Тормазы з'яўляюцца найважнейшай прыладай, якая забяспечвае бяспеку руху.
Калі накладкі дыскавых тармазоў новыя, у інтарэсах далейшай высокай эфектыўнасці іх рэкамендуецца добра прыцерці.
Пярэднія і заднія тормазы незалежныя сябар ад сябра і маюць асобныя тармазныя контуры.
У выпадку выхаду са строю аднаго з іх, аўтамабіль можа тармозіцца пакінутым спраўным контурам. Пры гэтым трэба будзе з сілай да ўпора націскаць тармазную педаль. Пры гэтым тармазны шлях павялічваецца.
У такіх сітуацыях для забеспячэння поўнага ходу педалі, магчыма, спатрэбіцца прыбраць з-пад яе кілімок.
Памятайце! Пры непрацуючым рухавіку пасля 1-2 націскаў тармазной педалі перастае працаваць узмацняльнік тармазоў.
Сама тармазная сістэма пры гэтым спраўная і працягвае функцыянаваць. Спатрэбяцца дадатковыя фізічныя намаганні пры націску педалі.
Перад кожнай паездкай правярайце спраўнасць стоп-сігналаў. Адразу пасля пачатку руху на малой хуткасці праверце эфектыўнасць працы тармазоў, асабліва калі на іх патрапіла вада. Своечасова правярайце ўзровень і стан тармазной вадкасці.
Стаяначны тормаз
(Артыкул размешчана на вэб-партале: www.opelbook.ru)
Механічны стаяначны тормаз прыводзіць у дзеянне толькі тормазы задніх колаў, прызначаны для ўтрымлівання аўтамабіля на прыпынках і стаянках. Пры зацягванні фіксуецца самастойна. Працуе незалежна ад нажнога тормазу. Самаачышчэнне сістэмы не адбываецца. У сувязі з гэтым рэкамендуецца праз пэўныя прамежкі часу праводзіць такую ачыстку самастойна, для чаго неабходна крыху зацягнуць тормаз і праехаць у такім стане каля 300 метраў.
Антыблакіровачная сістэма Opel ABS
Прызначана для сталага кантролю за тармазной сістэмай і, незалежна ад стану дарогі, ступені счаплення шын з дарожным пакрыццём, перашкаджае блакаванне колаў.
Як толькі адно з колаў будзе на грані блакавання, сістэма ABS адразу ж пачынае рэгуляваць размеркаванне тармазных намаганняў, забяспечваючы тым самым устойлівасць аўтамабіля і яго надзейнае кіраванне.
У выпадку вельмі моцнага тармажэння, напрыклад на стромкіх паваротах або пры рэзкім павароце рулявога кола, каб аб'ехаць якая-небудзь перашкода, сістэма ABS дазваляе зрабіць гэта, не адпускаючы педаль тормазу.
У той жа час наяўнасць гэтай надзейнай дадатковай сістэмы бяспечнага руху не павінна служыць падставай для раскаванай язды.
Бяспека руху, асабліва ў межах горада, у першую чаргу залежыць ад адказнага падыходу вадзіцеля да выбару ўласнага стылю ваджэння.
Кантрольная лямпа сістэмы ABS загараецца пры ўключэнні запальвання і згасае праз некалькі секунд. Калі яна не згасае ці загарыцца падчас руху, значыць сістэма няспраўная. Неабходна дапамога спецыялістаў.
Сама ж тармазная сістэма аўтамабіля застаецца працаздольнай і без сістэмы ABS.
Сістэма ABS таксама адключаецца пры выхадзе са строю засцерагальніка Стоп-сігналаў і паказальнікаў паваротаў.
У рэжыме працы ABS літаральна кожную мілісекунду рэгулюе тармазныя намаганні. Гэта адбіваецца на педалі і прыкметна па яе пульсацыі, якая суправаджаецца невялікім шумам якая працуе сістэмы.
У гэты час яна з аднаго боку спрыяе ўстойлівасці аўтамабіля і яго кіравальнасці, з іншага - як бы папярэджвае аб неабходнасці выбару хуткасці руху, адпаведнай рэальным дарожным умовам.
Адразу ж пасля пачатку руху сістэма ажыццяўляе аўтаматычны самакантроль. Рэжым самодіагностікі суправаджаецца ледзь прыкметным шумам.
Каментары наведвальнікаў