Для рэгулявання кута нахілу спінкі прызначана ручка 1, для рэгулявання становішча падушкі сядзення ў вертыкальным кірунку прызначана ручка 2, для рэгулявання становішча падушкі сядзення ў падоўжным кірунку прызначана ручка 3. Для адкідвання сядзення наперад для пасадкі пасажыраў на задняе сядзенне (аўтамабілі з трохдзверным кузавам) прызначаная ручка 4.
У залежнасці ад камплектацыі перадпакоі сядзенні могуць быць забяспечаныя рэгуляваннем паяснічнага подпора...
...і рэгуляванай па даўжыні падушкай.
Рулявое кола аўтамабіля можа рэгулявацца па вышыні і па вылеце. Для рэгулявання апусціце ўніз рычаг фіксатара, размешчаны пад рулявой калонкай.
Папярэджанне! Падчас руху аўтамабіля нельга рэгуляваць становішча кіроўчага сядзення і рулявога кола ў пазбяганне страты кантролю над аўтамабілем.
Пры рэгуляванні становішча рулявога кола і сядзенні варта кіравацца наступнымі правіламі.
- 1. Пры цалкам націснутай педалі тормазу правая нага павінна быць сагнутая ў калене.
- 2. Вобад і ступіца рулявога кола не павінны перакрываць камбінацыю прыбораў.
- 3. Запясце выцягнутай рукі (спіна пры гэтым не павінна адрывацца ад спінкі сядзення) павінна класціся на верхнюю частку рулявога кола.
Такая пасадка менш за ўсё стамляе і дазваляе максімальна хутка апераваць органамі кіравання аўтамабілем пры раптоўнай змене дарожнай сітуацыі.
Каментары наведвальнікаў