Напомена: Компоненте управљача и вешања треба редовно проверавати. Истрошене или оштећене компоненте вешања и управљача могу проузроковати прекомерно и опасно хабање гума, лоше карактеристике вожње и управљања, као и повећану потрошњу горива. За детаљније информације о компонентама вешања и управљања, погледајте поглавље Вешање и управљање.
Провера амортизера
1. Паркирајте возило на равној површини, искључите мотор и повуците ручну кочницу. Проверите притисак у гумама.
2. Притисните један угао аутомобила, а затим га отпустите, обраћајући пажњу на кретање каросерије. Требало би да престане да се љуља и врати се у првобитни положај након једног или два замаха.
3. Ако се возило настави љуљати или се не врати у првобитни положај, узрок може бити истрошен или ослабљен амортизер.
4. Поновите горе наведени поступак за сваки од три преостала угла аутомобила.
5. Подигните возило дизалицом и чврсто га ослоните на носаче.
6. Прегледајте амортизере да ли постоје знаци цурења хидрауличне течности. Танак филм течности није разлог за забринутост. Ако пронађете цурење, уверите се да течност долази из амортизера, а не из неког другог места. Ако је у питању цурење амортизера, замените амортизере у пару на једној осовини (или на сва четири).
7. Проверите поузданост инсталације и интегритет амортизера. Проверите горње носаче да ли има оштећења и знакова хабања. Ако се пронађу, замените амортизере.
[Оригинал објављен на веб-сајту: opelbook.ru]
8. Ако је потребно заменити амортизере, погледајте упутства у Поглављу 1 Вешање и управљање. Увек замените обе компоненте на истој осовини, у супротном може бити угрожена безбедност возила. Ако је могуће, покушајте да замените све четири компоненте у сету.
Провера стања система управљања и вешања
9. Проверите компоненте система управљања да ли имају оштећења или деформације. Потражите знаке цурења течности, оштећене заптивке, чизме и фитинге.
10. Очистите доњи крај управљачког зглоба. Нека асистент ухвати доњу ивицу точка и заљуља га док ви посматрате кретање кугличних зглобова који повезују зглоб управљача са полугом. Прегледајте манжетне кугличних зглобова да ли има оштећења. Ако приметите било какав зазор или поцепане или цуреће заштитне чизме, куглични зглоб(ове) треба заменити.
11. Ухватите сваки предњи точак за предњу и задњу ивицу и покушајте да га окренете са предњом ивицом унутра, а задњом ивицом напоље да бисте проверили да ли има зазора у управљачком механизму. Ако се открије зазор, проверите да ли су причвршћени причвршћивачи управљачког механизма и спојеви спојнице лабави. Ако су причвршћивачи лабави, затегните их. Ако су управљачке шипке лабаве, узрок могу бити истрошени зглобови (прво проверите да ли су навртке затегнуте). Додатне информације о систему управљања и вешању можете пронаћи у поглављу Вешање и управљање.
Коментари посетилаца