2. Систем хлађења треба проверити када је мотор хладан, па је најбоље то урадити пре првог путовања у току дана или не раније од три сата након гашења мотора.
3. Полако, пазећи да мотор није потпуно хладан, скините поклопац хладњака. Темељно га исперите изнутра и споља чистом водом. Такође исперите грло за пуњење хладњака. Присуство трагова корозије у грлу за пуњење значи да расхладну течност треба заменити (видети одељак Замена филтера за гориво). Расхладна течност унутар хладњака треба да буде релативно чиста и провидна. Ако је смеђе боје, испустите воду из система и напуните га новом расхладном течношћу.
Црева, као и погонски каишеви, имају тенденцију да откажу у најнеповољнијем тренутку - да бисте избегли проблеме повезане са пукнутим цревом хладњака или грејача, пажљиво их прегледајте као што је приказано на слици.
4. Пажљиво проверите црева хладњака, као и црева грејача, која имају мањи пречник. Прегледајте целу дужину црева система за хлађење, замењујући сва напукла, испупчена или истрошена црева. Пукотине се лакше могу открити стискањем црева руком. Посебно обратите пажњу на стезаљке које држе црева за компоненте система за хлађење. Ове стезаљке могу да пресеку или пробуше црева, што може довести до цурења расхладне течности.
5. Уверите се да су сви прикључци црева безбедно причвршћени. Цурење расхладне течности се обично појављује као беле или рђасте наслаге у подручју квара заптивача. Ако ваше возило користи стезаљке типа жице, можда би било логично да их замените стезаљкама типа завртња.
6. Користећи компримовани ваздух или меку четку, очистите предњи део хладњака (и кондензатор клима уређаја, ако је применљиво). Уклоните све инсекте, лишће или друге стране предмете који су можда ушли у ребра хладњака. Будите веома пажљиви да не оштетите ребра или да се не порежете на прсте на њих.
[Оригинални извор на веб-сајту: opelbook.ru]
7. Ако ниво расхладне течности стално опада и нисте пронашли никаква цурења, требало би да извршите притисак на поклопцу хладњака и целом систему хлађења.
Коментари посетилаца