Упозорење! Прашина која настаје због хабања облога и накупља се на компонентама кочнице може садржати азбест који је опасан по здравље. Не издувавајте ову прашину компримованим ваздухом нити је удишите! Не користите раствараче на бази бензина за уклањање прашине. Прашину треба испрати посебним средством за чишћење кочионог система или метил алкохолом у контејнеру за одвод. Након брисања компоненти кочионог система влажном крпом, држите крпу и садржај одводне посуде у затвореној и означеној посуди. У будућности, ако је могуће, покушајте да користите компоненте без азбеста.
Белешка. Поред провера у редовним интервалима, стање кочионих механизама треба вршити сваки пут када се точкови скидају или када се појаве знаци квара у систему. Да бисте осигурали безбедност вожње, процедуре провере кочница које су описане у наставку су најважније од свих процедура одржавања возила које обављате.
Знаци проблема у кочионом систему
1. Диск кочнице могу имати уграђене индикаторе истрошености облога који указују на то када је хабање облоге достигло критични ниво. У том случају, плочице треба одмах заменити, иначе ће се кочиони дискови оштетити и захтеваће скупе поправке.
2. Било шта од следећег може указивати на потенцијални квар у кочионом систему:
- a) Приликом притиска на педалу кочнице, аутомобил се "управља" на једну страну;
- b) Механизми кочења током кочења стварају звукове стругања или цвиљења;
- c) Педала кочнице има превелик ход;
- d) Пулсира педала кочнице (ово је нормално само када АБС систем ради);
- e) Цурење кочионе течности (обично на унутрашњој страни гуме или точка).
3. Ако се пронађе било који од ових знакова, одмах прегледајте кочиони систем.
Кочиони водови и црева
Белешка. Кочиони систем углавном користи челичне кочионе цеви, са изузетком флексибилних ојачаних црева на предњим точковима и као спојеве на задњој осовини. Редовна контрола свих ових линија је веома важна.
1. Паркирајте возило на равном терену и угасите мотор. Скините поклопце точкова. Отпустите, али не уклањајте сва четири завртња точка.
2. Подигните возило дизалицом и безбедно га поставите на постоља.
3. Уклоните точкове погледајте одељак Дизање и вуча.
4. Проверите све кочионе водове и црева да ли постоје пукотине, хабање на њиховом спољашњем омотачу, цурење, оток или деформација. Проверите кочиона црева на предњем и задњем делу возила да ли има знакова омекшавања, пуцања, деформације или хабања услед трљања о друге компоненте. Проверите све прикључке да ли постоје знакови цурења и уверите се да су сви завртњи и стезаљке кочионог црева учвршћене.
5. Ако се открије цурење течности или оштећење, одмах их поправите. За детаљнији опис поступка поправке кочионог система погледајте Поглавље Кочиони систем.
Диск кочнице
1. Ако већ није урађено, подигните возило и безбедно га поставите на постоље.
2. Сада можете да видите чељусти диск кочнице са плочицама унутра. Свака чељуст има спољашње и унутрашње јастучиће - оба треба проверити.
3. Процените дебљину јастучића гледајући у отвор за преглед на телу чељусти. Ако је дебљина фрикционих облога 2,0 мм или мања, или ако су више истрошене на једној страни него на другој, тада јастучиће треба заменити (види поглавље Кочиони систем). Запамтите да су фрикционе облоге обично залепљене на металну подлогу јастучића - његову дебљину не треба узимати у обзир при мерењу. Увек замените јастучиће са обе стране возила (комплетан на једној осовини), чак и ако је само један од њих истрошен, иначе ће процес кочења бити неуједначен.
4. Уклоните чељусти без одвајања кочионих црева (види поглавље Кочиони систем).
5. Проверите стање кочионог диска. Прегледајте има ли удубљења, дубоких огреботина и врућих тачака (изгледају као плаве или обезбојене мрље). Ако се пронађу знаци оштећења или хабања, диск се може уклонити и обрадити у машинској радионици; ако то није могуће, треба га заменити. У оба случаја, оба диска треба заменити или машински обрађивати, чак и ако је само један од њих истрошен. Детаљније, поступак инспекције и поправке је описан у поглављу Кочиони систем.
Друм кочнице
1. Користећи упутства поглавља Кочиони систем, уклоните задње добоше кочнице.
2. Измерите дебљину фрикционих облога на задњим кочионим папучицама и проверите да ли има знакова контаминације кочионе течности или масти. Ако су јастучићи залепљени на подлогу ципеле, њихова дебљина се мери од површине подлоге, као што је приказано на слици (А); ако су облоге закиване за метал ципеле, мерење се врши од површине облоге до врхова глава заковица.
Ако је јастучић унутар 2,0 мм од глава заковице или металне основе, замените ципеле. Напукнуте, полиране до сјаја и онечишћене кочионом течношћу или машћу такође треба заменити. Поступак замене описан је у поглављу Кочиони систем.
3. Проверите стање повратних опруга, опруга за задржавање и механизма за подешавање. Уверите се да су све ове компоненте правилно инсталиране и у исправном стању. Истрошене или деформисане опруге могу изазвати превремено хабање фрикционих облога.
4. Проверите да ли цилиндри точкова има знакова цурења тако што ћете нежно гурнути заштитне гумене чизме. Дозвољено је присуство благих трагова влаге испод покривача. Ако се испод њих нађе кочиона течност или она тече из цилиндра точка, онда цилиндре треба ремонтовати или заменити (види поглавље Кочиони систем).
5. Проверите да ли бубњеви имају дубоке огреботине, жлебове напрслина и прегрејане области које изгледају као мрље које су промениле боју. Ако се идентификовани недостаци не могу отклонити брусним папиром, бубањ треба обрадити у радионици (види поглавље Кочиони систем За више детаља).
6. Пратећи упутства шефа Кочиони систем, инсталирајте кочионе бубњеве.
7. Инсталирајте точкове, али још увек немојте спуштати аутомобил.
Ручна кочница
1. Најједноставнији, а можда и најочигледнији начин да тестирате паркирну кочницу је да паркирате возило на стрмој узбрдици са укљученим кочницама и мењачем у неутралном положају (Морате бити у ауту током провере). Ако паркирна кочница не спречава да се аутомобил котрља, треба је подесити како је описано у поглављу Кочиони систем.
Коментари посетилаца