2. Сістэма ўключае электронную прыладу кіравання, датчыкі (устаноўлены на коле), гідраўлічны мадулятар і неабходныя клапаны і рэле. На мадэлях з ABS на ўсе чатыры кола ўсталяваны дыскавыя тормазы. Сістэма прызначаная для прадухілення блакавання колаў пры рэзкім тармажэнні. Гэта дасягаецца аўтаматычным паслабленнем тармазнога намаганні на заблакаваным коле і наступным яго паўторным узмацненнем. Гэтая працэдура выконваецца некалькі разоў у секунду гідраўлічным мадулятарам.
3. Мадулятар кіруецца электроннай прыладай, якое атрымлівае сігналы непасрэдна ад датчыкаў, усталяваных на колах аўтамабіля. Датчыкі кантралююць стан колаў - заблакаваныя яны ці не. Мадулятар рэгулюе тармазны высілак на перадпакоях тормазах незалежна, а на задніх тормазах як на адзіным блоку.
4. Блок ABS усталяваны паміж галоўным тармазным цыліндрам і тормазамі.
5. Калі надпіс ABS застаецца падсветленай на прыборнай панэлі даўжэй прыблізна 4-х секунд ці яна з'яўляецца час ад часу (ці гарыць увесь час) пры руху аўтамабіля, значыць у сістэме маецца пашкоджанне.
У гэтым выпадку рэкамендуецца даручыць дылеру Opel выканаць поўнае тэставанне сістэмы на які адпавядае дыягнастычным абсталяванні.
6. Каб прадухіліць магчымае пашкоджанне электроннай прылады кіравання, абавязкова адключыце злучальнік яго электраправодкі перад выкананнем зварачных прац.
7. Рэкамендуецца зняць блок кіравання перад выкананнем прац, якія прадугледжваюць награванне аўтамабіля да высокіх тэмператур (напрыклад, сушка фарбы).
8. Пры чыстцы аўтамабіля парай не накіроўвайце брую вады/пара непасрэдна на блок кіравання.
9. Не адключайце злучальнік электраправодкі блока кіравання пры ўключаным запальванні.
10. Не выкарыстоўвайце для запуску рухавіка пускавую прыладу.
11. Пасля працы з кампанентамі сістэмы ABS пераканаецеся, што правільна падлучылі ўсе злучальнікі электраправодкі і даручыце дылеру Opel праверыць сістэму пры першым зручным выпадку.
12. Усе мадэлі з ABS да 1991 г. абсталяваны сістэмай ABS-2E. З 1992 г. на мадэлі ўстанаўліваецца сістэма ABS-2ЕН, якая можа быць ідэнтыфікавана па месцазнаходжанні блока электроннага кіравання (прыкручаны нітамі да гідраўлічнага мадулятара).
13. Асноўныя адрозненні паміж дзвюма сістэмамі заключаны ў іх камплектацыі электрычнымі кампанентамі, напрыклад, у сістэме 2ЕН адсутнічае рэле абароны ад перашкод.
Каментары наведвальнікаў