2. Проверу система за хлађење треба обавити када је мотор хладан, па је најбоље да то урадите пре прве дневне вожње, или не пре три сата након гашења мотор.
3. Полако, пазећи да је мотор још топао, уклоните поклопац хладњака. Темељно исперите чистом водом изнутра и споља. Такође очистите грло за пуњење хладњака. Присуство корозије у грлу за пуњење значи да расхладну течност треба заменити (види одељак Замена филтера за гориво). Хладњак унутар радијатора треба да буде релативно чист и провидан. Ако је браонкаста, испразните систем и допуните га новом расхладном течношћу.
Црева, као и погонски каишеви, имају тенденцију да покваре у најнеповољнијем тренутку – да бисте избегли проблеме повезане са пуцањем црева радијатора или грејача, пажљиво их прегледајте, као што је приказано на слици.
4. Пажљиво прегледајте црева хладњака, као и мања црева грејача. Проверите целу дужину црева система за хлађење, замењујући свако напукло, натечено или истрошено црево. Пукотине је лакше пронаћи ако се црево стисне руком. Обратите посебну пажњу на стезаљке које држе црева за компоненте система за хлађење. Ове стезаљке могу да пресеку или пробуше црева, узрокујући цурење расхладне течности.
5. Проверите да ли су сви прикључци црева безбедни. Цурење расхладног средства се обично манифестује као беле или зарђале наслаге у области квара заптивке. Ако ваш аутомобил користи жичане стезаљке, можда би имало смисла да их замените стезаљкама типа завртња.
6. Користите компримовани ваздух или меку четку да очистите предњи део радијатора (као и кондензатор клима уређаја, ако постоји). Уклоните све инсекте, лишће и друге стране предмете који су пали на ребра хладњака. Будите веома опрезни да не оштетите ребра или не посечете прсте на њима.
7. Ако ниво расхладне течности и даље опада и не нађете цурење, тестирајте притисак на поклопац хладњака и цео систем за хлађење.
Коментари посетилаца