Hamulec działa na wszystkie cztery koła. Przednie koła wyposażone są w hamulce tarczowe pełne lub wentylowane, natomiast koła tylne w samoregulujące hamulce bębnowe lub hamulce tarczowe pełne (w zależności od modelu). Układ hamulcowy jest hydrauliczny, uruchamiany przez wzmacniacz próżniowy. Hamulec ręczny jest uruchamiany linką i działa tylko na tylne koła.
Linia hydrauliczna układu hamulcowego jest podzielona na dwa obwody. W modelach bez ABS obwody są ukośne, natomiast w modelach z ABS układ jest podzielony na obwody przednie i tylne. W przypadku awarii jednego z przewodów hydraulicznych pełne hamowanie (na dwóch kołach) dostarczane przez drugi obwód.
Dopływ płynu hamulcowego do tylnych hamulców jest kontrolowany w taki sposób, że przednie hamulce zawsze blokują się jako pierwsze podczas gwałtownego hamowania. Ciśnienie płynu w przewodach hydraulicznych tylnych hamulców jest regulowane przez dwa zawory (po jednym na każdy hamulec), które są albo wkręcane w cylinder główny, albo montowane z tyłu dolnej części samochodu (w zależności od modelu).
Wspomaganie hamulca bezpośredniego działania jest instalowane między pedałem a pompą hamulcową. Wzmacniacz jest napędzany próżnią wytwarzaną w kolektorze dolotowym. Jeśli wspomaganie ulegnie awarii, hamulce będą działać, ale wciśnięcie pedału będzie wymagało większej siły.
Komentarze gości