Sprawdź układ hamulcowy i wymień płyn hamulcowy, a następnie odpowietrz układ (Opel Frontera A)

Uwaga! Pył z okładzin hamulcowych gromadzący się na elementach hamulcowych może zawierać azbest, który jest szkodliwy dla zdrowia. Nie wydmuchuj pyłu sprężonym powietrzem ani nie wdychaj go! Nie używaj rozpuszczalników na bazie benzyny do usuwania pyłu. Kurz należy zmyć specjalnym środkiem do czyszczenia układów hamulcowych lub alkoholem metylowym do pojemnika odpływowego. Po przetarciu elementów układu hamulcowego wilgotną szmatką, szmatkę i zawartość miski spustowej należy przechowywać w zamkniętym i opisanym pojemniku. W przyszłości staraj się, jeśli to możliwe, stosować elementy niezawierające azbestu.

Uwaga: Oprócz kontroli w określonych odstępach czasu, stan mechanizmów hamulcowych należy sprawdzać za każdym razem, gdy zostaną zdemontowane koła lub gdy w układzie pojawią się oznaki nieprawidłowego działania. Aby zapewnić bezpieczną jazdę, opisane poniżej procedury kontroli układu hamulcowego są najważniejszymi czynnościami konserwacyjnymi, jakie będziesz wykonywać.

Oznaki problemu z układem hamulcowym

1. Hamulce tarczowe mogą mieć wbudowane wskaźniki zużycia okładzin ciernych, które sygnalizują, że zużycie okładzin osiągnęło poziom krytyczny. W takim przypadku należy niezwłocznie wymienić okładziny, w przeciwnym razie tarcze hamulcowe ulegną uszkodzeniu i będą wymagały kosztownych napraw.

2. Każdy z poniższych objawów może wskazywać na potencjalną usterkę układu hamulcowego:

• a) Po naciśnięciu pedału hamulca samochód "ściąga" na jedną stronę;
• b) Hamulce wydają dźwięki zgrzytania lub pisku podczas hamowania;
• c) Pedał hamulca ma zbyt duży skok;
• d) Pedał hamulca pulsuje (jest to normalne tylko wtedy, gdy działa układ ABS);
• e) zaobserwowano wycieki płynu hamulcowego (zwykle na wewnętrznej stronie opony lub koła).

3. Jeśli zauważysz którykolwiek z tych objawów, natychmiast sprawdź układ hamulcowy.

Przewody i węże hamulcowe

Uwaga: W układzie hamulcowym zastosowano głównie stalowe przewody hamulcowe, z wyjątkiem elastycznych, wzmocnionych przewodów przy kołach przednich i jako połączenia przy osi tylnej. Regularna kontrola wszystkich tych linii jest bardzo ważna.

1. Zaparkuj samochód na równej powierzchni i wyłącz silnik. Zdejmij kołpaki z kół. Odkręć nakrętki kół na wszystkich czterech kołach, ale ich nie wyjmuj.

2. Podnieś pojazd i podeprzyj go stabilnie na podporach.

3. Zdejmij koła, patrz. Rozdział Podnoszenie i holowanie.

4. Sprawdź wszystkie przewody hamulcowe i węże pod kątem pęknięć lub otarć w ich powłoce zewnętrznej, nieszczelności, wybrzuszeń i odkształceń. Sprawdź przewody hamulcowe z przodu i z tyłu pojazdu pod kątem oznak zmiękczenia, pęknięć, odkształcenia lub zużycia spowodowanego tarciem o inne elementy. Sprawdź wszystkie przyłącza pod kątem wycieków i upewnij się, że wszystkie śruby i zaciski przewodów hamulcowych są solidnie dokręcone.

5. W przypadku wykrycia wycieku płynu lub uszkodzenia należy niezwłocznie dokonać naprawy. Aby uzyskać bardziej szczegółowy opis procedury naprawy układu hamulcowego, zapoznaj się z rozdziałem Układ hamulcowy.

Hamulce tarczowe

1. Jeżeli nie zrobiono tego wcześniej, podnieś pojazd i podeprzyj go stabilnie na podstawkach podnośnikowych.

2. Teraz można zobaczyć zaciski hamulców tarczowych, w których znajdują się klocki. Każdy zacisk ma klocki zewnętrzne i wewnętrzne - należy sprawdzić oba.



3. Grubość klocków można sprawdzić poprzez otwór kontrolny w korpusie zacisku. Jeżeli grubość okładzin ciernych wynosi 2,0 mm lub mniej lub jeżeli są one bardziej zużyte po jednej stronie niż po drugiej, należy wymienić okładziny (patrz rozdział Układ hamulcowy). Należy pamiętać, że okładziny cierne są zazwyczaj przyklejone do metalowej podkładki klocka - jej grubość nie powinna być brana pod uwagę przy pomiarze. Zawsze wymieniaj klocki po obu stronach pojazdu (kompletne na jednej osi), nawet jeśli zużyty jest tylko jeden z nich, w przeciwnym razie proces hamowania będzie nierównomierny.

4. Zdejmij zaciski hamulcowe bez odłączania przewodów hamulcowych (patrz rozdział Układ hamulcowy).

5. Sprawdź stan tarczy hamulcowej. Sprawdź, czy nie ma na nim rowków, głębokich rys i miejsc przegrzanych (wyglądają jak niebieskie lub odbarwione plamy). W przypadku stwierdzenia śladów uszkodzenia lub zużycia tarczę można zdemontować i poddać obróbce w warsztacie mechanicznym; jeżeli nie jest to możliwe, należy go wymienić. W obu przypadkach należy wymienić lub naostrzyć obie tarcze, nawet jeśli zużyta jest tylko jedna. Procedurę kontroli i naprawy opisano szczegółowo w rozdziale Układ hamulcowy.

Hamulce bębnowe

1. Korzystając z instrukcji rozdziału Układ hamulcowy, zdejmij tylne bębny hamulcowe.



2. Zmierz grubość okładzin ciernych tylnych szczęk hamulcowych i sprawdź, czy nie są zanieczyszczone płynem hamulcowym lub smarem. Jeżeli wkładki są przyklejone do podstawy buta, ich grubość mierzy się od powierzchni podstawy, jak pokazano na rysunku (A); jeżeli wkładki są przytwierdzone nitami do metalu buta, pomiar wykonuje się od powierzchni wkładki do wierzchołków łbów nitów.

Jeżeli grubość podkładki wynosi nie więcej niż 2,0 mm nad łbami nitów lub metalową podstawą, należy wymienić klocki. Pęknięte, wypolerowane na połysk i zanieczyszczone płynem hamulcowym lub smarem szczęki również należy wymienić. Procedura wymiany opisana jest w rozdziale Układ hamulcowy.

3. Sprawdź stan naciągu buta, sprężyn mocujących oraz mechanizmu regulacji. Upewnij się, że wszystkie te elementy zostały zainstalowane prawidłowo i są sprawne. Zużyte lub odkształcone sprężyny mogą powodować przedwczesne zużycie okładzin ciernych.

4. Ostrożnie zdejmij gumowe osłony ochronne i sprawdź, czy na cylindrach kół nie ma śladów wycieków. Dopuszczalna jest obecność niewielkich śladów wilgoci pod kołdrą. Jeżeli pod nimi znajduje się płyn hamulcowy lub wycieka on z cylindra koła, należy dokonać przeglądu cylindrów lub je wymienić (patrz rozdział Układ hamulcowy).



5. Sprawdź bębny pod kątem głębokich rys, rowków, pęknięć i przegrzanych miejsc, które mogą przypominać odbarwione plamy. Jeżeli stwierdzonych uszkodzeń nie da się usunąć papierem ściernym, bęben należy poddać toczeniu w warsztacie (patrz rozdział Układ hamulcowy dla bardziej szczegółowych informacji).

6. Postępowanie zgodnie z instrukcjami Szefa Układ hamulcowy, zamontuj bębny hamulcowe.

7. Zamontuj koła, ale jeszcze nie opuszczaj pojazdu.

Hamulec postojowy

1. Najprostszym i prawdopodobnie najbardziej oczywistym sposobem sprawdzenia hamulca postojowego jest zaparkowanie pojazdu na stromym wzniesieniu z wciśniętym hamulcem i skrzynią biegów ustawioną w położeniu neutralnym (musisz znajdować się w samochodzie podczas kontroli). Jeżeli hamulec postojowy nie zapobiega stoczeniu się pojazdu, należy go wyregulować zgodnie z opisem w rozdziale Układ hamulcowy.