Примітка. Компоненти рульового приводу та підвіски слід перевіряти регулярно. Зношені або пошкоджені компоненти підвіски та рульового приводу можуть спричинити надмірне та небезпечне зношування шин, погіршення ходових характеристик та керованість автомобілем та підвищення витрати палива. За більш детальною інформацією щодо компонентів підвіски та системи кермового керування зверніться до Глави Підвіска та кермового керування.
Перевірка амортизаторів
1. Припаркуйте автомобіль на рівному майданчику, вимкніть двигун і зведіть гальмо стоянки. Перевірте тиск у шинах.
2. Натисніть на один із кутів автомобіля, потім відпустіть його, звертаючи увагу на рух кузова. Він повинен перестати хитатися і стати у вихідне положення після одного або двох качків.
3. Якщо автомобіль продовжує розгойдуватися або не повернувся у вихідне положення, то можливою причиною є зношений або ослаблений амортизатор.
4. Повторіть описану вище процедуру для кожного з трьох кутів автомобіля, що залишилися.
5. Піддомкратьте автомобіль та надійно встановіть його на опори.
6. Огляньте амортизатори на наявність ознак витоку гідравлічної рідини. Легка плівка рідини не є причиною занепокоєння. У разі виявлення витоку переконайтеся, що рідина витікає саме з амортизатора, а не звідкись ще. Якщо це все ж таки витік з амортизатора, замініть амортизатори в парі на одній осі (або всі чотири).
7. Перевірте надійність установки та цілісність амортизаторів. Перевірте верхні опори на наявність пошкоджень та ознак зносу. У разі виявлення таких замініть амортизатори.
8. У разі необхідності заміни амортизаторів зверніться за інструкціями до Глави Підвіска та кермо. Завжди замінюйте обидва компоненти на одній осі, інакше може виникнути загроза безпеці автомобіля. Якщо можливо, намагайтеся замінити всі чотири компоненти у комплекті.
Перевірка стану системи кермового управління та підвіски
9. Огляньте компоненти системи кермового керування на наявність пошкоджень та деформацій. Шукайте ознаки витоку рідини, пошкоджені прокладки, захисні чохли та штуцерні з'єднання.
10. Очистіть нижній кінець поворотного кулака. Попросіть помічника захопити нижній край колеса і похитати його, а самі в цей час спостерігайте рух кульових опор, що з'єднують поворотний кулак з важелем. Огляньте захисні чохли кульових опор на наявність розривів. Якщо Ви виявите люфт або порвані або захисні чохли, що протікають, кульову опору (опори) слід замінити.
11. Захопіть кожне з передніх коліс за передній та задній краї та спробуйте повернути його переднім краєм усередину, а заднім назовні, щоб перевірити наявність люфту у рульовому приводі. Якщо виявлено люфт, перевірте, чи не ослабли кріплення рульового механізму та шарніри рульової тяги. Якщо ослабли кріплення, підтягніть їх. Якщо ослабли кермові тяги, то причиною можуть бути зношені шарніри (перевірте спочатку надійність затягування гайок). Додаткову інформацію про систему рульового керування та підвіску можна знайти в Главі Підвіска та кермо.
Коментарі відвідувачів