Provjerite kočioni sustav i zamijenite kočionu tekućinu uz naknadno odzračivanje (Opel Frontera A)

Upozorenje! Prašina od istrošenih kočionih obloga koja se nakuplja na komponentama kočnica može sadržavati azbest, koji je opasan za zdravlje. Ne ispuhujte ovu prašinu komprimiranim zrakom niti je udišite! Ne koristite otapala na bazi benzina za uklanjanje prašine. Prašinu treba isprati posebnim sredstvom za čišćenje kočionog sustava ili metilnim alkoholom u posudu za odvod. Nakon brisanja komponenti kočionog sustava vlažnom krpom, krpu i sadržaj posude za ispuštanje treba čuvati u zatvorenoj i označenoj posudi. U budućnosti, pokušajte koristiti komponente bez azbesta kad god je to moguće.

Napomena: Osim provjere u određenim intervalima, stanje kočionih mehanizama treba provjeriti svaki put kada se kotači uklone ili kada se pojave znakovi kvara u sustavu. Kako bi se osigurala sigurna vožnja, postupci pregleda kočionog sustava opisani u nastavku najvažniji su od svih postupaka održavanja vozila koje ćete provoditi.

Znakovi problema s kočionim sustavom

1. Disk kočnice mogu imati ugrađene indikatore istrošenosti obloga trenja koji signaliziraju da je istrošenost obloga dosegla kritičnu razinu. U tom slučaju, obloge treba odmah promijeniti, inače će se kočioni diskovi oštetiti i zahtijevat će skupe popravke.

2. Bilo koji od sljedećih simptoma može ukazivati na potencijalni kvar kočionog sustava:

• a) Kada pritisnete papučicu kočnice, automobil "vuče" u jednu stranu;
• b) Kočnice proizvode zvukove struganja ili cviljenja prilikom kočenja;
• c) Papučica kočnice ima preveliki hod;
• d) Papučica kočnice pulsira (to je normalno samo kada ABS sustav radi);
• e) Primjećuje se curenje kočione tekućine (obično na unutarnjoj strani gume ili kotača).

3. Ako primijetite bilo koji od ovih znakova, odmah provjerite svoj kočioni sustav.

Kočione cijevi i vodovi

Napomena: Kočioni sustav uglavnom koristi čelične kočione cijevi, s izuzetkom fleksibilnih ojačanih crijeva na prednjim kotačima i kao spojeva na stražnjoj osovini. Redovita inspekcija svih ovih vodova je vrlo važna.

1. Parkirajte automobil na ravnoj površini i isključite motor. Skinite ratkape s kotača. Otpustite, ali nemojte skidati, matice na sva četiri kotača.

2. Podignite vozilo dizalicom i sigurno ga poduprite na nosače.

3. Skinite kotače, pogledajte. Poglavlje Dizalica i vuča.

4. Provjerite sve kočione vodove i crijeva na pukotine ili ogrebotine u vanjskom sloju, curenja, izbočine i deformacije. Provjerite kočiona crijeva na prednjem i stražnjem dijelu vozila na znakove omekšavanja, pucanja, deformacije ili istrošenosti zbog trenja o druge komponente. Provjerite sve spojeve na znakove curenja i uvjerite se da su svi vijci i obujmice kočionog crijeva sigurno pričvršćeni.

5. Ako se otkriju bilo kakva curenja tekućine ili oštećenja, treba ih odmah popraviti. Za detaljniji opis postupka popravka kočionog sustava, pogledajte poglavlje Kočioni sustav.

Disk kočnice

1. Ako to već nije učinjeno, podignite vozilo dizalicom i sigurno ga poduprite na nosačima dizalice.

2. Sada možete vidjeti čeljusti disk kočnica, koje sadrže pločice. Svaka čeljust ima vanjske i unutarnje pločice - obje treba provjeriti.



3. Procijenite debljinu pločica gledajući u otvor za pregled u tijelu čeljusti. Ako je debljina tarnih obloga 2,0 mm ili manje ili ako su više istrošene na jednoj strani nego na drugoj, pločice treba zamijeniti (vidi Poglavlje Kočioni sustav). Imajte na umu da su tarne obloge obično zalijepljene na metalnu podlogu pločice - njezina debljina ne smije se uzimati u obzir prilikom mjerenja. Uvijek zamijenite pločice na obje strane vozila (kompletno na jednoj osi), čak i ako je samo jedan od njih istrošen, inače će proces kočenja biti neravnomjeran.



4. Skinite čeljusti bez odspajanja kočionih crijeva (vidi Poglavlje Kočioni sustav).

5. Provjerite stanje kočionog diska. Pregledajte ga ima li utora, dubokih ogrebotina i pregrijanih područja (pojavljuju se kao plave ili obojene mrlje). Ako se otkriju znakovi oštećenja ili istrošenosti, disk se može ukloniti i ponovno obrađivati u mehaničkoj radionici; ako to nije moguće, treba ga zamijeniti. U oba slučaja, oba diska treba zamijeniti ili naoštriti, čak i ako je samo jedan od njih istrošen. Postupak pregleda i popravka detaljnije je opisan u poglavlju Kočioni sustav.

Bubnjeve kočnice

1. Koristeći upute iz poglavlja Kočioni sustav, uklonite stražnje kočione bubnjeve.



2. Izmjerite debljinu obloga trenja stražnjih kočionih papuča i pregledajte ih na znakove onečišćenja kočionom tekućinom ili mašću. Ako su jastučići zalijepljeni za podlogu cipele, njihova debljina se mjeri od površine podloge kao što je prikazano na slici (A); ako su pločice pričvršćene zakovicama na metal cipele, mjerenje se vrši od površine pločice do vrhova glava zakovica.

Ako je debljina pločice unutar 2,0 mm iznad glava zakovica ili metalne baze, zamijenite papuče. Napukle, sjajno polirane i kontaminirane kočionom tekućinom ili mašću također se moraju zamijeniti papučice. Postupak zamjene opisan je u poglavlju Kočioni sustav.



3. Provjerite stanje opruga za zatezanje i zadržavanje papuče, kao i mehanizma za podešavanje. Provjerite jesu li sve ove komponente ispravno instalirane i u ispravnom stanju. Istrošene ili deformirane opruge mogu uzrokovati prerano trošenje tarnih obloga.

4. Pažljivim uklanjanjem zaštitnih gumenih čizama provjerite ima li curenja na cilindrima kotača. Prisutnost manjih tragova vlage ispod pokrivača je prihvatljiva. Ako se ispod njih pronađe kočiona tekućina ili ako curi iz cilindra kotača, cilindre treba remontirati ili zamijeniti (pogledajte poglavlje Kočioni sustav).

5. Provjerite bubnjeve na duboke ogrebotine, utore, pukotine i pregrijana područja koja se pojavljuju kao mrlje promjene boje. Ako se pronađeni nedostaci ne mogu ukloniti brusnim papirom, bubanj treba tokariti u radionici (pogledajte poglavlje Kočioni sustav za detaljnije informacije).

6. Slijedeći upute voditelja Kočioni sustav, ugradite kočione bubnjeve.

[Materijal preuzet s internetskog portala: www.OPELBOOK.ru]

7. Ugradite kotače, ali još nemojte spuštati vozilo.

Parkirna kočnica

1. Najjednostavniji, a možda i najočitiji način testiranja ručne kočnice je parkiranje vozila na strmoj uzbrdici s pritisnutim kočnicama i mjenjačem u neutralnom položaju (morate biti u automobilu tijekom provjere). Ako parkirna kočnica ne sprječava kotrljanje vozila, treba je podesiti kako je opisano u poglavlju Kočioni sustav.