Układ hamulcowy (Opel Omega A)

Hamulce są najważniejszym urządzeniem zapewniającym bezpieczeństwo w ruchu drogowym.

Jeśli klocki hamulcowe są nowe, zaleca się ich dokładne dotarcie, aby zapewnić stałą wysoką wydajność.

Hamulce przednie i tylne są niezależne od siebie i posiadają oddzielne obwody hamulcowe.

W przypadku awarii jednego z nich, samochód można zahamować za pomocą pozostałego, sprawnego obwodu. W takim przypadku należy nacisnąć pedał hamulca tak mocno, jak to możliwe. Jednocześnie wydłuża się droga hamowania.

W takich sytuacjach może być konieczne wyjęcie maty spod pedału, aby zapewnić pełny zakres ruchu pedału.

Pamiętać! Gdy silnik nie pracuje, po 1-2 naciśnięciach pedału hamulca, serwo hamulcowe przestaje działać.

Sam układ hamulcowy jest w dobrym stanie technicznym i nadal działa. Naciśnięcie pedału będzie wymagało dodatkowego wysiłku fizycznego.

Przed każdą podróżą należy sprawdzić sprawność świateł hamowania. Bezpośrednio po rozpoczęciu jazdy z małą prędkością należy sprawdzić skuteczność hamulców, zwłaszcza jeśli dostała się do nich woda. Regularnie sprawdzaj poziom i stan płynu hamulcowego.

Hamulec postojowy

Mechaniczny hamulec postojowy działa wyłącznie na hamulce kół tylnych i jest przeznaczony do utrzymywania pojazdu w miejscu, gdy jest on zatrzymany lub zaparkowany. Po dokręceniu blokuje się na swoim miejscu. Działa niezależnie od hamulca nożnego. System nie oczyszcza się samoczynnie. W związku z tym zaleca się przeprowadzanie takiego czyszczenia samodzielnie w określonych odstępach czasu, w tym celu należy lekko zacisnąć hamulec i przejechać w tym stanie około 300 metrów.

Opel ABS System zapobiegający blokowaniu kół

Służy do stałego monitorowania układu hamulcowego i niezależnie od stanu drogi oraz stopnia przyczepności opon do nawierzchni zapobiega blokowaniu się kół.

Gdy tylko jedno z kół osiągnie granicę zablokowania, układ ABS natychmiast zaczyna regulować rozkład sił hamowania, zapewniając tym samym stabilność samochodu i jego pewną kontrolę.



W przypadku wyjątkowo mocnego hamowania, na przykład na ostrych zakrętach lub przy gwałtownym skręcie kierownicą w celu ominięcia przeszkody, układ ABS pozwala na wykonanie tego manewru bez zwalniania pedału hamulca.

Jednocześnie obecność tego niezawodnego, dodatkowego systemu bezpieczeństwa nie powinna być powodem do spokojnej jazdy.

Bezpieczeństwo ruchu drogowego, zwłaszcza w mieście, zależy przede wszystkim od odpowiedzialnego podejścia kierowcy do wyboru własnego stylu jazdy.

Kontrolka ABS zapala się po włączeniu zapłonu i gaśnie po kilku sekundach. Jeżeli kontrolka nie zgaśnie lub zapali się ponownie podczas jazdy, system jest uszkodzony. Potrzebna jest pomoc specjalistów.

Układ hamulcowy samochodu pozostaje sprawny nawet bez układu ABS.

Układ ABS zostanie również wyłączony w przypadku przepalenia się bezpiecznika świateł stopu i kierunkowskazów.

W trybie ABS siła hamowania jest regulowana dosłownie co milisekundę. Odbija się to na pedale i można to wyczuć poprzez jego pulsowanie, któremu towarzyszy delikatny hałas dochodzący z systemu operacyjnego.

W tym przypadku z jednej strony przyczynia się do stabilności samochodu i jego sterowności, z drugiej zaś zdaje się ostrzegać o konieczności dobrania prędkości jazdy odpowiadającej rzeczywistym warunkom drogowym.

Bezpośrednio po rozpoczęciu ruchu system przeprowadza automatyczną samokontrolę. Trybowi autodiagnostyki towarzyszy ledwo słyszalny hałas.