Передня підвіска | |
Тип |
Незалежна підвіска зі стійками MacPherson, гвинтовими
пружинами, стабілізатором поперечної стійкості та телескопічними амортизаторами.
З регульованим розвалом коліс
|
Задня підвіска | |
Тип |
Незалежна, що використовує важелі підвіски, гвинтові
пружини, стабілізатор поперечної стійкості та телескопічні амортизатори.
З регульованим сходженням коліс
|
Рульове управління | |
Тип |
Черв'ячна рульова передача з регульованою довжиною рульових
тяг. Система гідропідсилювача кермового керування встановлена на всіх моделях.
Система гідропідсилювача рульового керування, чутлива до швидкості
руху автомобіля, встановлена на моделях з 6-циліндровим двигуном
|
Передавальне відношення рульової передачі |
14,8:1
|
Кількість мастила |
1,3 л
|
Гідравлічний тиск: | |
– колеса повернуті до упору |
100 – 110 Бар
|
– колеса стоять прямо |
2 Бар
|
Передня підвіска
Пружини
|
Кольорове позначення
|
Довжина пружин
|
Ступінь стиснення
|
Моделі до 1998 року випуску з 4-циліндровим двигуном
SOHC
|
Синій/ Коричневий
|
368 мм
|
21 Н/мм
|
Моделі з 1998 року випуску з 4-циліндровим двигуном
DOHC та кондиціонером
|
Синій/Помаранчевий
|
390 мм
|
21 Н/мм
|
Моделі до 1998 року випуску з 6-циліндровим двигуном
без кондиціонера
|
Жовтий/ Ліловий
|
362 мм
|
24 Н/мм
|
Моделі з 1998 року випуску з 6-циліндровим двигуном
з кондиціонером
|
Коричневий/ Коричневий
|
373 мм
|
24 Н/мм
|
Регулювання передніх коліс*
Розвал коліс: | |
– моделі з кузовом типу Седан |
-1°20'45'
|
– моделі з кузовом типу Універсал |
-1°40'45'
|
– максимальне відхилення між колесами |
1°
|
Кут поздовжнього нахилу шворня: | |
– моделі з кузовом типу Седан |
-5°40'1°
|
– моделі з кузовом типу Універсал |
-5°1°
|
– максимальне відхилення між колесами |
1°
|
Сходження коліс: | |
– моделі з кузовом типу Седан |
-0°10'10'
|
– моделі з кузовом типу Універсал |
-0°10'10'
|
– відхилення між колесами, коли внутрішнє колесо повернуто на 20° |
1°40'45'
|
* При проведенні вимірювань шини повинні бути повністю накачані та автомобіль навантажений, тобто. на кожному сидінні має бути вантаж у 70 кг і паливний бак повинен бути повністю заповнений.
Регулювання задніх коліс*
Розвал коліс: | |
– моделі з кузовом типу Седан |
-1°50'40'
|
– моделі з кузовом типу Універсал |
-1°40'40'
|
– максимальне відхилення між колесами |
45'
|
Сходження коліс: | |
– моделі з кузовом типу Седан |
-0°20'10'
|
– моделі з кузовом типу Універсал |
-0°20'10'
|
Відхилення між колесами |
25'
|
* При проведенні вимірювань шини повинні бути повністю накачані та автомобіль навантажений, тобто. на кожному сидінні має бути вантаж у 70 кг і паливний бак повинен бути повністю заповнений.
Колісні диски
Тип |
Сталеві або з алюмінієвого сплаву
|
Розмір |
6 1/2 Jx15, 7Jx15 або 7Jx16, залежно від моделі
|
Шини
Розмір: | |
– моделі з кузовом типу Седан та Універсал з 4-циліндровими двигунами |
195/65 R 15, 205/65 R 15 або 225/55 R 16
|
– моделі з кузовом типу Седан та Універсал з 6-циліндровими двигунами |
205/65 R 15 або 225/55 R 16
|
Моменти затяжки, Н·м
Передня підвіска | |
Болти кронштейнів стабілізатора поперечної стійкості: | |
– етап 1 |
20
|
– етап 2 |
Доверніть на 30°
|
– етап 3 |
Доверніть на 15°
|
Кріплення сполучних ланок до стабілізатора поперечної стійкості |
65
|
Кріплення сполучних ланок стабілізатора поперечної стійкості до стійки підвіски |
65
|
Поперечка передньої підвіски*: | |
– передні кріпильні болти: | |
Етап 1 |
65
|
етап 2 |
Доверніть на 30°
|
етап 3 |
Доверніть на 15°
|
– центральні кріпильні болти: | |
Етап 1 |
150
|
етап 2 |
Доверніть на 30°
|
етап 3 |
Доверніть на 15°
|
– задні кріпильні болти: | |
Етап 1 |
130
|
етап 2 |
Доверніть на 30°
|
етап 3 |
Доверніть на 15°
|
Гайка кріплення маточини* |
320
|
Кріплення нижнього шарового шарніра до важеля підвіски |
35
|
Кріплення нижнього шарового шарніра до поворотної цапфи |
100
|
Шарнірні болти нижнього важеля підвіски: * | |
– передній болт: | |
Етап 1 |
120
|
етап 2 |
Доверніть на 30°
|
етап 3 |
Доверніть на 15°
|
– задній болт: | |
Етап 1 |
120
|
етап 2 |
Доверніть на 30°
|
етап 3 |
Доверніть на 15°
|
Гайка кріплення штока поршня амортизатора |
70
|
Кріпильні гайки стійки підвіски |
55
|
Кріплення стійки до поворотної цапфи: * | |
– етап 1 |
90
|
– етап 2 |
Доверніть на 45°
|
– етап 3 |
Доверніть на 15°
|
Задня підвіска | |
Кріплення сполучних ланок стабілізатора поперечної стійкості до важелів підвіски |
20
|
Кріплення стабілізатора поперечної стійкості до поперечки задньої підвіски |
22
|
Кріплення демпферних блоків до кузова |
65
|
Кріплення демпферних блоків до поперечки підвіски: | |
– етап 1 |
90
|
– етап 2 |
Доверніть на 30°
|
– етап 3 |
Доверніть на 15°
|
Гайки кріплення півосі до ступиці заднього колеса: | |
– етап 1 |
50
|
– етап 2 |
Доверніть на 60°
|
– етап 3 |
Доверніть на 15°
|
Гайка кріплення маточини заднього колеса* |
300
|
Шарнірний болт важеля підвіски |
100
|
Нижнє кріплення амортизатора |
110
|
Верхнє кріплення амортизатора |
20
|
Кріплення поперечки задньої підвіски до кузова |
65
|
Кріплення поперечки до демпферної втулки диференціалу |
125
|
Кріплення важеля підвіски до поперечної тяги |
45
|
Кріплення важеля підвіски до поперечки* |
90
|
Рульове управління | |
Кріплення модуля повітряної подушки безпеки до рульового колесу |
8
|
Кріплення центральне рульової тяги до рульового важеля |
60
|
Кріплення центральної кермової тяги до кермової сошки |
60
|
Кріплення рульового важеля |
160
|
Гайки з'єднань паливних трубок |
28
|
Кріплення рульової сошки |
60
|
Стяжний болт зовнішньої кермової тяги |
15
|
Кріплення зовнішніх кермових тяг до центральної кермової тяги |
60
|
Кріплення насоса системи гідропідсилювача рульового керування: | |
– моделі з 4-циліндровим двигуном |
25
|
– моделі з 6-циліндровим двигуном |
20
|
З'єднання гідравлічних трубок системи гідропідсилювача рульового управління |
28
|
Кріплення шківа насоса системи гідропідсилювача рульового керування |
20
|
Кріплення кермової колонки |
22
|
Кріпильний кронштейн кермової колонки |
22
|
Стяжний болт кермового механізму |
22
|
Кріплення захисних екранів кермового механізму |
15
|
Кріплення кермового механізму |
55
|
Кріплення кронштейни насоса системи гідропідсилювача рульового управління |
20
|
Кріплення валу рульової колонки |
22
|
Рульове колесо |
20
|
Кріпильна гайка* кульового шарніра кермової тяги |
60
|
Колеса | |
Кріпильні болти коліс |
110
|
* Використовуйте нову гайку/болт.
Коментарі відвідувачів