Кочница ради на сва четири точка. Предњи точкови су опремљени чврстим или вентилисаним диск кочницама, док су задњи точкови опремљени самоподешавајућим добош кочницама или чврстим диск кочницама (зависно од модела). Кочиони систем је хидраулички, покреће га вакуумски појачивач. Ручна кочница се покреће каблом и ради само на задњим точковима.
Хидраулични вод кочионог система подељен је на два круга. На моделима без АБС-а, кола су дијагонална, док је на моделима са АБС-ом систем подељен на предња и задња кола. У случају квара једног од хидрауличних водова, потпуно кочење (на два точка) које обезбеђује друго коло.
Довод кочионе течности до задњих кочница се контролише тако да се предње кочнице увек прво блокирају када се кочи нагло. Притисак течности у хидрауличним водовима задњих кочница се регулише помоћу два вентила (по један за сваку кочницу), који су или ушрафљени у главни цилиндар, или монтирани на задњем делу дна аутомобила (зависно од модела).
Појачивач кочнице директног дејства је инсталиран између педале и главног цилиндра. Појачало покреће вакуум који се формира у усисној грани. Ако појачивач не успије, кочнице ће радити, али ће бити потребно више снаге да се притисне педала.
Коментари посетилаца