх руйнування. Доцільно іноді промивати пильовики розчином мильної води. Зважаючи на постійне вигинання при поворотах коліс, пильовики зовнішніх ШРУСів зношуються швидше і повинні перевірятися частіше і регулярніше.





17. Уважно перевірте пильовики на наявність порізів, тріщин та інших пошкоджень, оцініть надійність фіксації їх бандажними стрічками (див. ілюстрацію). У разі виявлення дефектів або слідів витоків змащення пошкоджений пильовик підлягає заміні (див. Розділ 8).