Проверите кочиони систем и замените кочиону течност, а затим испустите ваздух (Opel Frontera A)

Упозорење! Прашина од хабања кочионих облога која се накупља на компонентама кочница може да садржи азбест, који је опасан по здравље. Немојте дувати ову прашину компримованим ваздухом или је удисати! Не користите раствараче на бази бензина за уклањање прашине. Прашину треба испрати посебним средством за чишћење кочионог система или метил алкохолом у посуду за одвод. Након брисања компоненти кочионог система влажном крпом, крпу и садржај посуде за пражњење треба чувати у затвореној и обележеној посуди. У будућности, покушајте да користите компоненте без азбеста кад год је то могуће.

Напомена: Поред провере у одређеним интервалима, стање кочионих механизама треба проверити сваки пут када се точкови скину или када се појаве знаци квара у систему. Да би се осигурала безбедна вожња, поступци прегледа кочионог система описани у наставку су најважнији од свих поступака одржавања возила које ћете обавити.

Знаци проблема са кочионим системом

1. Диск кочнице могу имати уграђене индикаторе хабања фрикционих облога који сигнализирају да је хабање облога достигло критични ниво. У овом случају, облоге треба одмах променити, у супротном ће се кочиони дискови оштетити и захтеваће скупе поправке.

2. Било који од следећих симптома може указивати на потенцијални квар кочионог система:

• а) Када притиснете папучицу кочнице, аутомобил "вуче" на једну страну;
• б) Кочнице производе звук стругања или шкрипе приликом кочења;
• ц) Педала кочнице има превелики ход;
• д) Папучица кочнице пулсира (ово је нормално само када ABS систем ради);
• е) Примећено је цурење кочионе течности (обично на унутрашњој страни гуме или точка).

3. Ако приметите било који од ових знакова, одмах проверите свој кочиони систем.

Кочионе цеви и водови

Напомена: Кочиони систем углавном користи челичне кочионе цеви, са изузетком флексибилних армираних црева на предњим точковима и као прикључака на задњој осовини. Редовна инспекција свих ових линија је веома важна.

1. Паркирајте аутомобил на равној површини и искључите мотор. Скините поклопце са точкова. Отпустите, али не уклањајте, навртке на сва четири точка.

2. Подигните возило дизалицом и чврсто га ослоните на носаче.

3. Уклоните точкове, видите. Поглавље Дизалица и вуча.

4. Проверите све кочионе цеви и водове на пукотине или огреботине у њиховом спољном премазу, цурења, избочине и деформације. Проверите кочиона црева на предњем и задњем делу возила да ли имају знаке омекшавања, пуцања, деформације или хабања услед трења о друге компоненте. Проверите све спојнице да ли има знакова цурења и уверите се да су сви вијци и стезаљке кочионог црева безбедно причвршћени.

5. Ако се открију цурења течности или оштећења, треба их одмах поправити. За детаљнији опис поступка поправке кочионог система, погледајте поглавље Кочиони систем.

Диск кочнице механизми

1. Ако то већ није урађено, подигните возило дизалицом и чврсто га ослоните на постоља.

2. Сада можете видети кочионе чељусти дискова, које садрже плочице. Свака чељуст има спољашње и унутрашње плочице - обе треба проверити.



3. Процените дебљину плочица гледајући у инспекцијски отвор на телу чељусти. Ако је дебљина фрикционих облога 2,0 мм или мања, или ако су више истрошене на једној страни него на другој, плочице треба заменити (видети поглавље Кочиони систем). Имајте на уму да су фрикционе облоге обично залепљене за металну подлогу - њена дебљина не треба да се узима у обзир приликом мерења. Увек замените плочице са обе стране возила (као сет на једној осовини), чак и ако је само једна од њих истрошена, у супротном ће процес кочења бити неравномерни.



4. Скините кочионе чељусти без одвајања кочионих црева (видети поглавље Кочиони систем).

5. Проверите стање кочионог диска. Прегледајте га да ли има жлебова, дубоких огреботина и врућих тачака (изгледају као плаве или обојене мрље). Ако постоје знаци оштећења или хабања, диск се може уклонити и поново обрадити у машинској радионици; ако то није могуће, треба га заменити. У оба случаја, оба диска треба заменити или наоштрити, чак и ако је само један од њих истрошен. Поступак прегледа и поправке је детаљније описан у поглављу Кочиони систем.

Добош кочиони механизми

1. Користећи упутства из поглавља Кочиони систем, уклоните задње кочионе добоше.



2. Измерите дебљину фрикционих облога задњих кочионих папуча и прегледајте их да ли имају знакова контаминације кочионом течношћу или машћу. Ако су јастучићи залепљени за основу ципеле, њихова дебљина се мери од површине основе као што је приказано на слици (А); ако су јастучићи причвршћени за метал ципеле, мерење се врши од површине јастучића до врхова глава заковица.

Ако је јастучић дебљине унутар 2,0 мм изнад глава заковица или металне основе, замените ципеле. Напукле, полиране до сјаја и контаминиране кочионом течношћу или машћу такође морају бити замењене. Поступак замене је описан у поглављу Кочиони систем.



3. Проверите стање затезних и задржавајућих опруга ципела, као и механизма за подешавање. Уверите се да су све ове компоненте правилно инсталиране и у исправном стању. Истрошене или деформисане опруге могу проузроковати прерано хабање фрикционих облога.

4. Проверите да ли на цилиндрима точкова има знакова цурења тако што ћете пажљиво уклонити заштитне гумене чизме. Присуство мањих трагова влаге испод покривача је прихватљиво. Ако се испод њих пронађе кочиона течност или ако цури из кочионог цилиндра, цилиндре треба ремонтовати или заменити (видети поглавље Кочиони систем).

5. Проверите бубњеве да ли имају дубоке огреботине, жлебове, пукотине и прегрејана подручја која се појављују као мрље од промене боје. Ако се пронађени недостаци не могу уклонити брусним папиром, бубањ треба остругати у радионици (видети поглавље Кочиони систем за детаљније информације).

(Оригинал објављен на веб-сајту: www.OpelBook.ru)

6. Пратећи упутства шефа Кочиони систем, инсталирајте кочионе добоше.

7. Поставите точкове, али још не спуштајте возило.

Паркирна кочница

1. Најједноставнији, а можда и најочигледнији, начин провере ручне кочнице јесте да паркирате аутомобил на стрмом брду са кочницама укљученим и мењачем у неутралном положају (требало би да будете у аутомобилу када проверавате). Ако ручна кочница не спречава покрет аутомобила, требало би да је подесите као што је описано у поглављу Кочиони систем.