Пярэдняя падвеска | |
Тып |
Незалежная падвеска са стойкамі MacPherson, шрубавымі
спружынамі, стабілізатарам папярочнай устойлівасці і тэлескапічнымі амартызатарамі.
З рэгуляваным развалам колаў
|
Задняя падвеска | |
Тып |
Незалежная, якая выкарыстоўвае рычагі падвескі, шрубавыя
спружыны, стабілізатар папярочнай устойлівасці і тэлескапічныя амартызатары.
З рэгуляваным сыходжаннем колаў
|
Рулявое кіраванне | |
Тып |
Чарвячная рулявая перадача з рэгуляванай даўжынёй рулявых
цяг. Сістэма гідраўзмацняльніка рулявога кіравання ўсталявана на ўсіх мадэлях.
Сістэма гідраўзмацняльніка рулявога кіравання, адчувальная да хуткасці
руху аўтамабіля, устаноўлена на мадэлях з 6-цыліндравым рухавіком
|
Перадаткавае стаўленне рулявой перадачы |
14,8:1
|
Колькасць змазкі |
1,3 л
|
Гідраўлічны ціск: | |
– колы звернутыя да ўпора |
100 - 110 Бар
|
– колы стаяць прама |
2 Бар
|
Пярэдняя падвеска
Спружыны
|
Каляровае абазначэнне
|
Даўжыня спружын
|
Ступень сціску
|
Мадэлі да 1998 года выпуску з 4-цыліндравым рухавіком
SOHC
|
Сіні/ Карычневы
|
368 мм
|
21 Н/мм
|
Мадэлі з 1998 года выпуску з 4-цыліндравым рухавіком
DOHC і кандыцыянерам
|
Сіні/ Аранжавы
|
390 мм
|
21 Н/мм
|
Мадэлі да 1998 года выпуску з 6-цыліндравым рухавіком,
без кандыцыянера
|
Жоўты/ Ліловы
|
362 мм
|
24 Н/мм
|
Мадэлі з 1998 года выпуску з 6-цыліндравым рухавіком,
з кандыцыянерам
|
Карычневы/ Карычневы
|
373 мм
|
24 Н/мм
|
Рэгулёўка пярэдніх колаў*
Развал колаў: | |
– мадэлі з кузавам тыпу Седан |
-1°20'45'
|
– мадэлі з кузавам тыпу Універсал |
-1°40'45'
|
– максімальнае адхіленне паміж коламі |
1°
|
Кут падоўжнага нахілу шворня: | |
– мадэлі з кузавам тыпу Седан |
-5°40'1°
|
– мадэлі з кузавам тыпу Універсал |
-5°1°
|
– максімальнае адхіленне паміж коламі |
1°
|
Сыходжанне колаў: | |
– мадэлі з кузавам тыпу Седан |
-0°10'10'
|
– мадэлі з кузавам тыпу Універсал |
-0°10'10'
|
– адхіленне паміж коламі, калі ўнутранае кола звернута на 20° |
1°40'45'
|
* Пры правядзенні вымярэнняў шыны павінны быць цалкам напампаваны і аўтамабіль нагружаны, г.зн. на кожным сядзенні павінен знаходзіцца груз у 70 кг і паліўны бак павінен быць поўнасцю запоўнены.
Рэгулёўка задніх колаў*
Развал колаў: | |
– мадэлі з кузавам тыпу Седан |
-1°50'40'
|
– мадэлі з кузавам тыпу Універсал |
-1°40'40'
|
– максімальнае адхіленне паміж коламі |
45'
|
Сыходжанне колаў: | |
– мадэлі з кузавам тыпу Седан |
-0°20'10'
|
– мадэлі з кузавам тыпу Універсал |
-0°20'10'
|
Адхіленне паміж коламі |
25'
|
* Пры правядзенні вымярэнняў шыны павінны быць цалкам напампаваны і аўтамабіль нагружаны, г.зн. на кожным сядзенні павінен знаходзіцца груз у 70 кг і паліўны бак павінен быць поўнасцю запоўнены.
Колесныя дыскі
Тып |
Сталёвыя ці з алюмініевага сплава
|
Памер |
6 1/2 Jx15, 7Jx15 ці 7Jx16, у залежнасці ад мадэлі
|
Шыны
Памер: | |
– мадэлі з кузавам тыпу Седан і Універсал з 4-цыліндравымі рухавікамі |
195/65 R 15, 205/65 R 15 ці 225/55 R 16
|
– мадэлі з кузавам тыпу Седан і Універсал з 6-цыліндравымі рухавікамі |
205/65 R 15 ці 225/55 R 16
|
Моманты зацяжкі, Н·м
Пярэдняя падвеска | |
Ніты кранштэйнаў стабілізатара папярочнай устойлівасці: | |
– этап 1 |
20
|
– этап 2 |
Давярніце на 30°
|
– этап 3 |
Давярніце на 15°
|
Мацаванне злучальных звёнаў да стабілізатара папярочнай устойлівасці |
65
|
Мацаванне злучальных звёнаў стабілізатара папярочнай устойлівасці да стойкамі падвескі |
65
|
Папярочка пярэдняй падвескі*: | |
– пярэднія крапежныя балты: | |
этап 1 |
65
|
этап 2 |
Давярніце на 30°
|
этап 3 |
Давярніце на 15°
|
– цэнтральныя крапежныя балты: | |
этап 1 |
150
|
этап 2 |
Давярніце на 30°
|
этап 3 |
Давярніце на 15°
|
– заднія крапежныя балты: | |
этап 1 |
130
|
этап 2 |
Давярніце на 30°
|
этап 3 |
Давярніце на 15°
|
Гайка мацавання ступіцы* |
320
|
Мацаванне ніжняга шаравога шарніра да рычага падвескі |
35
|
Мацаванне ніжняга шаравога шарніра да паваротнай цапфы |
100
|
Шарнірныя балты ніжняга рычага падвескі:* | |
– пярэдні ніт: | |
этап 1 |
120
|
этап 2 |
Давярніце на 30°
|
этап 3 |
Давярніце на 15°
|
– задні ніт: | |
этап 1 |
120
|
этап 2 |
Давярніце на 30°
|
этап 3 |
Давярніце на 15°
|
Гайка мацавання штока поршня амартызатара |
70
|
Крапежныя гайкі стойкі падвескі |
55
|
Мацаванне стойкі да паваротнай цапфы:* | |
– этап 1 |
90
|
– этап 2 |
Давярніце на 45°
|
– этап 3 |
Давярніце на 15°
|
Задняя падвеска | |
Мацаванне злучальных звёнаў стабілізатара папярочнай устойлівасці да рычагоў падвескі |
20
|
Мацаванне стабілізатара папярочнай устойлівасці да папярочкі задняй падвескі |
22
|
Мацаванне дэмпферных блокаў да кузава |
65
|
Мацаванне дэмпферных блокаў да папярочкі падвескі: | |
– этап 1 |
90
|
– этап 2 |
Давярніце на 30°
|
– этап 3 |
Давярніце на 15°
|
Гайкі мацавання паўвосі да ступіцы задняга кола: | |
– этап 1 |
50
|
– этап 2 |
Давярніце на 60°
|
– этап 3 |
Давярніце на 15°
|
Гайка мацавання ступіцах задняга кола* |
300
|
Шарнірны ніт рычага падвескі |
100
|
Ніжняе мацаванне амартызатара |
110
|
Верхняе мацаванне амартызатара |
20
|
Мацаванне папярочкі задняй падвескі да кузава |
65
|
Мацаванне папярочкі да дэмпфернай утулкі дыферэнцыяла |
125
|
Мацаванне рычага падвескі да папярочнай цязе |
45
|
Мацаванне рычага падвескі да папярочкі* |
90
|
Рулявое кіраванне | |
Мацаванне модуля паветранай падушкі бяспекі да рулявога колу |
8
|
Мацаванне цэнтральнае рулявой цягі да рулявога рычага |
60
|
Мацаванне цэнтральнай рулявой цягі да рулявой сошкі |
60
|
Мацаванне рулявога рычага |
160
|
Гайкі злучэнняў паліўных трубак |
28
|
Мацаванне рулявой сошкі |
60
|
Сцяжной ніт вонкавай рулявой цягі |
15
|
Мацаванне вонкавых рулявых цяг да цэнтральнай рулявой цягі |
60
|
Мацаванне помпы сістэмы гідраўзмацняльніка рулявога кіравання: | |
– мадэлі з 4-цыліндравым рухавіком |
25
|
– мадэлі з 6-цыліндравым рухавіком |
20
|
Злучэнні гідраўлічных трубак сістэмы гідраўзмацняльніка рулявога кіравання |
28
|
Мацаванне шківа помпы сістэмы гідраўзмацняльніка рулявога кіравання |
20
|
Мацаванне рулявой калонкі |
22
|
Крапежны кранштэйн рулявой калонкі |
22
|
Сцяжной ніт рулявога механізму |
22
|
Мацаванне ахоўных экранаў рулявога механізму |
15
|
Мацаванне рулявога механізму |
55
|
Крапежныя кранштэйны помпы сістэмы гідраўзмацняльніка рулявога кіравання |
20
|
Мацаванне вала рулявой калонкі |
22
|
Рулявое кола |
20
|
Крапежная гайка* шаравога шарніра рулявой цягі |
60
|
Колы | |
Крапежныя балты колаў |
110
|
* Выкарыстоўвайце новую гайку/ ніт.
Каментары наведвальнікаў