Заўвага. Кампаненты рулявога прывада і падвескі варта правяраць рэгулярна. Зношаныя або пашкоджаныя кампаненты падвескі і рулявога прывада могуць прычыніцца празмернага і небяспечнага зносу шын, пагаршэнні хадавых характарыстык і кіравальнасці аўтамабілем і падвышэнню выдатку паліва. За больш падрабязнай інфармацыяй па кампанентах падвескі і сістэмы рулявога кіравання звернецеся да Кіраўніка Падвеска і рулявое кіраванне.
Праверка амартызатараў
1. Прыпаркуйце аўтамабіль на роўнай пляцоўцы, выключыце рухавік і ўзьвядзеце стаяначны тормаз. Праверце ціск у шынах.
2. Націсніце на адзін з кутоў аўтамабіля, затым адпусціце яго, зважаючы на рух кузава. Ён павінен перастаць пампавацца і ўстаць у зыходнае становішча пасля аднаго ці двух качкоў.
3. Калі аўтамабіль працягвае разгойдвацца або не вярнуўся ў зыходнае становішча, то магчымай прычынай гэтага з'яўляецца зношаны або аслаблены амартызатар.
4. Паўтарыце апісаную вышэй працэдуру для кожнага з трох пакінутых кутоў аўтамабіля.
5. Паддам кратце аўтамабіль і надзейна ўсталюеце яго на апоры.
6. Агледзіце амартызатары на наяўнасць прыкмет уцечкі гідраўлічнай вадкасці. Лёгкая плёнка вадкасці не зяўляецца прычынай для турботы. У выпадку выяўлення ўцечкі пераканайцеся, што вадкасць выцякае менавіта з амартызатара, а не аднекуль яшчэ. Калі гэта ўсё ж уцечка з амартызатара, заменіце амартызатары ў пары на адной восі (ці ўсе чатыры).
7. Праверце надзейнасць ўстаноўкі і цэласнасць амартызатараў. Праверце верхнія апоры на наяўнасць пашкоджанняў і прыкмет зносу. У выпадку выяўлення такіх заменіце амартызатары.
8. У выпадку неабходнасці замены амартызатараў, звернецеся за інструкцыямі да Кіраўніка Падвеска і рулявое кіраванне. Заўсёды замяняйце абодва кампаненты на адной восі, у адваротным выпадку можа паўстаць пагроза бяспецы аўтамабіля. Калі магчыма, імкніцеся замяняць усе чатыры кампанента ў камплекце.
Праверка стану сістэмы рулявога кіравання і падвескі
9. Агледзіце кампаненты сістэмы рулявога кіравання на наяўнасць пашкоджанняў і дэфармацый. Шукайце прыкметы ўцечкі вадкасці, пашкоджаныя пракладкі, ахоўныя чахлы і штуцэрныя злучэнні.
10. Ачысціце ніжні канец паваротнага кулака. Папытаеце памагатага захапіць ніжні бок кола і пагушкаць яго, а самі тым часам назірайце за рухам шаравых апор, якія злучаюць паваротны кулак з рычагом. Агледзіце ахоўныя чахлы шаравых апор на наяўнасць парываў. Калі Вы выявіце люфт або падраныя ці якія праходзяць ахоўныя чахлы, шаравую апору (апоры) варта замяніць.
11. Захопіце кожнае з пярэдніх колаў за пярэдні і задні краю і паспрабуйце павярнуць яго пярэднім краем унутр, а заднім вонкі, каб праверыць наяўнасць люфт ў рулявым прывадзе. Калі выяўлены люфт, праверце, ці не саслаблі мацаванні рулявога механізму і шарніры рулявых цяг. Калі саслаблі мацаванні, падцягніце іх. Калі саслаблі рулявыя цягі, то чыннікам могуць быць зношаныя шарніры (праверце спачатку надзейнасць зацягвання гаек). Дадатковую інфармацыю па сістэме рулявога кіравання і падвесцы можна знайсці ў Раздзеле Падвеска і рулявое кіраванне.
Каментары наведвальнікаў