2. W skład systemu wchodzi urządzenie sterujące elektroniczne, czujniki (zamontowany na kole), modulator hydrauliczny oraz niezbędne zawory i przekaźniki. Modele z ABS mają hamulce tarczowe na wszystkich czterech kołach. System ma za zadanie zapobiegać blokowaniu kół podczas nagłego hamowania. Osiąga się to poprzez automatyczne osłabianie siły hamowania na zablokowanym kole, a następnie jej wzmacnianie. Procedura ta wykonywana jest kilka razy na sekundę przez modulator hydrauliczny.
3. Modulatorem steruje urządzenie elektroniczne, które odbiera sygnały bezpośrednio z czujników zainstalowanych na kołach pojazdu. Czujniki monitorują stan kół – czy są zablokowane, czy nie. Modulator reguluje siłę hamowania na przednich hamulcach niezależnie, a na tylnych hamulcach jako pojedynczy element.
4. Moduł ABS montowany jest pomiędzy cylindrem głównym i hamulcami.
5. Jeżeli komunikat ABS pozostaje podświetlony na desce rozdzielczej przez dłużej niż około 4 sekundy lub pojawia się okresowo, (lub jest stale włączony) gdy samochód jest w ruchu, oznacza to, że w systemie wystąpiło uszkodzenie.
W takim przypadku zaleca się, aby dealer marki Opel wykonał pełny test układu przy użyciu odpowiedniego sprzętu diagnostycznego.
6. Aby zapobiec ewentualnemu uszkodzeniu elektronicznego urządzenia sterującego, przed przystąpieniem do prac spawalniczych należy koniecznie odłączyć złącze jego przewodów.
7. Zaleca się wymontowanie jednostki sterującej przed pracami związanymi z nagrzewaniem pojazdu do wysokich temperatur (na przykład suszenie farby).
8. Podczas czyszczenia pojazdu parą nie należy kierować strumienia wody/pary bezpośrednio na jednostkę sterującą.
9. Nie odłączaj złącza przewodów jednostki sterującej przy włączonym zapłonie.
10. Nie należy używać urządzenia rozruchowego do uruchomienia silnika.
11. Po zakończeniu pracy nad podzespołami układu ABS należy upewnić się, że wszystkie złącza przewodów elektrycznych są prawidłowo podłączone i przy najbliższej okazji zlecić sprawdzenie układu dealerowi Opla.
Oryginalny artykuł na portalu internetowym OpelBook
12. Wszystkie modele z ABS sprzed 1991 r. są wyposażone w system ABS-2E. Od 1992 roku model ten wyposażony jest w system ABS-2EN, który można rozpoznać po umiejscowieniu jednostki sterującej (przykręcony do modulatora hydraulicznego).
13. Główne różnice pomiędzy tymi dwoma systemami leżą w ich komponentach elektrycznych, na przykład system 2EN nie posiada przekaźnika zabezpieczającego przed zakłóceniami.
Komentarze gości