Тормаз працуе на ўсіх чатырох колах. На перадпакоі колы ўсталяваныя тормазы з суцэльнымі ці вентыляванымі кружэлкамі, а на заднія самарэгулявальныя барабанныя тормазы ці тормазы з суцэльнымі кружэлкамі (у залежнасці ад мадэлі). Тармазная сістэма гідраўлічная, прыводзіцца ў дзеянне з дапамогай вакуумнага ўзмацняльніка. Ручны тормаз прыводзіцца ў дзеянне тросікам і працуе толькі на задніх колах.
Гідраправод тармазной сістэмы падзелены на два контуры. На мадэлях без ABS контуры дыяганальныя, а на мадэлях з ABS сістэма разбіта на пярэдні і задні контуры. У выпадку адмовы аднаго з гідраправодаў, поўнае тармажэнне (на двух колах) забяспечваецца другім контурам.
Пастаўка тармазной вадкасці да задніх тормазаў рэгулюецца такім чынам, каб пры рэзкім тармажэнні перадпакоі тормазы заўсёды блакаваліся першымі. Ціск вадкасці ў гідраправодах задніх тармазоў рэгулюецца двума клапанамі (па адным на кожны тормаз), якія ці ўкручаныя ў галоўны цыліндр, ці ўсталяваныя на задняй частцы дна аўтамабіля (у залежнасці ад мадэлі).
Узмацняльнік тормазу прамога дзеяння ўсталяваны паміж педаллю і галоўным цыліндрам. Узмацняльнік прыводзіцца разраджаннем, якія ўтвараюцца ва впускным калектары. Калі ўзмацняльнік выходзіць з ладу, тормазы будуць працаваць, але для націску на педаль запатрабуецца большы высілак.
Каментары наведвальнікаў